{"id":47374,"date":"2026-03-11T08:21:41","date_gmt":"2026-03-11T07:21:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47374"},"modified":"2026-03-10T18:05:48","modified_gmt":"2026-03-10T17:05:48","slug":"abbiamo-smentito-le-difficolta-il-capo-di-peugeot-fa-il-suo-mea-culpa-sul-motore-puretech-che-stellantis-sta-sostituendo-con-un-motore-italiano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/nous-avons-nie-les-difficultes-le-patron-de-peugeot-fait-son-mea-culpa-sur-le-moteur-puretech-que-stellantis-remplace-par-un-moteur-italien\/","title":{"rendered":"\u00abAbbiamo negato le difficolt\u00e0\u00bb: il capo di Peugeot fa il mea culpa sul motore PureTech... che Stellantis sostituisce con un motore italiano"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/peugeot-puretech-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-47378\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/peugeot-puretech-1.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/peugeot-puretech-1-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/peugeot-puretech-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/peugeot-puretech-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Per diversi anni, il motore 1.2 PureTech \u00e8 stato uno dei pilastri industriali di Peugeot e, pi\u00f9 in generale, dell'ex Gruppo PSA. Ma questo motore a benzina a tre cilindri, premiato all'inizio della sua carriera, si \u00e8 progressivamente trovato al centro di una grande controversia legata a problemi di affidabilit\u00e0. La situazione \u00e8 ora tanto grave da indurre lo stesso capo di Peugeot ad ammettere che sono stati commessi degli errori nella gestione del progetto.<\/p>\n\n\n\n<p>In un'intervista rilasciata al quotidiano francese Le Parisien, il CEO di Peugeot Alain Favey ha ammesso che la risposta dell'azienda alle critiche dei clienti \u00e8 stata inadeguata.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00abAbbiamo dato l'impressione di negare le difficolt\u00e0\u00bb.\u00bb<\/h2>\n\n\n\n<p>Da diversi anni, molti proprietari di veicoli dotati di motore 1.2 PureTech segnalano guasti tecnici ricorrenti. I problemi pi\u00f9 frequentemente segnalati riguardano il consumo eccessivo di olio e il deterioramento prematuro della cinghia di distribuzione, che a volte portano a guasti gravi.<\/p>\n\n\n\n<p>Di fronte a queste critiche, la risposta del costruttore non \u00e8 stata sempre convincente. Alain Favey riconosce ora che l'atteggiamento di Peugeot pu\u00f2 aver esacerbato la frustrazione dei clienti.<\/p>\n\n\n\n<p>Secondo lui, molti automobilisti si sono sentiti abbandonati quando sono sorti i problemi. L'azienda ha dato l'impressione di \u00abprendere tempo, negando persino le difficolt\u00e0\u00bb invece di affrontarle direttamente. Un'ammissione rara per il capo di una grande casa automobilistica.<\/p>\n\n\n\n<p>Nel tentativo di calmare la situazione, <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellante\/\">Stellantis<\/a> ha lanciato una piattaforma di risarcimento retroattivo all'inizio del 2025 per i clienti che hanno riscontrato problemi tra il 2022 e il 2024. Ma il caso ha preso anche una piega legale, con la presentazione di una class action presso il tribunale di Versailles che ha per oggetto questi motori.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Peugeot dichiara che il problema \u00e8 ora sotto controllo<\/h2>\n\n\n\n<p>Secondo Alain Favey, la fase pi\u00f9 critica \u00e8 ormai alle spalle del gruppo. I difetti che affliggevano le versioni precedenti del motore PureTech non riguarderebbero pi\u00f9 i modelli attualmente in commercio.<\/p>\n\n\n\n<p>Tuttavia, la piattaforma di rimborso avrebbe gi\u00e0 ricevuto diverse migliaia di richieste di risarcimento, a riprova del fatto che il caso rimane delicato per l'immagine del marchio.<\/p>\n\n\n\n<p>Promette inoltre un cambiamento di approccio per il futuro. Nel caso di un problema industriale simile, Peugeot afferma di voler intervenire pi\u00f9 rapidamente alla fonte, anche lanciando campagne di richiamo anticipate, per evitare che le relazioni con i clienti si deteriorino. Ma mentre Peugeot cerca di voltare pagina, Stellantis sembra gi\u00e0 prepararsi per il futuro.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Stellantis si prepara alla fine graduale di PureTech<\/h2>\n\n\n\n<p>Contemporaneamente a questa interrogazione pubblica, il gruppo guidato da Antonio Filosa, sotto la presidenza di John Elkann, sta rivedendo la propria strategia per i piccoli motori a combustione.<\/p>\n\n\n\n<p>Secondo diversi rapporti, i motori PureTech di PSA dovrebbero essere gradualmente sostituiti entro il 2026 nei modelli di massa del Gruppo. <\/p>\n\n\n\n<p>La prossima generazione verr\u00e0 dall'Italia.<\/p>\n\n\n\n<p>Stellantis intende affidarsi maggiormente ai motori FireFly (GSE) sviluppati da Fiat. Questi motori, prodotti nello stabilimento di Termoli, comprendono versioni a tre cilindri da 1,0 litri e a quattro cilindri da 1,5 litri, con potenze che vanno da circa 70 a oltre 160 CV.<\/p>\n\n\n\n<p>Questi motori sono gi\u00e0 utilizzati su diversi modelli Fiat, Alfa Romeo e Jeep, dove godono di una reputazione di maggiore affidabilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L'ingegneria italiana al centro della strategia Euro 7<\/h2>\n\n\n\n<p>Questo sviluppo non \u00e8 legato solo allo scandalo PureTech. Fa anche parte dei preparativi per la futura norma Euro 7, che richieder\u00e0 una profonda revisione dei motori a combustione.<\/p>\n\n\n\n<p>Adattare tutte le famiglie di motori del gruppo rappresenterebbe un investimento considerevole. In questo contesto, Stellantis sembra aver fatto una chiara scelta industriale: concentrare i propri budget sull'ammodernamento dei motori italiani FireFly, che saranno gradualmente elettrificati con sistemi mild-hybrid a 48 volt.<\/p>\n\n\n\n<p>Se confermato, questo segnerebbe un'interessante svolta nella storia del gruppo. Al momento della fusione tra PSA e FCA nel 2021, molti pensavano che le tecnologie francesi avrebbero dominato la strategia automobilistica del nuovo colosso.<\/p>\n\n\n\n<p>Qualche anno dopo, la situazione potrebbe essere invertita: Peugeot, Opel o Citro\u00ebn potrebbero domani essere alimentate da motori originariamente progettati da Fiat. Un simbolo potente per Stellantis... e forse l'ultimo grande sviluppo del motore a combustione interna in Europa prima del passaggio all'energia elettrica.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":47378,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-47374","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>\u00ab Nous avons ni\u00e9 les difficult\u00e9s \u00bb : le patron de Peugeot fait son mea culpa sur le moteur PureTech\u2026 que Stellantis remplace par un moteur italien - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pendant plusieurs ann\u00e9es, le moteur 1.2 PureTech a \u00e9t\u00e9 l\u2019un des piliers industriels de Peugeot et plus largement de l\u2019ancien groupe PSA. 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