{"id":46084,"date":"2026-02-04T17:05:50","date_gmt":"2026-02-04T16:05:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46084"},"modified":"2026-02-04T10:33:13","modified_gmt":"2026-02-04T09:33:13","slug":"questa-ferrari-fxx-k-evo-da-7-milioni-di-euro-e-stata-venduta-senza-sedile-ecco-perche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/cette-ferrari-fxx-k-evo-a-7-millions-deuros-sest-vendue-sans-siege-voici-pourquoi\/","title":{"rendered":"Questa Ferrari FXX K Evo da 7 milioni di euro \u00e8 stata venduta senza sedile: ecco perch\u00e9"},"content":{"rendered":"
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In occasione del Salone R\u00e9tromobile 2026 di Parigi, un Ferrari<\/a> ha attirato l'attenzione ben oltre il suo prezzo stratosferico. Esposta nell'ambito della prima vendita europea organizzata da Gooding Christie's, una Ferrari FXX K Evo del 2018 presentava una particolarit\u00e0 sconcertante: era presentata... senza sedile. Niente sedile, niente imbracatura, niente di niente. Solo un guscio di carbonio nudo al centro dell'abitacolo. Un'anomalia? Beh, non proprio. In realt\u00e0, questo dettaglio racconta l'intera storia del programma XX della Ferrari e spiega anche perch\u00e9 quest'auto \u00e8 stata venduta a 6,98 milioni di euro.<\/p>\n\n\n\n

Una Ferrari come nessun'altra<\/h2>\n\n\n\n

La FXX K Evo non \u00e8 una supercar nel senso tradizionale del termine. Derivata dalla LaFerrari, appartiene alla cerchia ultra-chiusa delle Ferrari XX, vetture non omologate per la strada, progettate esclusivamente per la pista e parte del programma Corse Clienti. Qui, il V12 ad aspirazione naturale \u00e8 supportato dal sistema HY-KERS per produrre circa 1.050 CV, mentre l'aerodinamica Evo vanta fino a 640 kg di deportanza a 200 km\/h. Ma questo modello in particolare porta il concetto ancora pi\u00f9 in l\u00e0. Nata direttamente in fabbrica con specifiche Evo, vanta un chilometraggio quasi irreale: appena 38 km, tutti completati sulla pista di Fiorano, esclusivamente dai tecnici Ferrari. Dalla sua consegna nel 2018, nessun proprietario si \u00e8 seduto al volante.<\/p>\n\n\n\n

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Un'intrigante Ferrari senza sedile<\/h2>\n\n\n\n

\u00c8 stato durante la presentazione pubblica a Parigi che un giornalista ha posto la domanda che era sulla bocca di tutti: perch\u00e9 vendere una Ferrari di questo livello senza sedile? La risposta del direttore commerciale \u00e8 stata tanto semplice quanto rivelatrice della cultura Ferrari. In Ferrari, le auto da corsa (e la XX in particolare) non vengono fornite con un sedile di serie. Il primo proprietario deve farsi modellare il sedile direttamente sul corpo, per ottenere una posizione di guida perfettamente adattata, come nelle corse. Nel caso di questa FXX K Evo, tuttavia, ci\u00f2 non \u00e8 mai avvenuto. Il proprietario originale non ha mai guidato l'auto. Di conseguenza, non \u00e8 stato realizzato alcun sedile. Quindi, quello che vedete nell'abitacolo non \u00e8 una svista o un risparmio, ma il risultato di un'auto che sembra come nuova.<\/p>\n\n\n\n

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Una \"nuova\" FXX K Evo, otto anni dopo la sua nascita<\/h2>\n\n\n\n

Il dettaglio del sedile mancante racconta la storia di una Ferrari che non ha mai conosciuto il suo pilota, non \u00e8 mai stata personalizzata, non ha mai partecipato a XX eventi. Anche la sua manutenzione lo riflette: \u00e8 tornata a Maranello nel marzo 2025, poi \u00e8 stata sottoposta a un'importante revisione nel luglio 2025, per un costo di oltre 145.000 euro, come se si volesse preparare l'auto a passare di mano senza la minima ombra di dubbio. In un mercato in cui la rarit\u00e0 non basta pi\u00f9, questa FXX K Evo ha tutte le carte in regola: produzione ultra-limitata, specifiche estreme, chilometraggio irrisorio e condizioni quasi cliniche. L'assenza del sedile, lungi dall'essere un difetto, diventa l'argomento definitivo: quello di una Ferrari da corsa che aspetta ancora, nel 2026, il suo primo vero pilota.<\/p>\n\n\n\n

Questa Ferrari FXX K Evo, aggiudicata per quasi 7 milioni di euro in occasione di questa eccezionale vendita presso R\u00e9tromobile, illustra perfettamente lo stato attuale del mercato Ferrari. Un mercato capace di valorizzare la storia, la tecnologia e anche i dettagli pi\u00f9 inaspettati.<\/p>\n\n\n\n

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