{"id":45237,"date":"2026-01-12T12:23:02","date_gmt":"2026-01-12T11:23:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45237"},"modified":"2026-01-12T12:23:02","modified_gmt":"2026-01-12T11:23:02","slug":"ha-aspettato-4-anni-per-la-consegna-della-sua-ferrari-purosangue-v12-a-524-000-euro-e-alla-fine-lha-sostituita-con-una-tesla-y","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/il-attend-pendant-4-ans-la-livraison-de-sa-ferrari-purosangue-v12-a-524-000-agace-il-la-remplace-finalement-par-une-tesla-y\/","title":{"rendered":"Ha aspettato 4 anni per la consegna della sua Ferrari Purosangue V12 a 524.000 $: infastidito, l'ha infine sostituita con una Tesla Y."},"content":{"rendered":"
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Alcuni paragoni ti fanno sobbalzare prima ancora di aver letto la seconda riga. Una Ferrari Purosangue V12 da 524.000 dollari contro una Tesla Model Y? Sulla carta, \u00e8 il confronto perfetto per i social network: da un lato, Maranello, la produzione a singhiozzo, un V12 da 6,5 litri aspirato naturalmente e tutto ci\u00f2 che sar\u00e0 ancora l\u00ec nel 2026; dall'altro, l'efficienza elettrica, il click-and-drive e le prestazioni immediate.<\/p>\n\n\n\n

Ma questa storia non parla di un duello tra Ferrari e Tesla. \u00c8 piuttosto la storia di un uomo, Brooks Weisblat, che ha aspettato quasi quattro anni per una Purosangue promessa come privilegio... prima di rinunciare all'ultimo minuto, ritirare la caparra e tornare a casa con una Model Y Performance. Non perch\u00e9 una Tesla \"valga\" una Ferrari<\/a>Perch\u00e9, con tutti i ritardi, i silenzi e i mesi persi, anche una Ferrari pu\u00f2 finire per arrivare troppo tardi.<\/p>\n\n\n\n

Quando ha ordinato la Ferrari Purosangue, quasi quattro anni fa, era convinto di essere sulla strada giusta. La Ferrari lo ha persino contattato come \"VIP\", con l'implicita promessa di essere tra i primi a essere serviti sul V12 Purosangue. Il tipo di dettaglio che, a Maranello, vale quanto una firma in calce a un modulo d'ordine. Cos\u00ec ha versato un acconto di 30.000 $. E ha aspettato. Per molto tempo. Troppo tempo. Le consegne si susseguivano: prima, seconda, terza... e lui rimaneva in banchina, senza risposte chiare e con quella sensazione particolarmente irritante quando si parla di una Ferrari: quella di essere diventato un numero.<\/p>\n\n\n\n

La Purosangue \u00e8 esattamente l'opposto di un'auto \"ragionevole\".<\/h2>\n\n\n\n

A quel punto, bisogna mettere le cose al loro posto. La Purosangue non \u00e8 mai stata progettata per vincere una gara di buon senso. Esiste perch\u00e9 la Ferrari si \u00e8 concessa un paradosso: un grande formato, quattro posti e un V12 da 6,5 litri ad aspirazione naturale che regge ancora nell'era dei turbo e delle batterie. Nel video, tutto ricorda quel mondo: il cofano che si apre come una vetrina, i \"mostruosi\" freni carboceramici, i cerchi da 22 pollici all'anteriore e da 23 pollici al posteriore, l'elenco degli optional cos\u00ec lungo da non trovare posto nemmeno sull'etichetta principale. E soprattutto, \u00e8 cos\u00ec evidente quando la telecamera si concentra sugli interni: materiali, finiture, ambiente... lusso \"\u00e0 l'italienne\", il tipo di lusso di cui non si pu\u00f2 parlare, ma che si pu\u00f2 solo sentire.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c8 qui che il confronto con una Tesla Model Y diventa ci\u00f2 che \u00e8 realmente: uno shock culturale. Certo, si possono mettere in fila le cifre e persino sorprendersi. Ma nell'immaginario automobilistico \u00e8 come paragonare un abito su misura con un vestito tecnico ultra-efficiente: ognuno pu\u00f2 svolgere una funzione... solo che non parlano la stessa lingua.<\/p>\n\n\n\n

