{"id":46731,"date":"2026-02-20T08:59:33","date_gmt":"2026-02-20T07:59:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46731"},"modified":"2026-02-19T16:54:30","modified_gmt":"2026-02-19T15:54:30","slug":"siamo-andati-troppo-oltre-dopo-aver-licenziato-troppe-persone-stellantis-sta-reclutando-ingegneri-su-scala-massiccia-in-tutto-il-mondo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/nous-sommes-alles-trop-loin-apres-avoir-trop-licencie-stellantis-recrute-massivement-des-ingenieurs-partout-dans-le-monde\/","title":{"rendered":"\u00abSiamo andati troppo oltre\u00bb: dopo aver licenziato troppe persone, Stellantis assume massicciamente ingegneri"},"content":{"rendered":"
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Per diversi anni, Stellantis<\/a> ha incarnato la casa automobilistica che taglia i costi. Razionalizzazione, risparmio, ottimizzazione: sotto Carlos Tavares, la disciplina finanziaria \u00e8 diventata la spina dorsale del gruppo nato dalla fusione tra PSA e Fiat-Chrysler nel 2021. Ma oggi il discorso sta cambiando radicalmente. E soprattutto le decisioni. Il nuovo amministratore delegato, Antonio Filosa, riconosce apertamente ci\u00f2 che molti in azienda denunciano da tempo: l'azienda si \u00e8 spinta troppo oltre.<\/p>\n\n\n\n

Un eccesso di frugalit\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

In una serie di recenti dichiarazioni, Antonio Filosa ammette che la strategia passata ha indebolito Stellantis in un settore chiave: l'innovazione. \u00abAbbiamo tagliato i costi in modo eccessivo. Abbiamo licenziato alcuni ingegneri che ci aiutavano a sviluppare prodotti innovativi\u00bb, spiega.<\/p>\n\n\n\n

Questa politica ha avuto un effetto profondo sui team. I piani di licenziamento volontario si moltiplicavano, le simulazioni di pacchetti di indennizzo circolavano regolarmente e, in alcune sedi francesi come Poissy e V\u00e9lizy, ogni settimana venivano pubblicate offerte economiche per lasciare l'azienda. L'atmosfera interna si era deteriorata, mentre la concorrenza si accaparrava profili esperti.<\/p>\n\n\n\n

Nel breve termine, la redditivit\u00e0 \u00e8 migliorata. A lungo termine, la qualit\u00e0 del prodotto e la capacit\u00e0 di innovazione hanno iniziato a destare preoccupazione, soprattutto nel caso dei marchi italiani, dove le aspettative tecnologiche ed emotive sono particolarmente elevate. Oggi, quindi, Stellantis sta facendo un passo indietro.<\/p>\n\n\n\n

Ondata di reclutamento a livello mondiale<\/h2>\n\n\n\n

Il cambiamento \u00e8 iniziato non appena Filosa \u00e8 arrivato. Negli Stati Uniti sono gi\u00e0 stati riassunti circa 2.500 ingegneri. Anche in Europa la macchina \u00e8 di nuovo in movimento.<\/p>\n\n\n\n

In Francia, il Gruppo ha promesso di assumere 1.400 persone a tempo indeterminato, tra cui 700 ingegneri, con assunzioni gi\u00e0 in corso che saranno completate entro la fine dell'anno. Solo nei prossimi tre mesi saranno aperte circa 120 posizioni di ricerca e sviluppo tra la regione di Parigi e Sochaux, in particolare nei settori dell'elaborazione dati, dell'intelligenza artificiale, dell'elettrificazione e dell'elettronica.<\/p>\n\n\n\n

Ma il movimento \u00e8 molto visibile anche in Italia. A Mirafiori, il ritorno della Fiat 500 ibrida ha gi\u00e0 portato a circa 400 nuove assunzioni nello stabilimento e a pi\u00f9 di cento nel centro di ricerca e sviluppo. Anche ad Atessa, centro strategico per i veicoli commerciali, si stanno avviando nuove assunzioni qualificate. Stellantis vuole chiaramente ricostruire i team di ingegneri nei suoi bastioni storici.<\/p>\n\n\n\n

L'Italia torna al centro della nostra strategia<\/h2>\n\n\n\n

Il cambiamento va oltre il semplice reclutamento. Filosa vuole regionalizzare il processo decisionale: ogni regione deve progettare i propri prodotti in base ai propri clienti. Questo approccio \u00e8 particolarmente adatto ai marchi italiani, la cui identit\u00e0 dipende fortemente dal mercato locale. Il Gruppo ha confermato alcuni importanti programmi industriali nella penisola: il ritorno della 500 ibrida a Torino, la Jeep Compass a Melfi e lo sviluppo della futura Lancia Gamma.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis annuncia inoltre circa 6 miliardi di euro di acquisti da fornitori italiani e il rafforzamento del centro tecnico di Torino. L'obiettivo \u00e8 ricostruire un ecosistema industriale completo, non solo linee di montaggio.<\/p>\n\n\n\n

Sochaux, simbolo di una svolta globale<\/h2>\n\n\n\n

Durante una visita allo storico sito di Sochaux, in Francia, Antonio Filosa ha confermato la creazione di 1.400 posti di lavoro in Francia, suddivisi tra posizioni operative e manageriali. Si tratta di un messaggio importante in un contesto sociale teso: il sito impiega attualmente 1.800 lavoratori temporanei e pi\u00f9 della met\u00e0 del personale permanente ha pi\u00f9 di 50 anni.<\/p>\n\n\n\n

Il gruppo sta quindi cercando di rinnovare le proprie competenze preparandosi alla transizione tecnologica, in un momento in cui l'industria automobilistica europea sta attraversando un periodo difficile. Stellantis ha perso 2,3 miliardi di euro nel primo semestre del 2025, annunciando al contempo 13 miliardi di euro di investimenti negli Stati Uniti, alimentando i timori di uno squilibrio industriale.<\/p>\n\n\n\n

Ricostruzione dopo l'era Tavares<\/h2>\n\n\n\n

La transizione \u00e8 profonda. Per anni gli ingegneri sono stati visti soprattutto come un costo. Oggi sono tornati a essere un asset strategico. Il gruppo ha circa 250.000 dipendenti e ora vuole potenziare la creativit\u00e0 interna, accorciare i cicli di sviluppo e migliorare la qualit\u00e0 dei prodotti: una sfida cruciale per i marchi italiani, la cui immagine si basa in gran parte sulla percezione tecnica ed emotiva.<\/p>\n\n\n\n

Dopo aver incarnato l'ottimizzazione all'estremo, Stellantis tenta ora una nuova trasformazione: tornare a essere un produttore di ingegneri, capace di innovare da Torino, Sochaux o Detroit. Resta ora da vedere se questa inversione di rotta sar\u00e0 sufficiente a ripristinare la fiducia sia interna che dei clienti, e soprattutto a restituire ai marchi italiani il ruolo centrale che rivendicano all'interno del gruppo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":33535,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-46731","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\n"Nous sommes all\u00e9s trop loin" : apr\u00e8s avoir trop licenci\u00e9, Stellantis recrute massivement des ing\u00e9nieurs - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pendant plusieurs ann\u00e9es, Stellantis a incarn\u00e9 le constructeur automobile obs\u00e9d\u00e9 par la r\u00e9duction des co\u00fbts. 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