{"id":46958,"date":"2026-02-26T09:52:13","date_gmt":"2026-02-26T08:52:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46958"},"modified":"2026-02-26T09:52:13","modified_gmt":"2026-02-26T08:52:13","slug":"stellantis-tutte-le-cifre-dal-2021-al-2025-per-capire-la-situazione-del-gruppo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/stellantis-tous-les-chiffres-de-2021-a-2025-pour-comprendre-la-situation-du-groupe\/","title":{"rendered":"Stellantis: tutte le cifre dal 2021 al 2025 per capire la situazione del Gruppo"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/stellantis-tavares-filosa.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-46960\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/stellantis-tavares-filosa.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/stellantis-tavares-filosa-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/stellantis-tavares-filosa-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/stellantis-tavares-filosa-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Tra il 2021 e il 2025, <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellante\/\">Stellantis<\/a> \u00e8 passata dall'essere una macchina da soldi nata dalla fusione PSA-FCA a un gruppo nel bel mezzo di un reset strategico. Dietro la retorica ufficiale sulla transizione energetica e la trasformazione industriale, le cifre raccontano una storia molto pi\u00f9 sfumata: quella di un gigante che inizialmente ha prosperato... prima di dover correggere bruscamente la rotta. <\/p>\n\n\n\n<p>Il 2025 segna una svolta storica, con una perdita netta di 22,3 miliardi di euro, dovuta in particolare a 25,4 miliardi di euro di oneri eccezionali per ridefinire la strategia del Gruppo. Ma per capire questa svolta, dobbiamo tornare al 2021.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2021 - 2023: gli anni d'oro<\/h2>\n\n\n\n<p>Dopo la sua creazione, Stellantis ha attraversato una fase di eccezionale redditivit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Anno<\/th><th>Vendite (M)<\/th><th>Vendite (miliardi di euro)<\/th><th>Utile (miliardi di euro)<\/th><th>Margine<\/th><th>Flusso di cassa libero (miliardi di euro)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>2021<\/td><td>6,5<\/td><td>152<\/td><td>14,2<\/td><td>11,8%<\/td><td>6,1<\/td><\/tr><tr><td>2022<\/td><td>5,8<\/td><td>179,5<\/td><td>16,7<\/td><td>13%<\/td><td>10,8<\/td><\/tr><tr><td>2023<\/td><td>6,2<\/td><td>189,5<\/td><td>18,6<\/td><td>12,8%<\/td><td>12,9<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>In soli tre anni, il Gruppo ha aumentato le vendite di quasi 40 miliardi di euro, gli utili di oltre 4 miliardi e, soprattutto, la generazione di cassa, che raggiunger\u00e0 quasi 13 miliardi entro il 2023.<\/p>\n\n\n\n<p>Questa performance si \u00e8 basata su una strategia semplice: forte disciplina dei costi, prodotti (e prezzi) di fascia alta e attenzione alla redditivit\u00e0 piuttosto che ai volumi. Stellantis \u00e8 diventato uno dei produttori pi\u00f9 redditizi al mondo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2024: la rottura<\/h2>\n\n\n\n<p>L'anno 2024 segna l'inizio della svolta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Anno<\/th><th>Vendite (M)<\/th><th>Vendite (miliardi di euro)<\/th><th>Utile (miliardi di euro)<\/th><th>Margine<\/th><th>Flusso di cassa libero (miliardi di euro)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>2024<\/td><td>5,4<\/td><td>156<\/td><td>5,5<\/td><td>5,5%<\/td><td>-6<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Le vendite diminuiranno di oltre 30 miliardi di euro rispetto al 2023. Gli utili saranno pi\u00f9 che triplicati. Soprattutto, il free cash flow sar\u00e0 negativo. Le ragioni sono molteplici: il rallentamento del mercato, la pressione sui prezzi, una transizione elettrica pi\u00f9 costosa del previsto e le difficolt\u00e0 di alcuni prodotti. Il modello ultra-profittivo sta mostrando i suoi limiti.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2025: l'anno dello shock<\/h2>\n\n\n\n<p>Con un fatturato di 153,5 miliardi di euro (-2 nel terzo trimestre), un margine operativo negativo di -0,5 nel terzo trimestre e un free cash flow ancora negativo di 4,5 miliardi di euro, Stellantis \u00e8 ufficialmente in rosso.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Anno<\/th><th>Vendite (M)<\/th><th>Vendite (miliardi di euro)<\/th><th>Utile (miliardi di euro)<\/th><th>Margine<\/th><th>Flusso di cassa libero (miliardi di euro)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>2025<\/td><td>5,5<\/td><td>153<\/td><td>-22<\/td><td>-0,5%<\/td><td>-4,5<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Questa perdita massiccia non \u00e8 solo il risultato di un anno commerciale negativo. \u00c8 il risultato di una scelta strategica: la traiettoria del Gruppo deve essere radicalmente rivista. Stellantis parla ora di un \u00abreset\u00bb volto a correggere la sopravvalutazione del ritmo di transizione verso i veicoli elettrici, le scelte di prodotto, alcune ipotesi di garanzia e qualit\u00e0, l'organizzazione industriale.