{"id":46847,"date":"2026-02-25T11:57:44","date_gmt":"2026-02-25T10:57:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46847"},"modified":"2026-02-22T15:15:34","modified_gmt":"2026-02-22T14:15:34","slug":"22-anni-fa-ha-comprato-la-sua-ferrari-f40-prima-ancora-di-avere-una-casa-ed-era-tutto-cio-che-avevo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/il-y-a-22-ans-il-a-achete-sa-ferrari-f40-avant-meme-davoir-une-maison-cetait-tout-ce-que-javais\/","title":{"rendered":"22 anni fa ha comprato la sua Ferrari F40 prima ancora di avere una casa: \u00abera tutto quello che avevo\u00bb.\u00bb"},"content":{"rendered":"
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Ci sono acquisti ragionevoli. E poi ci sono le decisioni che definiscono una vita. Nel 2004, Charles non aveva una casa, n\u00e9 un patrimonio, n\u00e9 un piano finanziario a lungo termine. Tutto ci\u00f2 che aveva era un assegno di 163.000 sterline proveniente da un dividendo inaspettato e un sogno appeso alla parete fin dall'infanzia: un Ferrari F40<\/a>. \u00abEra tutto ci\u00f2 che avevo\u00bb, riassume oggi. E ha messo tutto in quest'auto.<\/p>\n\n\n\n

163.000, non un centesimo in pi\u00f9<\/h2>\n\n\n\n

All'epoca, Charles guadagnava dalle 3.000 alle 4.000 sterline al mese. Non abbastanza per prendere in considerazione l'acquisto di una F40. Poi arriv\u00f2 il dividendo a sorpresa: 163.000 sterline. Esattamente la cifra che decise di portare allo specialista britannico DK Engineering, sotto forma di assegno circolare. Due Ferrari<\/a> una F40 e una 288 GTO, entrambe al prezzo di 170.000 sterline. La 288 \u00e8 forse pi\u00f9 elegante, ma la F40 \u00e8 pi\u00f9 radicale, pi\u00f9 intimidatoria e anche pi\u00f9 giovane nella mente di Charles. Ha fatto un'offerta semplice: 163.000 sterline. \u00abNon ho intenzione di negoziare. \u00c8 tutto quello che ho. O accettate, o me ne vado\u00bb. L'offerta fu accettata. Charles se ne and\u00f2 al volante di una F40 gialla... senza una casa. \u00abAvevo una F40, ma non un tetto mio.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Una relazione, non una propriet\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

Ventidue anni dopo, possiede ancora la stessa auto. E, cosa pi\u00f9 importante, la guida ancora. In tutte le condizioni atmosferiche. Sotto la pioggia, in inverno, su strada e in pista. \u00abSe \u00e8 troppo pulita, ho quasi paura di sporcarla. Quindi a volte preferisco portarla fuori quando \u00e8 gi\u00e0 coperta di sale e polvere.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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A differenza di molte auto diventate oggetto di investimento, la sua continua a vivere. Ora ha poco pi\u00f9 di 22.000 chilometri all'attivo, di cui circa 20.000 percorsi da Charles stesso. L'ha portata in viaggio fino a Valencia, in Spagna. Tanto che ha pensato di dormirci dentro per non lasciarla sola di notte. L'ha portata in pista, l'ha guidata a Donington sotto la neve e ha persino sfidato il N\u00fcrburgring sotto la pioggia battente. \u00abIl N\u00fcrburgring bagnato \u00e8 probabilmente il tratto di asfalto pi\u00f9 scivoloso del pianeta.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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\u00c8 qui che ha scoperto quanto la F40 \u201cparli\u201d al suo guidatore. Niente servoassistenza, niente servosterzo, niente ABS moderno. Solo il guidatore, il volante e 500-600 CV tutti insieme quando i turbocompressori si svegliano. \u00abPassa da 100 a 500 CV in un istante. In qualsiasi momento, sai che pu\u00f2 andare a fuoco o mandarti fuori strada\u00bb. Ed \u00e8 proprio questo che gli piace.<\/p>\n\n\n\n

Una F40 trasformata ma rispettata<\/h2>\n\n\n\n

La vettura non \u00e8 pi\u00f9 completamente originale, anche se quasi tutto rimane reversibile. Charles ha gradualmente irrigidito il telaio, ispirandosi alle versioni da competizione preparate da Michelotto. Spoiler posteriore in stile LM, diffusori GTE, rinforzi aggiuntivi, scarico libero, turbine rielaborate: l'obiettivo non \u00e8 superarsi, ma essere coerenti.<\/p>\n\n\n\n

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La potenza erogata \u00e8 di circa 550 CV, regolabile fino a circa 600. Ma il numero non \u00e8 importante. Ci\u00f2 che conta \u00e8 la sensazione. \u00abNiente ti mette addosso quel livello di paura e adrenalina. Nemmeno le auto pi\u00f9 veloci lo fanno\u00bb. Lo dice senza esitazione: dopo una sessione intensa, scende ancora dall'auto con le mani tremanti. Vent'anni dopo.<\/p>\n\n\n\n

Due F40, poi una scelta<\/h2>\n\n\n\n

La storia sarebbe potuta finire l\u00ec. Ma un anno dopo la gialla, Charles acquist\u00f2 una seconda F40, questa volta rossa. Ne avrebbe possedute due per quasi otto anni. Quella rossa, che era pi\u00f9 \u201cconcours\u201d, alla fine fu rivenduta a un prezzo molto superiore a quello di acquisto. Secondo lui, la rivendita \u201cpag\u00f2\u201d la gialla. \u00abQuesta F40 \u00e8 gratis\u00bb, dice, quasi sorridendo. \u00c8 un modo per mettere in prospettiva il valore attuale di queste auto, che oggi superano i tre milioni di euro per gli esemplari pi\u00f9 belli.<\/p>\n\n\n\n

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Tuttavia, pur essendo consapevole delle somme in gioco, continua a correre. \u00abA volte mi dico che sto mettendo a rischio un'enorme quantit\u00e0 di denaro. Poi vado a fare un giro... e torno dicendo a me stesso che ne \u00e8 valsa la pena ogni secondo\u00bb.\u00bb <\/p>\n\n\n\n

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