{"id":46887,"date":"2026-02-27T17:06:07","date_gmt":"2026-02-27T16:06:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46887"},"modified":"2026-02-23T13:09:15","modified_gmt":"2026-02-23T12:09:15","slug":"questa-ferrari-308-preparata-per-la-gara-ha-battuto-una-f40-di-29-secondi-ma-un-cambiamento-nelle-regole-lha-privata-di-tutto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/cette-ferrari-308-preparee-pour-la-course-a-battu-une-f40-de-29-secondes-mais-un-changement-de-reglement-lui-a-tout-vole\/","title":{"rendered":"Questa Ferrari 308 preparata per la gara ha battuto una F40 di 2,9 secondi... ma un cambio di regolamento l'ha privata di tutto"},"content":{"rendered":"
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La preparazione \u00e8 il dominio di Huffaker Engineering, uno specialista di motori da competizione che opera negli Stati Uniti da mezzo secolo. Secondo i loro dati, i loro motori hanno vinto 35 titoli SCCA e numerosi campionati Trans Am, l'equivalente americano del DTM. L'elenco dei piloti leggendari che hanno guidato auto progettate da Huffaker comprende nomi prestigiosi come Bobby Unser, Pedro Rodiguez e Dan Gurney. Huffaker ha affrontato numerosi modelli e anche Ferrari<\/a>, All'inizio degli anni \u00ab90, Michelotto costru\u00ec tre modelli di 308 per le competizioni I.M.S.A. nella categoria GTU. Michelotto, l'officina da corsa \u00bbnon ufficiale\" della Ferrari, aveva gi\u00e0 costruito 11 esemplari della Ferrari 308 da utilizzare nella categoria Gruppo 4.<\/p>\n\n\n\n

Una Ferrari 308 con un look da auto di serie<\/h2>\n\n\n\n

In questa classe MSA GTU, sterzo, freni, trasmissione e sospensioni erano lasciati alla discrezione del costruttore. I motori pi\u00f9 grandi e potenti erano consentiti in base alle norme di omologazione. Non c'erano restrizioni sui materiali della carrozzeria, e la maggior parte dei team preferiva la vetroresina rimovibile e facilmente riparabile. All'esterno, questa 308 GTU sembra essere un perfetto connubio tra l'aggressivit\u00e0 latina della Ferrari e l'aspetto massiccio e muscoloso delle auto da corsa americane come la Transam o la NASCAR. I parafanghi sono allargati e accentuati da minigonne e spoiler.<\/p>\n\n\n\n

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Questo \u00e8 il caso di questi modelli Ferrari \u201cHuffaker\u201d, che utilizzano una carrozzeria 288 GTO<\/a> e motori 308<\/a> preparata per le corse. Il telaio \u00e8 un telaio tubolare con sospensioni a bilanciere interne e molle e ammortizzatori integrati in stile F1. Questo riduce il peso non sospeso e rende molto semplice la sostituzione delle molle e la regolazione dell'altezza di marcia. I freni utilizzano pinze Alcon con dischi da 13\u2033 forniti da Coleman Racing Products. Le ruote sono da 16\u2019 BBS a tre blocchi centrali, larghe 10\u2019 all'anteriore e 12\u2019 al posteriore.<\/p>\n\n\n\n

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Un motore trasformato<\/h2>\n\n\n\n

Il motore \u00e8 stato modificato e montato longitudinalmente nel telaio, collegato a un cambio Hewland di tipo Indy-car. \u00c8 stata preparata da Bill Pound Automotive (con il quale abbiamo parlato molto recentemente della 308 GTS speciale salita<\/a>) con modifiche significative rispetto all'originale. La parte anteriore del motore \u00e8 stata accorciata di 9 centimetri per adattarsi al passo e longitudinalmente al cambio Hewland. La pompa dell'acqua \u00e8 stata riposizionata e il sistema di azionamento dell'albero a camme \u00e8 stato modificato, cos\u00ec come il coperchio anteriore. Il motore utilizza cinghie di distribuzione TestaRossa, mentre gli alberi a camme e i pistoni sono stati progettati su misura con alesaggi speciali. Le teste dei cilindri sono alimentate da valvole personalizzate con fermi in titanio. Il sistema di iniezione elettronica \u00e8 fornito da Hillborn Fuel Injection. L'iniezione e l'accensione sono gestite da una centralina EFI Technology. Il motore della 308 GTB pesantemente modificato da Bill Pound Automotive \u00e8 stato dichiarato in grado di produrre 390 CV a 9600 giri\/min per un peso a vuoto di soli 900 kg.<\/p>\n\n\n\n

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Tempismo sbagliato<\/h2>\n\n\n\n

Ma quando le vetture vennero completate nel 1990, fu apportata una modifica al regolamento che consentiva la carrozzeria solo entro 3 anni dalla produzione effettiva. Quindi era tutto finito per queste 308, che risalivano alla fine degli anni '70! Inoltre, si perse anche un pacchetto di sponsorizzazioni. Le vetture non parteciparono mai al campionato IMSA.<\/p>\n\n\n\n

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Questa vettura in particolare \u00e8 stata guidata solo in una manciata di eventi in pista, tra cui un track day del Ferrari Club of America, due gare regionali SCCA e un track day privato. L'auto si trova in una collezione privata dal 1995. In occasione di un raduno nazionale del Ferrari Club of America al Summit Point Raceway, una delle vetture ha battuto la migliore F40 iscritta di 2,9 secondi! Pi\u00f9 recentemente, la 308 Huffaker \u00e8 stata schierata per eventi storici, tra cui i Classic Days 2019.<\/p>\n\n\n\n

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