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Rendimenti in crescita... a fine anno<\/h2>\n\n\n\n<p>Nonostante questo quadro generalmente negativo, la seconda met\u00e0 del 2025 \u00e8 stata incoraggiante. Le vendite sono aumentate di 10 % nel periodo. I volumi sono tornati a crescere, con fatture in aumento di 11 % nel secondo semestre, compreso un netto miglioramento in Nord America.<\/p>\n\n\n\n<p>Nel corso dell'intero anno, Stellantis ha consegnato 5,48 milioni di veicoli, in leggero aumento rispetto al 2024. Il free cash flow negativo nella seconda met\u00e0 dell'anno si \u00e8 dimezzato rispetto al primo semestre. Questo segna l'inizio di una stabilizzazione.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Una geografia in evoluzione<\/h2>\n\n\n\n<p>Dietro le cifre complessive, le tendenze regionali sono rivelatrici.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Europa: declino strutturale<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Anno<\/th><th>Vendite (M)<\/th><th>Ricavi (miliardi di euro)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>2021<\/td><td>3,1<\/td><td>59<\/td><\/tr><tr><td>2022<\/td><td>2,6<\/td><td>63<\/td><\/tr><tr><td>2023<\/td><td>2,7<\/td><td>66<\/td><\/tr><tr><td>2024<\/td><td>2,6<\/td><td>59<\/td><\/tr><tr><td>2025<\/td><td>2,5<\/td><td>57,7<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>L'Europa rimane il primo mercato in termini di volume, ma sta gradualmente diminuendo. Il margine \u00e8 sceso da 9,8 % nel 2022 a -1,1 % nel 2025.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Nord America: ancora un pilastro... ma sotto pressione<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Anno<\/th><th>Vendite (M)<\/th><th>Ricavi (miliardi di euro)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>2021<\/td><td>2<\/td><td>69<\/td><\/tr><tr><td>2022<\/td><td>1,8<\/td><td>85<\/td><\/tr><tr><td>2023<\/td><td>1,8<\/td><td>88<\/td><\/tr><tr><td>2024<\/td><td>1,4<\/td><td>63<\/td><\/tr><tr><td>2025<\/td><td>1,4<\/td><td>60,9<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Dopo essere stata la forza trainante della redditivit\u00e0 del Gruppo, la regione sta subendo un forte calo dei ricavi. Il margine \u00e8 passato da 16,4 % nel 2022 a -3,1 % nel 2025.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sud America: una piacevole sorpresa<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Anno<\/th><th>Vendite (M)<\/th><th>Ricavi (miliardi di euro)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>2021<\/td><td>0,8<\/td><td>10<\/td><\/tr><tr><td>2025<\/td><td>1<\/td><td>16,2<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>La crescita sar\u00e0 trainata da Brasile e Argentina. Il margine scender\u00e0 da 13,1 % nel 2022 a 12,1 % nel 2025.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Meno contanti, meno dividendi<\/h2>\n\n\n\n<p>Il cambiamento del ciclo \u00e8 visibile anche nella remunerazione degli azionisti.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Anno<\/th><th>Dividendi (miliardi di euro)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>2022<\/td><td>3,3<\/td><\/tr><tr><td>2023<\/td><td>4,2<\/td><\/tr><tr><td>2024<\/td><td>4,6<\/td><\/tr><tr><td>2025<\/td><td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Di fronte a 46 miliardi di euro di liquidit\u00e0 disponibile alla fine del 2025, ma a una generazione di cassa insufficiente, Stellantis sospende il pagamento del dividendo del 2026 rispetto a quello del 2025. Una decisione forte.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2026: ricostruzione<\/h2>\n\n\n\n<p>Il Gruppo punta ora a una crescita moderata delle vendite, al ritorno a un margine operativo positivo e a un graduale ritorno alla generazione di cassa. L'obiettivo \u00e8 chiaro: tornare a un free cash flow positivo entro il 2027.<\/p>\n\n\n\n<p>Tra il 2021 e il 2023, Stellantis ha dimostrato una redditivit\u00e0 eccezionale. Ma questa performance era in parte basata su un modello difficile da mantenere a lungo termine. Il 2024 segna l'inizio di un rallentamento. Il 2025 segna l'inizio di un ripensamento.<\/p>\n\n\n\n<p>Con questo \u00abreset\u00bb, Stellantis riconosce implicitamente che la trasformazione verso l'energia elettrica, la digitalizzazione e la globalizzazione non pu\u00f2 essere realizzata senza grandi aggiustamenti. I prossimi anni diranno se questo shock del 2025 rimarr\u00e0 una parentesi... o il vero inizio di una nuova Stellantis.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":46960,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-46958","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Stellantis : tous les chiffres de 2021 \u00e0 2025 pour comprendre la situation du groupe - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Entre 2021 et 2025, Stellantis est pass\u00e9 du statut de machine \u00e0 cash issue de la fusion PSA-FCA \u00e0 celui d\u2019un groupe en plein \u00ab reset \u00bb strat\u00e9gique.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellante\/stellantis-tutte-le-cifre-dal-2021-al-2025-per-capire-la-situazione-del-gruppo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stellantis : tous les chiffres de 2021 \u00e0 2025 pour comprendre la situation du groupe - 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