{"id":46597,"date":"2026-02-17T10:40:38","date_gmt":"2026-02-17T09:40:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46597"},"modified":"2026-02-17T10:40:38","modified_gmt":"2026-02-17T09:40:38","slug":"la-ferrari-non-manipolera-i-suoi-buoni-clienti-per-fargli-acquistare-la-luce-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/ferrari-ne-manipulera-pas-ses-bons-clients-pour-quils-achetent-la-luce\/","title":{"rendered":"La Ferrari non manipoler\u00e0 i suoi buoni clienti per indurli ad acquistare la Luce."},"content":{"rendered":"
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Per decenni, l'acquisto di un Ferrari<\/a> \u00e8 molto di pi\u00f9 che firmare un assegno. A Maranello, il rapporto con il cliente \u00e8 parte integrante del prodotto. I collezionisti lo sanno: per accedere ai modelli pi\u00f9 esclusivi, spesso devono passare attraverso diversi acquisti intermedi, a volte meno desiderabili, per \"scalare la gerarchia\" del costruttore. Ma con la futura Ferrari elettrica, le regole stanno cambiando. O meglio... si stanno adattando.<\/p>\n\n\n\n

Una dichiarazione insolita di Benedetto Vigna<\/h2>\n\n\n\n

Durante la presentazione dei risultati finanziari, l'amministratore delegato della Ferrari Benedetto Vigna ha tenuto a chiarire un punto delicato: la prima Ferrari 100 % elettrica, battezzata Luce, non sar\u00e0 obbligatoria per i clienti. Secondo Vigna, l'acquisto della futura e rara hypercar del marchio non dipender\u00e0 dall'acquisto preventivo del modello elettrico.<\/p>\n\n\n\n

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\"Non obbligheremo mai i nostri clienti ad acquistare un'auto elettrica per avere un altro modello. Non si dovrebbe costringere qualcuno a comprare qualcosa che non gli piace. Sarebbe l'errore pi\u00f9 grande\".<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Una frase che ha un grande significato. La Ferrari sta implicitamente riconoscendo che l'idea di una supercar elettrica non \u00e8 ancora unanimemente sostenuta dai suoi collezionisti storici.<\/p>\n\n\n\n

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Una Ferrari elettrica... gi\u00e0 controversa<\/h2>\n\n\n\n

La Luce, il cui nome in italiano significa \"luce\", sar\u00e0 presentata il 25 maggio 2026 a Roma. La data non \u00e8 stata scelta a caso: corrisponde esattamente al primo successo della Ferrari nelle competizioni nel 1947 con la 125 S al Gran Premio di Roma, un cenno storico a un importante cambiamento tecnologico.<\/p>\n\n\n\n

Nonostante la sua immagine futuristica, la Ferrari sa che il suo pubblico \u00e8 ancora profondamente legato ai V8 e V12 ad aspirazione naturale. L'azienda sembra aver imparato una lezione dall'attuale mercato automobilistico: forzare il passaggio alle auto elettriche potrebbe danneggiare il rapporto con i clienti pi\u00f9 fedeli. \u00c8 chiaro che il marchio preferisce sedurre piuttosto che imporre.<\/p>\n\n\n\n

Non un cambiamento di strategia... ma un'eccezione<\/h2>\n\n\n\n

Tuttavia, queste parole non devono essere interpretate come una rivoluzione commerciale. Probabilmente la Ferrari continuer\u00e0 a operare con il suo sistema di accesso progressivo a serie limitate. L'acquisto di diversi modelli \"entry-level\" rimarr\u00e0 quasi indispensabile se si spera di ottenere una hypercar.<\/p>\n\n\n\n

La differenza \u00e8 sottile ma importante: la Luce non sar\u00e0 un obbligo. E dimostra anche una certa fiducia da parte di Maranello. I primi feedback dei clienti sono gi\u00e0 stati \"molto positivi\" e la Ferrari ritiene che sar\u00e0 in grado di vendere il suo modello elettrico in modo naturale, senza pressioni artificiali. Il prezzo rimane per il momento sconosciuto, ma alcune stime lo collocano a oltre 500.000 dollari.<\/p>\n\n\n\n

La Luce sar\u00e0 solo una tappa di un piano molto pi\u00f9 ampio. La Ferrari prevede di presentare cinque modelli nel 2026 e una trentina entro il 2030. Varianti Spider, una nuova Icona, un modello radicale per la pista... E soprattutto libert\u00e0 di scelta. Alla fine, dopo le polemiche sulla Purosangue, il primo SUV del marchio, che tuttavia \u00e8 diventato un grande successo commerciale, la Ferrari sta applicando lo stesso metodo: creare polemiche, ma mai forzare il cliente. L'auto elettrica dovr\u00e0 convincere per desiderio, non per obbligo.<\/p>\n\n\n\n

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