{"id":46123,"date":"2026-02-06T11:34:41","date_gmt":"2026-02-06T10:34:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46123"},"modified":"2026-02-05T09:59:23","modified_gmt":"2026-02-05T08:59:23","slug":"jeremy-clarkson-per-tirarmi-su-ho-passato-qualche-giorno-con-lalfa-romeo-giulia-quadrifoglio-e-qualcosa-e-cambiato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/jeremy-clarkson-pour-remonter-le-moral-jai-passe-quelques-jours-avec-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-et-quelque-chose-a-change\/","title":{"rendered":"Jeremy Clarkson: \"Per risollevarmi il morale, ho trascorso qualche giorno con l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e qualcosa \u00e8 cambiato\"."},"content":{"rendered":"
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C'\u00e8 stato un tempo in cui tutto ci\u00f2 che si doveva fare era dire due parole... Alfa Romeo<\/a> - per Jeremy Clarkson di trasformarsi in un critico automobilistico lirico e quasi sentimentale. Un'epoca in cui certe auto, secondo le sue parole, avrebbero \"sciolto\" anche i giornalisti automobilistici pi\u00f9 cinici. Ma nel 2026, Clarkson non \u00e8 pi\u00f9 in vena di romanticismo. E la Giulia Quadrifoglio, un tempo una delle sue preferite, ne sta pagando le conseguenze.<\/p>\n\n\n\n

L'auto moderna: guida sotto sorveglianza<\/h2>\n\n\n\n

Nel suo saggio pubblicato sul Times, Clarkson esordisce con una constatazione schietta: oggi non c'\u00e8 nessuna auto nuova che comprerebbe. Il motivo? L'introduzione massiccia e obbligatoria dei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), obbligatori in Europa e nel Regno Unito dal 2022. Segnali acustici incessanti, avvisi sacrosanti, frenate automatiche a volte tanto brusche quanto ingiustificate... Per Clarkson, questi dispositivi trasformano ogni viaggio in una lezione di educazione civica. Peggio ancora, la legge vieta la disattivazione permanente. A ogni sosta, il rituale deve essere ripetuto, al punto che alla stazione di servizio lascia il motore acceso per evitare di dover ripetere i menu. Secondo lui, nessun marchio \u00e8 stato risparmiato: Ferrari, Aston Martin, Maserati... tutti \"rovinati\" da quello che lui descrive come uno stato di sorveglianza nel cruscotto. L'auto, un tempo sinonimo di libert\u00e0 e di evasione, \u00e8 ora un oggetto sotto controllo permanente.<\/p>\n\n\n\n

Quando guidare non \u00e8 pi\u00f9 un piacere<\/h2>\n\n\n\n

Questa costante sorveglianza non sarebbe insignificante se non fosse accompagnata da un altro fenomeno: la lenta ma certa scomparsa del piacere di guidare. Clarkson allarga l'argomento ai limiti di velocit\u00e0 di 30 km\/h imposti nei villaggi britannici, alla retorica colpevolizzante sull'ecologia e ai costi esorbitanti dell'auto moderna. Il risultato? Un'intera generazione si sta allontanando dalla patente di guida. Non per militanza, ma per mancanza di interesse. Perch\u00e9 darsi tanto da fare per essere rimproverati dalla propria auto? \u00c8 in questo scenario cupo che Clarkson tenta un'ultima grande fuga.<\/p>\n\n\n\n

Un ultimo ballo con la Giulia Quadrifoglio<\/h2>\n\n\n\n
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Per risollevare il suo spirito, si \u00e8 messo al volante di un'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, con i suoi 510 CV, la trazione posteriore, il motore V6 e le promesse intatte sulla carta. Quando \u00e8 stata lanciata nel 2016, Clarkson l'ha adorata, arrivando a preferirla a una BMW M3. Il marchio, il suono, il carattere... c'era tutto. Nel 2026, parte della magia funziona ancora. Certo, la Giulia non sfugge all'ADAS e richiede anche la sua parte di manipolazioni prima di ogni partenza. Ma una volta partiti, \u00e8 ancora possibile \"recuperare il tempo perduto\", a patto di sapere dove sono gli autovelox e quali sono le condizioni stradali. Nelle Cotswolds, Clarkson si trova su un terreno di conquista.<\/p>\n\n\n\n

Qualcosa \u00e8 cambiato... e non in meglio<\/h2>\n\n\n\n

Ma l'entusiasmo svanisce rapidamente. Dove un tempo la Giulia Quadrifoglio brillava per il raro compromesso tra sportivit\u00e0 e comfort, Clarkson ha scoperto un'auto irriconoscibile. Le sospensioni, ufficialmente invariate secondo Alfa Romeo, sembravano molto pi\u00f9 rigide. Troppo rigide. Su un tratto non rilevante della A40, l'auto \u00e8 diventata cos\u00ec scomoda che il suo passeggero gli ha chiesto di rallentare a 50 miglia orarie per rendere il viaggio sopportabile. Clarkson non usa mezzi termini: paragona l'esperienza a una caduta dalle scale, che trova quasi pi\u00f9 confortevole. Forse si \u00e8 trattato di un caso isolato, ammette, ma l'esperienza \u00e8 indiscutibile per l'auto in prova.<\/p>\n\n\n\n

Un'icona sempre desiderabile... ad una condizione<\/h2>\n\n\n\n

Alla fine, Jeremy Clarkson individua due motivi principali per non acquistare la nuova Giulia Quadrifoglio: l'onnipresente ADAS e un significativo peggioramento del comfort. Ma non tutto \u00e8 perduto per i veri appassionati di Alfa Romeo. La soluzione \u00e8 semplice: tornare indietro nel tempo. Rivolgetevi a un modello antecedente al 2022, risparmiato dagli allarmi acustici e dotato della tenuta di strada che aveva tanto amato. Queste versioni mantengono bene il loro valore, ma \u00e8 ancora possibile trovare un bell'esemplare con un basso chilometraggio per meno di 45.000 sterline (52.000 euro). Una tentazione forte, quasi un atto di resistenza, prima che l'auto diventi definitivamente un oggetto asettico, controllato e senz'anima.<\/p>\n\n\n\n

Vorremmo condividere con voi il suo test drive dell'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio di diversi anni fa.<\/p>\n\n\n\n

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