{"id":47244,"date":"2026-03-07T13:33:15","date_gmt":"2026-03-07T12:33:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47244"},"modified":"2026-03-07T13:33:15","modified_gmt":"2026-03-07T12:33:15","slug":"ha-dato-in-leasing-la-sua-lamborghini-huracan-a-centinaia-di-clienti-per-un-periodo-di-5-anni-ecco-le-sue-condizioni-dopo-85-000-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/lamborghini\/il-loue-sa-lamborghini-huracan-a-des-centaines-de-clients-pendant-5-ans-voici-son-etat-apres-85-000-km\/","title":{"rendered":"Ha dato in leasing la sua Lamborghini Huracan a centinaia di clienti per 5 anni... ecco come si \u00e8 comportato dopo 85.000 km"},"content":{"rendered":"
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Cosa succede a una supercar quando passa per le mani di centinaia di piloti diversi? Questa \u00e8 la domanda a cui ha risposto l'americano Rob Ferretti, proprietario di una Lamborghini Hurac\u00e1n Spyder<\/a> utilizzata per diversi anni come auto a noleggio.<\/p>\n\n\n\n

Dopo cinque anni di funzionamento e circa 53.000 miglia (85.000 km) percorse, ha deciso di mostrare le reali condizioni dell'auto senza filtro. \u00c8 un modo interessante per misurare la robustezza di una supercar italiana con una reputazione di fragilit\u00e0... almeno nell'immaginario collettivo.<\/p>\n\n\n\n

Una Lamborghini a noleggio<\/h2>\n\n\n\n

Da quando \u00e8 stata acquistata nuova, questa Hurac\u00e1n non ha goduto della vita tranquilla di una supercar da collezione. \u00c8 stata data in leasing a centinaia di clienti nell'ambito dell'attivit\u00e0 di noleggio di auto sportive di Rob Ferretti.<\/p>\n\n\n\n

Ogni pilota scopre la vettura per la prima volta, il che implica un periodo di apprendimento. Di conseguenza, i meccanici vengono regolarmente chiamati da persone che non hanno necessariamente familiarit\u00e0 con il comportamento di una supercar da oltre 600 CV.<\/p>\n\n\n\n

Il proprietario precisa, tuttavia, che ci\u00f2 non significa che i clienti abbiano maltrattato l'auto. Ma a differenza di un Lamborghini<\/a> di propriet\u00e0 di un unico appassionato, non \u00e8 mai stata \u00abcoccolata\u00bb o usata con cura per anni.<\/p>\n\n\n\n

Quando ha pensato di venderla, l'auto aveva gi\u00e0 pi\u00f9 di 45.000 miglia (circa 72.000 km). Dopo un'ultima stagione di noleggio a New York, ora ha pi\u00f9 di 53.000 miglia, ovvero quasi 85.000 km.<\/p>\n\n\n\n

Condizioni esterne: alcuni segni, ma niente di preoccupante<\/h2>\n\n\n\n

A prima vista, la supercar italiana \u00e8 sorprendentemente in buone condizioni. I segni visibili sono quelli che ci si aspetta da un'auto con questo tipo di chilometraggio.<\/p>\n\n\n\n

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Il difetto principale riguarda la parte anteriore del veicolo, dove sono presenti numerose schegge di pietra sulla vernice bianca. Niente di strano per un'auto bassa e performante che \u00e8 stata guidata molto. Ci sono anche alcuni graffi sotto il paraurti, spesso causati da dossi o rampe di parcheggio. I cerchi, invece, sono stati riverniciati pi\u00f9 volte per mantenere il loro aspetto corretto. Una classica manutenzione estetica per un'auto usata regolarmente.<\/p>\n\n\n\n

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L'interno<\/h2>\n\n\n\n

L'usura si nota soprattutto all'interno. I tappetini mostrano i segni evidenti di un uso intenso, ma sono facili e poco costosi da sostituire. Anche il sedile del conducente presenta un'usura pi\u00f9 evidente rispetto a quello del passeggero. Il motivo \u00e8 semplice: quasi tutti coloro che salgono in auto vogliono mettersi al volante, anche quando non guidano.<\/p>\n\n\n\n

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Nonostante ci\u00f2, le condizioni generali rimangono molto buone. Il volante \u00e8 ben conservato, la console centrale \u00e8 invecchiata bene e i pulsanti in metallo non hanno praticamente sofferto. Anche lo schermo e l'elettronica sono ancora perfettamente funzionanti. Complessivamente, Rob Ferretti valuta le condizioni estetiche della vettura a circa 6 su 10.<\/p>\n\n\n\n

Meccanica sorprendentemente affidabile<\/h2>\n\n\n\n

L'aspetto pi\u00f9 sorprendente \u00e8 la sua affidabilit\u00e0 meccanica. In oltre 85.000 km di utilizzo, la Lamborghini ha richiesto solo una manutenzione convenzionale. Il proprietario parla di cambi d'olio regolari e di due sostituzioni complete dei freni. L'ultimo set di freni \u00e8 stato installato solo 2.000 miglia prima della vendita.<\/p>\n\n\n\n

Su strada, l'auto conserva tutte le sensazioni di una Hurac\u00e1n. Il cambio funziona perfettamente, l'accelerazione rimane brutale e lo sterzo \u00e8 privo di vibrazioni. L'unica anomalia degna di nota \u00e8 un leggero rumore che probabilmente proviene dal meccanismo del tetto convertibile. Un problema minore che il proprietario ritiene facilmente riparabile.<\/p>\n\n\n\n

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Una supercar italiana meno fragile di quanto si possa pensare<\/h2>\n\n\n\n

Per Rob Ferretti, questa esperienza conferma soprattutto l'affidabilit\u00e0 delle moderne Lamborghini. Secondo lui, i modelli recenti come la Hurac\u00e1n o la Ferrari 458 sono molto pi\u00f9 robusti dei loro predecessori.<\/p>\n\n\n\n

Dice anche che non esiterebbe a consigliare l'acquisto di un esemplare con un elevato chilometraggio, purch\u00e9 sottoposto a una corretta manutenzione. L'auto \u00e8 stata infine messa in vendita a circa 170.000 dollari, un prezzo relativamente basso per una Hurac\u00e1n Spyder del 2019. L'elevato chilometraggio spiega ovviamente questo sconto.<\/p>\n\n\n\n

Ma una cosa \u00e8 certa: dopo anni di leasing e decine di migliaia di chilometri, questa Lamborghini dimostra che una supercar italiana pu\u00f2 essere utilizzata in modo intensivo... rimanendo perfettamente funzionante.<\/p>\n\n\n\n

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