{"id":46677,"date":"2026-02-18T16:33:15","date_gmt":"2026-02-18T15:33:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46677"},"modified":"2026-02-18T16:33:15","modified_gmt":"2026-02-18T15:33:15","slug":"f1-lastruttura-del-motore-mercedes-convalidata-dalla-fia-frederic-vasseur-reagisce-credo-nella-buona-fede-di-mercedes-ma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/competition\/formule-1\/f1-lastuce-du-moteur-mercedes-validee-par-la-fia-frederic-vasseur-reagit-je-crois-en-la-bonne-foi-de-mercedes-mais\/","title":{"rendered":"F1: il trucco del motore Mercedes convalidato dalla FIA! Frederic Vasseur reagisce: \u00abCredo nella buona fede della Mercedes, ma...\u00bb.\u00bb"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/vasseur-mercedes.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-46678\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/vasseur-mercedes.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/vasseur-mercedes-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/vasseur-mercedes-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/vasseur-mercedes-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A pochi giorni dal test finale in Bahrain e a due settimane dal Gran Premio d'Australia, la principale controversia tecnica dell'inverno ha preso una piega importante. Dopo settimane di sospetti, lettere ufficiali e tensioni politiche, la FIA avrebbe finalmente approvato la soluzione Mercedes per il motore. Ma lungi dallo spegnere il fuoco, questa decisione ha riacceso il dibattito... e ha messo la Ferrari in prima linea.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La Mercedes supera il test a caldo<\/h2>\n\n\n\n<p>Secondo le notizie che circolano apertamente nel paddock, la FIA si \u00e8 recata a Brixworth, sede della Mercedes AMG High Performance Powertrains, per effettuare un test senza precedenti: misurare il rapporto di compressione del V6 ibrido 2026 in condizioni cosiddette \u201ccalde\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Il motore M17 E Performance \u00e8 stato riscaldato a 115\u00b0C prima di essere smontato e misurato a 95\u00b0C circa. Il verdetto: il rapporto di compressione rimane entro il limite normativo di 16:1. In altre parole, la controversa soluzione tecnica \u00e8 legale. In altre parole, la controversa soluzione tecnica \u00e8 legale.<\/p>\n\n\n\n<p>Questa convalida ha conseguenze di vasta portata, dal momento che quattro squadre - Mercedes, McLaren, Williams e Alpine - utilizzeranno questo motore. Se il suo vantaggio prestazionale sar\u00e0 confermato in pista, l'equilibrio stesso della nuova era 2026 potrebbe essere scosso.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La famosa microcamera<\/h2>\n\n\n\n<p>Il nocciolo della controversia \u00e8 ormai noto. Si dice che Mercedes abbia costruito una micro-camera di circa 2 cm\u00b3 nella testata di ciascun cilindro. A freddo, questa cavit\u00e0 si riempie e permette al motore di rispettare perfettamente il limite di compressione. Ma quando il motore raggiunge la temperatura, la pressione interna chiude il minuscolo condotto che collega questa camera al cilindro, alterando il volume effettivo della combustione e quindi la compressione effettiva.<\/p>\n\n\n\n<p>Ferrari, Honda, Audi e Red Bull ritengono che il motore non sia pi\u00f9 conforme alla regola che richiede la conformit\u00e0 \u201cin qualsiasi momento dell'evento\u201d. Mercedes, invece, difende un'interpretazione che rispetta rigorosamente il testo. La FIA, da parte sua, non ha parlato di imbrogli. Ha parlato di interpretazione.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Convalida... ma non tutti ne sono convinti<\/h2>\n\n\n\n<p>Anche se convalidato, il test solleva nuove domande. La temperatura utilizzata corrisponde veramente alle condizioni in pista per un <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/concorso\/formula-1\/\">F1<\/a> ? Nulla \u00e8 meno certo. Diversi costruttori di motori ritengono che la pressione e la temperatura durante la gara siano pi\u00f9 elevate, il che potrebbe alterare il comportamento della famosa micro-camera.<\/p>\n\n\n\n<p>L'argomento sar\u00e0 discusso in occasione della riunione della F1 Commission e del Power Unit Advisory Committee in Bahrain. Circola gi\u00e0 un compromesso: installare un sensore per misurare il rapporto di compressione in tempo reale, o addirittura concedere alla Mercedes sei Gran Premi per adattare la testa dei cilindri, se necessario. In altre parole, la soluzione \u00e8 stata convalidata... ma il dossier \u00e8 tutt'altro che chiuso.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur temporeggia, ma chiede un chiarimento<\/h2>\n\n\n\n<p>Per quanto riguarda la Ferrari, i toni sono misurati. In un'intervista ad Auto Hebdo, Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur si \u00e8 rifiutato di fare accuse dirette.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" class=\"icon icon-quote\" width=\"48\" height=\"48\"><use xlink:href=\"#icon-quote\"><\/use><\/svg>\n<p>\u201cCredo nella buona fede di Mercedes. Ognuno ha la sua lettura del regolamento e difende il proprio progetto\u201d.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Ma il boss della Scuderia insiste sul fatto che la Formula 1 non pu\u00f2 iniziare la stagione con diverse interpretazioni tecniche.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" class=\"icon icon-quote\" width=\"48\" height=\"48\"><use xlink:href=\"#icon-quote\"><\/use><\/svg>\n<p>\u201cSe arriviamo alla prima gara con letture diverse dei regolamenti, \u00e8 inevitabile che ci siano dei divari di prestazioni. E questo non \u00e8 un bene per lo sport\u201d.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>La Ferrari non ha in programma alcuna protesta in Australia, ma chiede un rapido chiarimento. Vasseur sottolinea anche che \u00e8 pi\u00f9 semplice ridurre un rapporto di compressione che aumentarlo. Un modo sottile per dire che una correzione tardiva sarebbe comunque accettabile.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La FIA vuole evitare una guerra legale<\/h2>\n\n\n\n<p>In realt\u00e0, tutti condividono lo stesso obiettivo: impedire che la stagione 2026 inizi nei tribunali. Liberty Media teme una nuova era dominata dai ricorsi piuttosto che dalla pista. La FIA sta quindi cercando un delicato equilibrio: convalidare l'innovazione senza suggerire l'esistenza di un vantaggio strutturale. Una direttiva tecnica, un sensore obbligatorio o una tolleranza temporanea potrebbero rappresentare una soluzione politica oltre che tecnica.<\/p>\n\n\n\n<p>La decisione che emerger\u00e0 dal Bahrain potrebbe definire la storia del campionato ancor prima della prima partenza. Perch\u00e9 oggi una cosa \u00e8 certa: la Mercedes ha vinto la prima battaglia regolamentare del 2026. Resta da vedere se ha gi\u00e0 vinto la stagione.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":46678,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[323,328],"tags":[331],"class_list":["post-46677","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competition","category-formule-1","tag-frederic-vasseur","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>F1 : l&#039;astuce du moteur Mercedes valid\u00e9e par la FIA ! 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