{"id":45530,"date":"2026-01-20T10:29:46","date_gmt":"2026-01-20T09:29:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45530"},"modified":"2026-01-20T10:29:46","modified_gmt":"2026-01-20T09:29:46","slug":"nuovo-record-per-lamborghini-come-il-marchio-vende-di-piu-con-meno-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/lamborghini\/nouveau-record-pour-lamborghini-comment-la-marque-reussi-a-vendre-plus-avec-moins-de-voitures\/","title":{"rendered":"Nuovo record per Lamborghini: come fa il marchio a vendere di pi\u00f9 con meno auto?"},"content":{"rendered":"
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A prima vista, l'anno 2025 in Lamborghini<\/a> potrebbe sembrare paradossale. In diversi mercati chiave, il marchio \u00e8 in declino, a volte in modo netto. Eppure, alla fine dell'esercizio, la Casa di Sant'Agata Bolognese ha stabilito un nuovo record assoluto con 10.747 vetture consegnate nel mondo, contro le 10.687 del 2024. Un incremento minimo sulla carta, ma altamente simbolico, perch\u00e9 avviene in un contesto molto particolare.<\/p>\n\n\n\n

Nel 2025, la Lamborghini non ha avuto una situazione di parit\u00e0. L'anno segn\u00f2 la fine della carriera della Hurac\u00e1n, sostituita dalla Temerario, le cui consegne iniziarono solo in ritardo. La Lamborghini ha quindi chiuso l'anno con quasi due modelli invece di tre. Nonostante ci\u00f2, il marchio ha fatto meglio dell'anno precedente.<\/p>\n\n\n\n

Gli Stati Uniti tornano indietro<\/h2>\n\n\n\n

Gli Stati Uniti, il pi\u00f9 grande mercato mondiale della Lamborghini, hanno chiuso il 2025 con 3.198 immatricolazioni, con un calo del 9% rispetto al 2013. Un dato preoccupante, ma che va messo in prospettiva. In primo luogo, perch\u00e9 quasi due terzi delle vendite hanno riguardato la Urus, a conferma della dipendenza dell'auto dai SUV. In secondo luogo, perch\u00e9 il declino americano non ha per Lamborghini lo stesso significato che ha per Ferrari. Per Lamborghini, la storia \u00e8 semplice: il marchio ha trascorso l'intero anno con una gamma incompleta, con la Temerario che \u00e8 entrata in scena solo alla fine dell'anno finanziario (prima consegna nel dicembre 2025).<\/p>\n\n\n\n

L'Europa ammortizza la transizione<\/h2>\n\n\n\n

\u00c8 in Europa che la Lamborghini \u00e8 riuscita a compensare parte di questa limitazione di prodotto. La Germania, il secondo mercato del marchio, \u00e8 cresciuta del 4 % con 1.153 immatricolazioni, confermando la forza della domanda. L'Italia ha registrato una performance ancora pi\u00f9 forte, con 569 vetture, un aumento di quasi 20 % rispetto all'anno precedente. La performance della Lamborghini \u00e8 stata simile in Francia, dove \u00e8 aumentata del 22 % con 145 immatricolazioni.<\/p>\n\n\n\n

In alcuni mercati pi\u00f9 piccoli, la crescita \u00e8 stata spettacolare. I Paesi Bassi hanno raddoppiato i volumi a 106 vetture, l'Austria ha fatto un balzo di 152 %, mentre la Spagna \u00e8 cresciuta di 51 %. Al contrario, il Regno Unito ha subito un brusco calo a 560 immatricolazioni (-30 %), una tendenza che riguarda tutti i marchi di lusso e che non pu\u00f2 essere attribuita alla sola Lamborghini.<\/p>\n\n\n\n

Asia-Pacifico: mercati solidi<\/h2>\n\n\n\n

In Asia, il Giappone ha confermato il suo ruolo strategico con 951 immatricolazioni, in crescita di 16 unit\u00e0 nel terzo trimestre. Anche l'Australia continua a crescere, con 272 vetture (+6 %). Ancora una volta, questi risultati sono stati ottenuti senza il contributo reale della Temerario, il che rafforza l'idea che la domanda strutturale per il marchio rimane molto solida nella regione.<\/p>\n\n\n\n

Dati parziali<\/h2>\n\n\n\n

Considerando solo i Paesi monitorati da vicino da Italpassion, Lamborghini ha immatricolato un totale di 6.848 vetture, con un leggero calo del 3,1TP3Q. Presa da sola, questa cifra potrebbe sembrare deludente. Ma se confrontato con i dati ufficiali del costruttore, il quadro cambia radicalmente: 3.347 vetture consegnate in Nord America, 4.650 nell'area EMEA e 2.750 nell'area Asia-Pacifico, per un totale mondiale di 10.747 unit\u00e0, con un leggero aumento dello 0,5%.<\/p>\n\n\n\n

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In altre parole, Lamborghini \u00e8 riuscita a bilanciare i suoi cali locali con una diffusione geografica pi\u00f9 efficiente, mantenendo alti volumi con una gamma volutamente limitata. Uno dei punti chiave per il 2025 \u00e8 proprio questa transizione di prodotto. La Lamborghini ha sfruttato al massimo l'anno con la Urus e la Revuelto, mentre la Temerario, la sostituta della Hurac\u00e1n, inizier\u00e0 le consegne in Europa solo nell'estate del 2025 e poi in America a dicembre. Il risultato \u00e8 notevole: nonostante abbia venduto un modello in meno per la maggior parte dell'anno, il marchio \u00e8 riuscito non solo a mantenere i propri volumi, ma anche ad aumentare il valore medio per vettura.<\/p>\n\n\n\n

Un percorso chiaro verso il 2026<\/h2>\n\n\n\n

Con 10.747 vetture consegnate entro il 2025, Lamborghini \u00e8 leggermente in anticipo rispetto all'obiettivo fissato per il 2024, continuando una spettacolare progressione di quindici anni dalle 1.600 vetture del 2011 alle oltre 10.000 di oggi. 11.000 unit\u00e0 all'anno sembrano ora un obiettivo realistico a partire dal 2026, con una Temerario finalmente consegnata per un anno intero. Pi\u00f9 che mai, la Lamborghini si sta avvicinando alla Ferrari, che produce circa 13.000 auto all'anno. Senza cercare di copiare la rivale, il marchio con il toro sta dimostrando che \u00e8 possibile, nel settore del lusso, vendere un po' di pi\u00f9... con meno auto in catalogo.<\/p>\n\n\n\n

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