{"id":47458,"date":"2026-03-13T10:36:02","date_gmt":"2026-03-13T09:36:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47458"},"modified":"2026-03-13T10:36:02","modified_gmt":"2026-03-13T09:36:02","slug":"ferrari-presenta-la-spider-lamalfi-e-finalmente-corregge-il-difetto-principale-che-i-proprietari-lamentavano-con-la-spider-roma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/ferrari-devoile-lamalfi-spider-et-corrige-enfin-le-principal-defaut-que-les-proprietaires-reprochaient-a-la-roma-spider\/","title":{"rendered":"La Ferrari presenta l'Amalfi Spider... e finalmente corregge il difetto principale che i proprietari avevano con la Roma Spider"},"content":{"rendered":"
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A Maranello, alcune novit\u00e0 non sono una sorpresa... ma sono sempre un evento. A meno di un anno dalla presentazione della Ferrari Amalfi<\/a>, il marchio italiano presenta ora la sua versione Spider. Un'evoluzione logica, visto che la precedente Ferrari Roma<\/a> era gi\u00e0 disponibile come coup\u00e9 e cabriolet.<\/p>\n\n\n\n

Ma questa Amalfi Spider non si limita a rimuovere il tetto. Corregge anche un dettaglio di design molto criticato sulla Roma Spider, migliorando al contempo la disposizione degli interni e mantenendo le impressionanti prestazioni del V8 biturbo.<\/p>\n\n\n\n

Un design che finalmente corregge il punto debole della Roma Spider<\/h2>\n\n\n\n

Quando la Roma Spider fu presentata, il suo stile diviso fu oggetto di molte discussioni. Mentre le linee generali erano eleganti, il frontale, e in particolare la griglia integrata nel paraurti, suscit\u00f2 reazioni contrastanti. Con l'Amalfi Spider, Ferrari<\/a> sembra aver ascoltato queste critiche.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari Amalfi Spider<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ferrari Roma Spider<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il nuovo frontale ha un design pi\u00f9 pulito e convenzionale, con una sottile fascia nera e un paraurti ridisegnato che semplifica la firma visiva. Il risultato \u00e8 pi\u00f9 atemporale e meno divisivo rispetto a quello della Roma Spider, il cui design anteriore non ha riscosso un consenso unanime.<\/p>\n\n\n\n

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Il resto della carrozzeria \u00e8 chiaramente correlato. Le proporzioni complessive, come la posizione delle ruote, il parabrezza, le porte e persino l'area dietro i poggiatesta, sono in gran parte basate sull'architettura della Roma Spider. Ma la Ferrari ha rielaborato alcuni elementi: le fiancate sono ora caratterizzate da una linea ondulata intorno alle portiere, mentre il posteriore mantiene la silhouette alta caratteristica delle moderne Ferrari convertibili.<\/p>\n\n\n\n

Una Spider progettata per il piacere dell'automobilismo a cielo aperto<\/h2>\n\n\n\n

Come per tutte le Ferrari cabrio, il tetto \u00e8 ovviamente l'elemento centrale. L'Amalfi Spider \u00e8 dotata di una capote in tessuto, disponibile in una gamma di colori, che pu\u00f2 essere aperta o chiusa in 13,5 secondi. Inoltre, questa operazione pu\u00f2 essere effettuata fino a una velocit\u00e0 di 60 km\/h, consentendo di godersi il sole o di proteggersi rapidamente in caso di maltempo. Nonostante il tetto flessibile, la Ferrari dichiara un livello di isolamento termico e acustico paragonabile a quello dei suoi modelli con tetto rigido retrattile.<\/p>\n\n\n\n

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L'architettura rimane quella di una configurazione \u00ab2+\u00bb. I due piccoli sedili posteriori sono ancora presenti, pi\u00f9 per comodit\u00e0 o per trasportare bagagli che per ospitare effettivamente passeggeri adulti. Si tratta di un compromesso gi\u00e0 noto per la Roma Spider, ma che consente di conservare ulteriore spazio di stivaggio. Il bagagliaio offre 255 litri con il tetto chiuso e 172 litri con la capote ripiegata.<\/p>\n\n\n\n

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Un V8 biturbo sempre presente<\/h2>\n\n\n\n

Sotto il cofano, la Ferrari rimane fedele alla sua ricetta collaudata. L'Amalfi Spider \u00e8 spinta dal V8 biturbo da 3,9 litri della famiglia F154. Questo motore sviluppa 640 CV e 760 Nm di coppia, con un leggero incremento rispetto alla Roma Spider.<\/p>\n\n\n\n

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Abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a otto rapporti derivato dalla SF90 Stradale, questo motore offre prestazioni degne di una vera supercar: lo scatto da 0 a 100 km\/h avviene in circa 3,3 secondi, mentre la velocit\u00e0 massima raggiunge i 320 km\/h. Anche nella gamma Ferrari, l'Amalfi Spider \u00e8 tutt'altro che un'auto \u201ctranquilla\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Interni completamente modernizzati<\/h2>\n\n\n\n

\u00c8 a bordo che i cambiamenti sono pi\u00f9 visibili. L'Amalfi Spider presenta gli interni completamente ridisegnati della versione coup\u00e9. L'abitacolo adotta un'architettura minimalista con tre schermi: un quadro strumenti digitale da 15,6 pollici per il conducente, uno schermo centrale da 10,25 pollici per il sistema multimediale e uno schermo da 8,8 pollici per il passeggero.<\/p>\n\n\n\n

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La Ferrari ha anche fatto un gradito ritorno ai pulsanti fisici sul volante e al pulsante di avviamento in alluminio. Si tratta di una risposta indiretta alle critiche rivolte all'ergonomia dei precedenti modelli Ferrari con schermo tattile. Il design complessivo mantiene la filosofia del \u00abdoppio abitacolo\u00bb tanto cara al marchio, separando visivamente l'area del guidatore da quella del passeggero.<\/p>\n\n\n\n

Una Ferrari progettata per il grand touring... la versione dolce vita<\/h2>\n\n\n\n

La Ferrari Amalfi Spider appartiene a una categoria piuttosto unica: quella delle GT sportive convertibili con un motore V8 collocato in posizione anteriore centrale. Questo segmento comprende modelli come la Porsche 911 Turbo S Cabriolet, l'Aston Martin V8 Vantage Roadster e la Bentley Continental GTC. Ma l'approccio della Ferrari \u00e8 pi\u00f9 esotico ed emozionale.<\/p>\n\n\n\n

I prezzi non sono ancora stati confermati ufficialmente, ma le stime suggeriscono un range compreso tra 270.000 e 300.000 euro, circa 30.000 euro in pi\u00f9 rispetto alla versione coup\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Con la Spider Amalfi, la Ferrari non rivoluziona la ricetta della Roma... ma la migliora dove serve. Il design del frontale \u00e8 meno controverso, gli interni sono stati modernizzati e il V8 biturbo continua a trasformare ogni guida in un'esperienza.<\/p>\n\n\n\n

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