{"id":46020,"date":"2026-02-03T08:46:55","date_gmt":"2026-02-03T07:46:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46020"},"modified":"2026-02-03T08:46:55","modified_gmt":"2026-02-03T07:46:55","slug":"automobili-mignatta-rina-unauto-da-corsa-ispirata-agli-anni-60-per-fare-compagnia-alle-ferrari-monza-sp1-e-sp2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/automobili-mignatta\/automobili-mignatta-rina-une-barquette-inspiree-des-annees-60-pour-tenir-compagnie-aux-ferrari-monza-sp1-et-sp2\/","title":{"rendered":"Automobili Mignatta Rina: una sportiva di ispirazione anni '60 per fare compagnia alle Ferrari Monza SP1 e SP2"},"content":{"rendered":"
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Mentre l'industria automobilistica di serie in Italia \u00e8 in crisi da alcuni anni, il settore artigianale va a gonfie vele. L'ultimo esempio \u00e8 la presentazione da parte di Automobili Mignatta della Rina, la prima vettura della casa piemontese, che ha stretto rapporti con JM, un'azienda esperta nel settore dei compositi. JM, che lavora con la fibra di carbonio da oltre 25 anni, ha contribuito alla realizzazione di restomodelli come il Totem GT AM<\/a>una reinterpretazione elettrica dell'Alfa Romeo GT, e il Kimera 037<\/a>una reinterpretazione della Lancia 037, e i componenti per laEccentrica V12<\/a>basata sulla Lamborghini Diablo. Alla faccia del curriculum!<\/p>\n\n\n\n

La vettura sportiva si ispira al glorioso passato dell'Italia, mentre il logo dell'azienda \u00e8 una \"M\" che richiama l'emblema blu a tre gocce presente sulla bandiera regionale del Piemonte. La filosofia alla base del progetto \u00e8 chiara: \"Non si tratta di un restomod, ma di un'auto sportiva sviluppata da zero che sar\u00e0 costruita su misura e lavorata a mano nella nostra fabbrica, condividendo l'esperienza con il futuro proprietario. Abbiamo creato un'auto che non esisteva.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Architettura purista<\/h2>\n\n\n\n

La carrozzeria, ricavata da un unico blocco in una delle pi\u00f9 grandi autoclavi italiane, e il telaio tubolare monoscocca pesano solo 71 kg e sono dotati di sedili preformati. Ispirata alle muscolose e sinuose auto sportive degli anni '60, la Rina \u00e8 costruita interamente in fibra di carbonio. Con un peso a secco di circa 1.000 kg distribuito uniformemente tra gli assi, promette una guida pura e diretta. La Mignatta ripropone il \"Transaxle\" tanto caro all'Alfa Romeo degli anni '70 e '80: il motore, posizionato centralmente all'anteriore, trasmette la sua potenza alle ruote posteriori attraverso un transaxle meccanico. Il cambio \u00e8 posizionato al posteriore, integrato nel differenziale autobloccante, per garantire una distribuzione ottimale dei pesi tra i due assi.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Lo spirito della Barchetta<\/h2>\n\n\n\n

Il direttore dello stile Davide Dessi, formatosi all'Italdesign di Grugliasco, ha disegnato una carrozzeria speedster a due posti lunga 4,41 metri, con un passo di 2,68 metri e un'altezza di soli 1,15 metri. La carrozzeria \u00e8 caratterizzata da un lungo cofano che si estende da una calandra ellittica, da parafanghi muscolosi, da linee laterali armoniose e da un posteriore affusolato, sormontato da uno spoiler e da due piccole cupole dietro il sedile del conducente. L'abitacolo \u00e8 privo di finestrini, alette parasole o parabrezza, sostituiti da due piccoli schermi aerodinamici in plexiglas davanti ai passeggeri. Le portiere sono dotate di vani portaoggetti per i caschi e i sedili, scolpiti nella carrozzeria, sono dotati di cuscini e pedali regolabili. Gli interni sono rifiniti in alluminio, fibra di carbonio e pelle di toro tagliata a mano. La console centrale e il cruscotto fondono la modernit\u00e0 del carbonio con la rotondit\u00e0 degli anni '60, in particolare nella strumentazione, mentre i numerosi interruttori evocano il mondo dell'aviazione.<\/p>\n\n\n\n

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Cavallo indomabile<\/h2>\n\n\n\n

Nella tradizione di alcune sportive italiane degli anni '60 e '70, come Bizzarrini e De Tomaso, il cuore rombante \u00e8 americano: la Rina monta un V8 in alluminio da 5,0 litri ad aspirazione naturale di origine Ford, abbinato a un cambio manuale a sei marce e a un differenziale a slittamento limitato. Il motore \u00e8 stato modificato su specifiche Automobili Mignatta da un'altra azienda di riferimento, Italtecnica Engineering, che ha lavorato sul sistema di aspirazione per ottimizzare l'effetto RAM (sfruttamento dell'inerzia dei gas di scarico), sul sistema di scarico e sulla gestione elettronica.<\/p>\n\n\n\n

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