Troppa attesa<\/h2>\n\n\n\n

Il cuore della storia non \u00e8 \"Ferrari contro Tesla\". \u00c8 una questione di tempo. Weisblat spiega che la sua Purosangue alla fine \u00e8 nata: \u00e8 stata prodotta, ne aveva le foto... poi altri mesi di immobilizzazione, in particolare \"al porto\", senza consegna. Alla fine, \u00e8 scattato: ha chiesto di essere tolto dalla lista e di farsi restituire il deposito. E riprende il controllo. Pu\u00f2 acquistare subito la Tesla Model Y Performance. Pu\u00f2 guidarla. Pu\u00f2 smettere di aspettare.<\/p>\n\n\n\n

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I dettagli che lo hanno portato a passare a Tesla<\/h2>\n\n\n\n

Le sue argomentazioni includono alcuni aspetti molto prosaici. La Tesla, dice, ha pi\u00f9 spazio di archiviazione, un approccio pi\u00f9 semplice e soprattutto un ecosistema \"pronto da vivere\". Sottolinea anche alcune sorprendenti assenze sul versante Ferrari, come la mancanza di funzioni di dashcam nonostante la presenza di pi\u00f9 telecamere, o l'assenza di illuminazione ambientale. Critica anche l'ergonomia: CarPlay \u00e8 troppo \"laterale\" e i comandi richiedono una navigazione piuttosto che essere naturali, una logica che, a suo avviso, non si sposa bene con la promessa di un \"SUV da tutti i giorni\" made in Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

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Allo stesso tempo, ripete che gli interni della Purosangue sono \"incredibilmente buoni\", che la qualit\u00e0 \u00e8 impressionante. Non si tratta di un rifiuto della Ferrari come oggetto. \u00c8 un rifiuto della Ferrari come razionale quotidiano, soprattutto dopo anni di attesa.<\/p>\n\n\n\n

Le cifre che alimentano il dibattito<\/h2>\n\n\n\n

In pista (o meglio, nei test di accelerazione), la Purosangue che ha provato ha prodotto dati solidi: da 0 a 100 in 3,3 secondi, da 0 a 200 in 10,6 secondi. Ed \u00e8 qui che la storia diventa perfetta per Internet: sostiene che \u00e8 \"appena\" superiore a una Model Y Performance... per un prezzo di 524.000 $ sull'esemplare mostrato. Ma la Purosangue non si ferma solo allo 0-100. Un V12 ad aspirazione naturale \u00e8 tutta una questione di giri, risposta meccanica e drammaticit\u00e0. Lo dice anche lui: per svegliare la bestia bisogna andare su di giri, e il carattere \"atmo\" implica una sensazione diversa rispetto alla coppia istantanea di un'elettrica. In altre parole: Tesla vince la partita del \"risultato immediato\", Ferrari quella del \"desiderio\".<\/p>\n\n\n\n

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Weisblat sottolinea che c'\u00e8 un \"fermo\" di 18 mesi (cio\u00e8 nessuna rivendita rapida) e si chiede cosa succeder\u00e0 dopo: dopo un'attesa interminabile e un modello che \u00e8 gi\u00e0 \"sul mercato\" da un po', cosa succede se i prezzi si calmano? E se lo sconto diventa violento? S\u00ec, \"sulla carta\" una Model Y Performance pu\u00f2 sembrare formidabile per i soldi che costa. Ma la vera storia \u00e8 quella di un appassionato che voleva la sua Ferrari (una vera, una rara, una V12) e si \u00e8 scontrato con ci\u00f2 che il lusso non dovrebbe mai permettere: l'usura dell'attesa.<\/p>\n\n\n\n

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