{"id":47916,"date":"2026-03-26T15:32:04","date_gmt":"2026-03-26T14:32:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47916"},"modified":"2026-03-26T10:16:28","modified_gmt":"2026-03-26T09:16:28","slug":"lamborghini-ha-cancellato-la-sua-futura-auto-elettrica-e-ora-vuole-lanciare-la-sua-gran-turismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/lamborghini\/lamborghini-a-annule-sa-future-voiture-electrique-et-veut-maintenant-lancer-sa-gran-turismo\/","title":{"rendered":"La Lamborghini ha cancellato la sua futura auto elettrica... e ora vuole lanciare la sua \u00abGran Turismo\u00bb"},"content":{"rendered":"
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Solo pochi mesi fa, Lamborghini<\/a> sembrava pronta ad entrare nell'era dei veicoli elettrici da 100 % con la Concetto di Lanzador<\/a>. Un progetto ambizioso, quasi radicale, che avrebbe dovuto incarnare la quarta gamma del costruttore italiano. Ma da allora tutto \u00e8 cambiato.<\/p>\n\n\n\n

Il SUV elettrico \u00e8 stato abbandonato. E questa strategica inversione di rotta apre ora le porte a un'idea molto diversa, quasi inaspettata: il ritorno di una vera e propria \u201cGran Turismo\u201d Lamborghini.<\/p>\n\n\n\n

Una svolta strategica dopo l'abbandono di Lanzador<\/h2>\n\n\n\n

Il progetto Lanzador era pi\u00f9 di un semplice concept. Presentato nel 2023, avrebbe dovuto segnare una svolta nella storia della Lamborghini con un'architettura elettrica 100 % e prestazioni eccezionali. Tuttavia, nonostante le promesse, la realt\u00e0 del mercato ha finito per raggiungere il marchio.<\/p>\n\n\n\n

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Come ha riconosciuto Stephan Winkelmann, interesse dei clienti per una Lamborghini elettrica<\/a> era semplicemente \u201cvicino allo zero\u201d. Una dichiarazione forte, che ha portato all'abbandono del progetto il mese scorso. Questa decisione ha costretto la Lamborghini a rivedere completamente la sua tabella di marcia. Una domanda rimaneva senza risposta: quale sarebbe stato il quarto modello della gamma, accanto a Revuelto, Temerario e Urus?<\/p>\n\n\n\n

Lamborghini torna alle origini<\/h2>\n\n\n\n

Piuttosto che continuare in una direzione incerta, Lamborghini ha deciso di guardare... al proprio passato.<\/p>\n\n\n\n

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Durante la 12 Ore di Sebring, Stephan Winkelmann ha confermato che sono state studiate diverse opzioni. Un SUV pi\u00f9 compatto? Non se ne parla. Una berlina a quattro porte nello spirito della Estoque 2008? Esclusa, anche perch\u00e9 il segmento \u00e8 considerato in declino.<\/p>\n\n\n\n

Ma un'idea ha resistito a tutte le analisi: quella di una Gran Turismo. \u201cQuello che manca oggi, e che \u00e8 stato il punto di partenza della nostra azienda, \u00e8 una GT\u201d, spiega il CEO. Una frase tutt'altro che insignificante. Perch\u00e9 prima di diventare il simbolo delle supercar estreme, Lamborghini era proprio un marchio GT.<\/p>\n\n\n\n

Una futura Lamborghini 2+2 in cantiere?<\/h2>\n\n\n\n

Il progetto sta prendendo forma intorno a un concetto semplice ma strategico: una Lamborghini a due porte con quattro posti, in altre parole una 2+2.<\/p>\n\n\n\n

Un formato gi\u00e0 sfruttato con successo da diversi concorrenti diretti. Ferrari, Maserati, Aston Martin e Bentley offrono tutti modelli in grado di combinare prestazioni elevate e comfort sulle lunghe distanze. Un campo in cui Lamborghini \u00e8 attualmente completamente assente.<\/p>\n\n\n\n

Questo futuro modello potrebbe colmare il vuoto, con un approccio pi\u00f9 versatile rispetto alle attuali supercar. Meno radicale di una Revuelto, ma sempre fedele al DNA del marchio. E soprattutto, a differenza della Lanzador, non sarebbe 100 % elettrica.<\/p>\n\n\n\n

Ispirazione dall'Asterion e ibridazione<\/h2>\n\n\n\n

La Lamborghini non ha nemmeno bisogno di partire da zero per progettare questa futura GT. Il marchio ha gi\u00e0 esplorato questa strada con la Asterion, un concept ibrido plug-in presentato nel 2014.<\/p>\n\n\n\n

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All'epoca, questo modello pi\u00f9 discreto, quasi saggio per una Lamborghini, non fu scelto per la produzione. Oggi, invece, sembra essere una base credibile da prendere in considerazione.<\/p>\n\n\n\n

Soprattutto perch\u00e9 l'intera gamma attuale di Lamborghini \u00e8 ora elettrificata... anche se con propulsori ibridi. Revuelto<\/a>, Temerario<\/a>, Urus<\/a> tutte combinano l'energia a combustione con quella elettrica. La futura Gran Turismo potrebbe quindi seguire questa ricetta, con un propulsore ibrido plug-in che combina prestazioni, autonomia e, soprattutto, emozione meccanica.<\/p>\n\n\n\n

Questo riposizionamento non \u00e8 insignificante. Arriva in un momento in cui anche i marchi pi\u00f9 prestigiosi stanno rivalutando le loro ambizioni elettriche. E in questo panorama, una GT 2+2 potrebbe essere la scelta pi\u00f9 ovvia. Soprattutto perch\u00e9 alcuni segmenti si stanno evolvendo rapidamente. La Ferrari, ad esempio, si sta gradualmente allontanando da questo tipo di modelli, lasciando uno spazio che la Lamborghini potrebbe sfruttare.<\/p>\n\n\n\n

A livello interno, le discussioni sono gi\u00e0 in fase avanzata. Si potrebbero anche prevedere sinergie con il gruppo Volkswagen, in particolare attraverso piattaforme condivise con Porsche o Bentley.<\/p>\n\n\n\n

Questo progetto di Gran Turismo ha il sapore di un ritorno alle origini. Prima della Miura e dell'era delle supercar, la Lamborghini costruiva auto GT eleganti e potenti, progettate per coprire lunghe distanze ad alta velocit\u00e0. Modelli come la 350 GT e la 400 GTV hanno gettato le basi del marchio.<\/p>\n\n\n\n

Ora, a distanza di quasi 60 anni, Lamborghini sembra pronta a far rivivere questo patrimonio. La Lanzador avrebbe dovuto inaugurare una nuova era elettrica. Alla fine, abbandonarla potrebbe consentire alla Lamborghini di riscoprire parte della sua identit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

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