{"id":46460,"date":"2026-02-13T09:19:05","date_gmt":"2026-02-13T08:19:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46460"},"modified":"2026-02-13T09:19:05","modified_gmt":"2026-02-13T08:19:05","slug":"a-piu-di-75-anni-guida-ancora-la-sua-lancia-delta-preparata-per-700-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/lancia\/a-plus-de-75-ans-il-roule-toujours-avec-sa-lancia-delta-preparee-a-700-ch\/","title":{"rendered":"A pi\u00f9 di 75 anni, guida ancora la sua Lancia Delta, messa a punto con una potenza di 700 cavalli!"},"content":{"rendered":"
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Nel particolarissimo mondo delle corse in salita europee, dove i prototipi ultraleggeri e le monoposto dominano ormai le classifiche, ci sono alcune figure che si distinguono non tanto per i loro titoli quanto per la loro longevit\u00e0. L'austriaco Felix Pailer appartiene a questa rara categoria.<\/p>\n\n\n\n

La Highlander delle cronoscalate<\/h2>\n\n\n\n

Nato nel 1949, ha trascorso pi\u00f9 di mezzo secolo nello sport automobilistico, compresi pi\u00f9 di quarant'anni di salite cronometrate. All'et\u00e0 di 75 anni, \u00e8 ancora in piena attivit\u00e0. Nel corso dei decenni, \u00e8 diventato un habitu\u00e9 degli eventi austriaci e dell'Europa centrale, partecipando regolarmente a gare nazionali e regionali e ad alcuni campionati europei come Rechberg e Ilirska Bistrica.<\/p>\n\n\n\n

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Felix Pailer e sua moglie. Foto Julia Kammerer per KLZ.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La sua vittoria alla Rechbergrennen nel 2007 \u00e8 ancora spesso citata come uno dei momenti salienti della sua carriera, mentre anche negli anni 2020 continua a ottenere risultati di tutto rispetto contro griglie modernizzate. Questa continuit\u00e0 gli \u00e8 valsa una particolare popolarit\u00e0 presso il pubblico e il paddock. Conosciuto con il soprannome di \"Pailix\", incarna un approccio artigianale e appassionato alla disciplina.<\/p>\n\n\n\n

La Lancia Delta come filo conduttore<\/h2>\n\n\n\n

L'auto che l'ha accompagnata per pi\u00f9 di trent'anni \u00e8 una stella delle corse in salita: una Lancia Delta HF Integrale completamente trasformata, come le altre che abbiamo avuto modo di recensire in Europa. Dopo una carriera di successo nel Gruppo A, la Delta, di cui \u00e8 stato prodotto un gran numero di esemplari per i rally, si \u00e8 diffusa nei campionati di salita, beneficiando di alcune delle preparazioni pi\u00f9 folli di sempre. Quando Pailer adott\u00f2 questa base, la preparazione svilupp\u00f2 circa 300 CV come le auto da rally di Gruppo A.<\/p>\n\n\n\n

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Ma la vettura si \u00e8 evoluta rapidamente, preparata con il supporto di specialisti del tuning da competizione come Gabat Tuning, e modificata anno dopo anno: rinforzo del telaio, allargamento estremo della carrozzeria per accogliere pneumatici pi\u00f9 larghi, miglioramento dell'aerodinamica con appendici anteriori e un grande alettone posteriore, ottimizzazione dei sistemi di raffreddamento e di aspirazione. Una delle caratteristiche pi\u00f9 spettacolari della Delta \u00e8 l'enorme ventola dell'impianto di raffreddamento, visibile sulla griglia anteriore, in versione steroidea. Per oltre 20 anni, questa super Delta si \u00e8 esibita in pista con una sgargiante livrea arancione, e gli appassionati non sono rimasti indifferenti!<\/p>\n\n\n\n

Turbo!<\/h2>\n\n\n\n

Nel corso del suo sviluppo, la Delta \u00e8 passata anche attraverso diverse architetture di motore, tra cui una fase che utilizzava un cinque cilindri turbo derivato da un altro modello del gruppo Fiat. L'attuale configurazione si basa su un motore turbo a quattro cilindri che \u00e8 stato ampiamente rielaborato, a differenza del 5 cilindri di Bubnic. La cilindrata del motore \u00e8 stata aumentata a circa 2,1 litri, con un turbocompressore di grandi dimensioni, che gli conferisce una potenza compresa tra 650 e 670 CV, con una coppia superiore a 800 Nm. Le ultime cifre suggeriscono addirittura 690 CV e 830 Nm, per un'accelerazione da 0 a 100 in meno di 2,7 secondi. Tutta questa potenza viene trasmessa alle quattro ruote, preservando uno dei principali punti di forza della Delta: la trazione in riaccelerazione, fondamentale nei tratti tortuosi e spesso sconnessi di una salita.<\/p>\n\n\n\n

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