{"id":46428,"date":"2026-02-12T11:52:50","date_gmt":"2026-02-12T10:52:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46428"},"modified":"2026-02-12T11:52:50","modified_gmt":"2026-02-12T10:52:50","slug":"questo-maserati-quattroporte-v8-era-il-sogno-di-un-bambino-e-anche-il-piu-economico-su-internet-che-un-rumore-incredibile-con-lattrezzatura-originale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/maserati\/cette-maserati-quattroporte-v8-etait-un-reve-denfant-et-aussi-la-moins-chere-dinternet-quel-bruit-incroyable-avec-lechappement-dorigine\/","title":{"rendered":"Questa Maserati Quattroporte V8 era un sogno d'infanzia, e anche il pi\u00f9 economico su internet: \"Che rumore incredibile con lo scarico originale!\"."},"content":{"rendered":"
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\"L'altro giorno sono andato su Internet... e ho comprato questo\". Il tipo di frase che suona come uno scherzo, fino al momento in cui la telecamera si apre su una Maserati Quattroporte<\/a>. Non un Maserati<\/a> \"Non \u00e8 un'auto \"moderna\", non \u00e8 un SUV: \u00e8 una Quattroporte V8 del 2007, quella che ha segnato un'intera generazione di maseratisti. Quella che abbiamo visto a Top Gear quando eravamo bambini. Quella che avevamo come poster, a volte anche in versione Hot Wheels. E in questa storia, la cosa pi\u00f9 assurda non \u00e8 solo che ha realizzato il suo sogno d'infanzia, ma che era l'auto pi\u00f9 economica su Internet. Una Quattroporte V8 a un prezzo stracciato. Inevitabilmente, a quel prezzo, c'\u00e8 un'altra frase che accompagna l'eccitazione: \"cosa c'\u00e8 dietro?\".<\/p>\n\n\n\n

L'ultimo accenno di una \"vera\" Maserati sotto l'influenza della Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

La Quattroporte in questione \u00e8 del 2007, un periodo cruciale. Appartiene a quel periodo molto particolare in cui la Maserati era ancora profondamente legata alla Ferrari, e in cui l'idea stessa di una berlina di lusso con il cuore di una supercar era tutt'altro che uno slogan di marketing. Sotto il cofano: il V8 4,2 litri ad aspirazione naturale di origine Ferrari, capace di cantare ad alti regimi, fino a 7.000 giri\/min. Un propulsore associato a un'epoca, a un suono e a una filosofia: vive, vibra, esige che si cerchi la musica piuttosto che la coppia.<\/p>\n\n\n\n

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Sulla carta, stiamo parlando di circa 400 CV e 460 Nm, con quella sensazione tipica dei motori ad aspirazione naturale: pi\u00f9 si sale, pi\u00f9 diventa intensa. Come dice senza mezzi termini il proprietario: per ottenere il meglio, bisogna \"farla respirare\", come una Ferrari. Ed \u00e8 proprio questo che rende quest'auto cos\u00ec accattivante: non \u00e8 una berlina che finge di essere sportiva, \u00e8 una grande italiana che abbraccia pienamente il suo DNA.<\/p>\n\n\n\n

Altro dettaglio importante: questa Quattroporte monta un cambio automatico ZF a 6 rapporti, quello che in alcune annate ha sostituito il famoso DuoSelect (robotizzato di tipo F1). Questo perch\u00e9 i primi modelli di Quattroporte, per quanto affascinanti, si portavano dietro la fama di una relativa fluidit\u00e0 e di una pi\u00f9 delicata affidabilit\u00e0 della trasmissione. Qui l'obiettivo \u00e8 chiaro: un'esperienza di guida quotidiana pi\u00f9 fluida e una maggiore tranquillit\u00e0 meccanica.<\/p>\n\n\n\n

Il premio da sogno: Executive GT!<\/h2>\n\n\n\n

Quando era nuova, questa berlina costava circa 85.000 sterline, l'equivalente di quasi 150.000 sterline di oggi, secondo lui. Insomma, un oggetto di lusso, potere e status. Poi, anni dopo, qualcuno la compra per una cifra che sembra quasi assurda viste le specifiche: 3.500 sterline!<\/p>\n\n\n\n

La realt\u00e0, ovviamente, sta nei dettagli. L'auto viene consegnata su un vassoio, al buio. Al buio, si avvia, suona bene, sembra meccanicamente a posto. Poi arriva il mattino. E con il sole arriva la verit\u00e0. Il blu metallizzato, per quanto superbo, \u00e8 segnato: micrograffi, segni, riflessi disturbati, vernice vissuta. In alcuni punti \u00e8 immediatamente evidente. In altri punti, bisogna spostarsi sulla carrozzeria per rendersi conto che qualcosa \u00e8 stato ripreso, riverniciato, riparato.<\/p>\n\n\n\n

