{"id":46518,"date":"2026-02-18T13:59:00","date_gmt":"2026-02-18T12:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46518"},"modified":"2026-02-18T11:23:01","modified_gmt":"2026-02-18T10:23:01","slug":"costruisce-la-sua-f40-ma-spiega-perche-la-ferrari-non-puo-denunciarlo-per-contraffazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/il-construit-sa-propre-f40-mais-explique-pourquoi-ferrari-ne-peut-pas-lattaquer-pour-contrefacon\/","title":{"rendered":"Costruisce la sua F40, ma spiega perch\u00e9 la Ferrari non pu\u00f2 denunciarlo per contraffazione"},"content":{"rendered":"
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Questo progetto \u00e8 in cantiere da diversi mesi: una Ferrari F40 EVO con motore V12 812 Superfast. E per mesi, Mike Burroughs di Stanceworks ha letto la stessa domanda sotto i suoi video: \"La Ferrari ti verr\u00e0 addosso, vero?\". La fantasia postale di questo avvocato \u00e8 una di quelle che conosce a memoria. E nel suo ultimo episodio \u00e8 arrivato al dunque: se Ferrari<\/a> reagire, ritiene che sarebbe gi\u00e0 successo.<\/p>\n\n\n\n

Soprattutto, sottolinea che Ferrari<\/a> non \u00e8 interessato al fatto che gli appassionati modifichino le auto. Ci\u00f2 che scatena una reazione \u00e8 il \"branding\": emblemi, uso del nome, sfruttamento dell'identit\u00e0 del marchio. Di passaggio, cita uno dei casi pi\u00f9 famosi: la polemica su Deadmau5 e la livrea \"Nyan Cat\", dove il problema non era la personalizzazione in s\u00e9, ma tutto ci\u00f2 che implicava in termini di immagine del marchio. Ed \u00e8 proprio qui che il suo piano \u00e8 chiaro: niente stemmi Ferrari. Insiste sul fatto che non sta presentando la sua creazione come \"una Ferrari\" in senso legale o commerciale.<\/p>\n\n\n\n

\"La chiamo F40... ma non \u00e8 una Ferrari\".<\/h2>\n\n\n\n

Burroughs si assume la responsabilit\u00e0: chiama la sua auto \"F40<\/a>Questo perch\u00e9 ritiene di costruire una F40 nello spirito, una macchina che ne porta la pelle, le proporzioni, il DNA visivo, ma non una Ferrari fatta dalla Ferrari\". L'autore si spinge addirittura oltre con un interessante paragone: nel mondo dell'automobilismo storico, a nessuno piace dire che una Mustang Protofab \"non \u00e8 una Mustang\" perch\u00e9 tutto \u00e8 tubolare e quasi nessun pezzo \u00e8 originale. La si identifica per ci\u00f2 che rappresenta e per la sua silhouette. Ai suoi occhi, il suo approccio \u00e8 simile. Traccia il confine tra omaggio, reinterpretazione e contraffazione esattamente nel punto giusto: dove inizia l'usurpazione del marchio.<\/p>\n\n\n\n

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Uno sguardo al progetto<\/h2>\n\n\n\n

Abbiamo presentato questo progetto alla fine dello scorso anno, Stanceworks vuole creare una F40 EVO<\/a> da un'autentica carrozzeria completa, poi montata su un telaio tubolare di propriet\u00e0. L'idea non \u00e8 cambiata: prendere la F40 come punto di partenza, per poi fare lo stesso \"salto\" della F40 stradale verso la F40 LM. Il suo proprietario \u00e8 stato chiaro: non cercava una comoda GT o un'auto da esposizione. Vuole una macchina brutale, fisica, impegnativa. Vuole un'auto da corsa omologata per la strada.<\/p>\n\n\n\n

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Una F40 \u00e8 piccola. E anche se il telaio della vettura sembra \"grande\" sulla targa, ci ricorda che stiamo parlando di una dimensione complessiva vicina ai 4,4 m, con un passo corto, un motore enorme, ruote molto arretrate e sbalzi marcati. Di conseguenza, l'abitacolo \u00e8 la parte pi\u00f9 restrittiva del progetto. Il motore V12 invade l'area dietro il sedile, ma senza rovinare la posizione di guida. Insiste anche sulla filosofia: le sue scelte non sono dettate dal comfort. Gli interni saranno quelli di un'auto da corsa: niente lusso, niente gran turismo e probabilmente niente aria condizionata.<\/p>\n\n\n\n

E i carri armati?<\/h2>\n\n\n\n

Momento interessante: la questione dei serbatoi di carburante. Sulle F40 europee si tratta di vesciche (serbatoi flessibili) che vengono sostituite regolarmente e costano tra i 15.000 e i 20.000 euro al paio. Egli osserva che esistono serbatoi compatibili \"specifici per F40\" di produttori noti, ma sono ancora molto costosi.<\/p>\n\n\n\n

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Il suo problema \u00e8 la realt\u00e0 del suo telaio: ha aggiunto cos\u00ec tanta struttura che i serbatoi progettati per una F40 originale potrebbero non andare bene. Non vuole impegnare molti soldi solo per \"vedere se ci sta\". La soluzione pi\u00f9 probabile \u00e8 quella di optare per una soluzione su misura, ma mantenendo la posizione originale e riutilizzando gli sportelli di riempimento.<\/p>\n\n\n\n

La 812 Superfast V12<\/h2>\n\n\n\n

Il cuore del progetto era un V12 di tipo F140 (ricavato da una 812 Superfast incidentata), che secondo i dati di fabbrica avrebbe avuto una potenza di 800 CV. Burroughs ha toccato un punto molto importante: dopo aver sperimentato un motore molto vibrante su un altro suo progetto (la 308 244K<\/a>), non vuole ripetere lo stesso errore. Per questo motivo sta valutando dei compromessi: nessun supporto rigido per il motore e silentbloc al posto dei giunti sferici.<\/p>\n\n\n\n

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Questo \u00e8 uno dei passaggi che pi\u00f9 dividono: la trasmissione. Burroughs fece una scelta radicale: un cambio sequenziale Holinger a 6 rapporti, con palette al volante e assistenza pneumatica, ma con un pedale della frizione per l'avviamento e l'arresto.<\/p>\n\n\n\n

Peso<\/h2>\n\n\n\n

Inoltre, sfata un mito: il peso della F40 \"internet\" di circa 1.090 kg ha poco senso una volta che l'auto \u00e8 pronta per essere guidata. A suo avviso, una F40 idonea alla guida su strada pesa circa 1.350 kg, a seconda delle varianti e delle configurazioni, e lui punta a qualcosa di simile, se non migliore, grazie a un telaio potenzialmente pi\u00f9 leggero. Il suo sogno sarebbe di scendere sotto i 1100 kg, ma lo dice lui stesso: \u00e8 ottimistico!<\/p>\n\n\n\n

Alla fine, ha costruito una F40 \"a modo suo\", con parti di carrozzeria vere, una struttura interna e componenti Ferrari dove avevano senso per la manutenzione e la coerenza. Non si tratta di una kit-car mascherata da Ferrari. Restate sintonizzati, perch\u00e9 vogliamo vedere un'auto che assomigli a una F40 con un motore Ferrari 812 Superfast!<\/p>\n\n\n\n

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