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Questo esemplare \u00e8 un Executive GT, un livello di allestimento che pone la Quattroporte sul versante delle berline con autista... solo che sotto il cofano non ha alcuna intenzione di comportarsi come una placida limousine. All'interno, l'atmosfera \u00e8 pi\u00f9 da \"gran turismo\": tetto apribile, rivestimenti in pelle, equipaggiamento posteriore con ripiani in stile aeronautico, aria condizionata dedicata e persino alcuni dettagli francamente inaspettati per un'auto di quest'epoca, come la regolazione del supporto posteriore per le cosce. Il proprietario ama anche la combinazione di colori: interni bicolore, con una tonalit\u00e0 blu\/grigia e una parte superiore del cruscotto pi\u00f9 scura, accompagnata da un inserto di pianoforte nero che non sembra \"plastica\", ma piuttosto \"legno\". Non si tratta dell'ambiente aggressivo in fibra di carbonio di un'auto sportiva, ma del lusso italiano di una berlina che punta a sedurre tanto con lo stile quanto con il motore.<\/p>\n\n\n\n

Il volto nascosto di \"chi costa meno su Internet<\/h2>\n\n\n\n

A questo punto, \u00e8 il momento di parlare di ci\u00f2 che giustifica il prezzo. S\u00ec, c'\u00e8 un V8 Ferrari, s\u00ec, il design \u00e8 di Pininfarina e s\u00ec, l'auto \u00e8 superba. Ma ci sono anche delle cicatrici. Innanzitutto, la parte posteriore: entrambi i fari posteriori sono rotti. Il \"riparatore\" del momento ha trovato la soluzione pi\u00f9 semplice: il nastro adesivo. Fa sorridere, ma questi fanali sono diventati estremamente difficili da trovare e sono molto costosi sul mercato dell'usato.<\/p>\n\n\n\n

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Ci sono poi i segni di un urto: strani interstizi tra i pannelli, un montaggio dubbio intorno ad alcuni componenti, vernice posteriore con un aspetto a \"buccia d'arancia\" e prove di verniciatura eseguite senza rimozione. Anche i sensori di parcheggio sembrano essere stati verniciati, il che spiega perch\u00e9 sono difettosi. Poi ci sono i pneumatici, stanchi e screpolati, con addirittura una sospetta foratura su uno dei pneumatici posteriori. Anche in questo caso, non si tratta di nulla di eclatante, ma \u00e8 il genere di cose che accadono rapidamente quando si acquista un'auto di questo livello di prezzo... soprattutto un'italiana con 115.000 miglia (185.000 km).<\/p>\n\n\n\n

A bordo: fascino italiano<\/h2>\n\n\n\n

Gli interni sono un delizioso mix di \"wow\" e \"oh no\". Il \"wow\" \u00e8 l'atmosfera Maserati: i contatori blu, i loghi ovunque, il cruscotto che sembra ricordarti ogni secondo che sei su un'auto speciale. Il tetto apribile funziona, cos\u00ec come l'oscurante elettrico, e anche la parte posteriore \u00e8 piuttosto ben conservata.<\/p>\n\n\n\n

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Il \"no\" \u00e8 rappresentato dall'elettronica e dai materiali tipici dei primi anni 2000: pulsanti che sono diventati appiccicosi \"come una gomma da masticare\", cromature che iniziano a pizzicare, plastiche e rivestimenti che necessitano di una pulizia approfondita. Il sistema di infotainment non funziona. Il finestrino del lato passeggero ha un carattere tutto suo: si alza e si abbassa da solo.<\/p>\n\n\n\n

\"Che suono incredibile con lo scarico originale!\".<\/h2>\n\n\n\n

E poi arriva il momento che giustifica tutto: la partenza. Anche se si rimane ragionevoli, anche se non si cercano le prestazioni, l'auto parla. Ha quel tono roco, nobile, quasi \"metallico\" che si associa ai V8 italiani ad aspirazione naturale. Lo dice lui stesso, sorpreso: il rumore \u00e8 incredibile... con lo scarico originale.<\/p>\n\n\n\n

Se guidato con delicatezza, scoppietta e ha carattere sia ai bassi che ai medi regimi. Con quest'auto, \u00e8 possibile godersi il motore senza ritrovarsi subito a fare il passo pi\u00f9 lungo della gamba a ogni accelerazione. Potete godervi il propulsore, il fluido cambio ZF e la sensazione di una grande berlina che fa le fusa e poi canta.<\/p>\n\n\n\n

Questa Quattroporte non \u00e8 solo un buon affare. \u00c8 imperfetta, \u00e8 pignola, ha difetti visibili e bug fastidiosi. Per il nuovo proprietario, il programma \u00e8 gi\u00e0 scritto: trovare dei fari posteriori degni di nota, mettere a posto l'elettronica, dare una bella ripassata alla carrozzeria, controllare le sospensioni, fare una revisione seria... e arrivare all'estate con una Quattroporte che finalmente sembra quello che \u00e8 sempre stata: una berlina di lusso italiana con un cuore Ferrari. E se siete interessati, date un'occhiata al nostro Guida all'acquisto della Maserati Quattroporte<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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