{"id":45227,"date":"2026-01-12T10:34:46","date_gmt":"2026-01-12T09:34:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45227"},"modified":"2026-01-12T10:34:46","modified_gmt":"2026-01-12T09:34:46","slug":"alfa-romeo-progredisce-nel-2025-ma-rimane-bloccata-nella-stessa-dimensione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/alfa-romeo-progresse-en-2025-mais-reste-bloquee-dans-la-meme-dimension\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo si proietta verso il 2025... ma rimane bloccata nella stessa dimensione"},"content":{"rendered":"
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Nel 2025, Alfa Romeo<\/a> pu\u00f2 vantare un dato a prima vista lusinghiero: una crescita complessiva di circa +22 % rispetto al 2024. Sulla carta, la dinamica \u00e8 positiva. In realt\u00e0, questo aumento racconta la storia di un marchio che sta lottando per rimettersi in piedi dopo aver toccato il fondo... senza ancora cambiare categoria.<\/p>\n\n\n\n

Italia, un mercato chiave che evidenzia i suoi limiti<\/h2>\n\n\n\n

\u00c8 in Italia che la situazione \u00e8 pi\u00f9 cruda. Per l'anno 2025 nel suo complesso, Alfa Romeo si colloca solo al 20\u00b0 posto nel mercato nazionale, dietro a una lunga lista di produttori generalisti come Suzuki, Nissan, Skoda, MG e Kia. Certo, il marchio \u00e8 in crescita di 23 % rispetto al 2024, ma \u00e8 ancora molto indietro rispetto ai pesi massimi premium e semi-premium: BMW, Audi e Jeep sono tutti comodamente nella top 10.<\/p>\n\n\n\n

I dettagli delle vendite in Italia sono ancora pi\u00f9 eloquenti. L'Alfa Romeo Junior \u00e8 il vero pilastro della gamma, con 14.172 immatricolazioni nel corso dell'anno, che rappresentano quasi il 50 % dei volumi del marchio nel suo Paese. Questo successo la colloca al 28\u00b0 posto in classifica generale. Il Tonale segue a distanza con 10.727 unit\u00e0, mentre la Giulia e lo Stelvio escono dalla top 50, dividendosi circa 4.000 immatricolazioni. Questa estrema dipendenza da un singolo modello illustra perfettamente l'attuale fragilit\u00e0 del marchio.<\/p>\n\n\n\n

Germania, il pacchetto sorpresa dell'Europa<\/h2>\n\n\n\n

La Germania, invece, \u00e8 fonte di soddisfazione. Con un incremento di +20 %, diventer\u00e0 il secondo mercato dell'Alfa Romeo entro il 2025. Il mese di dicembre, con 529 immatricolazioni, ha confermato una tendenza osservata da diversi mesi: la Junior in testa, seguita dallo Stelvio e poi dal Tonale. L'anno si \u00e8 chiuso con 7.335 immatricolazioni. Se il marchio riuscir\u00e0 a rilanciare il Tonale restyling nel 2026, mantenendo l'attuale livello di vendite di Junior e Stelvio, la soglia simbolica delle 10.000 immatricolazioni annue in Germania diventer\u00e0 raggiungibile. Un vero e proprio test di credibilit\u00e0 per la strategia di prodotto.<\/p>\n\n\n\n

Forte crescita in Francia... ma bisogna guardare in prospettiva<\/h2>\n\n\n\n

In Francia, Alfa Romeo ha registrato la crescita relativa pi\u00f9 forte tra i principali mercati europei, con un +41 %. Dicembre 2025 \u00e8 stato un mese particolarmente forte, che ha permesso di chiudere l'anno con 6.202 immatricolazioni, facendo della Francia il terzo mercato del marchio, ora davanti agli Stati Uniti. Questa performance \u00e8 da lodare, ma va messa in prospettiva. I volumi di Alfa Romeo sono pari a quelli di Alpine, Honda e Lexus, mentre marchi come Cupra, Opel, Kia e MG giocano chiaramente in un altro campionato, con volumi moltiplicati per quattro o cinque. Anche in questo caso, i progressi sono reali, ma il divario strutturale rimane immenso.<\/p>\n\n\n\n

Stati Uniti, un calo preoccupante<\/h2>\n\n\n\n

Un tempo secondo mercato del marchio, gli Stati Uniti scenderanno al quarto posto entro il 2025. Con appena 5.652 immatricolazioni e un calo di 36 %, il mercato statunitense illustra i limiti dell'attuale gamma. Non essendo previsti nuovi modelli di rilievo per il 2026, a parte il restyling del Tonale, non si prevede una ripresa significativa nel breve termine. La vera svolta \u00e8 stata rimandata al 2027, con l'annunciato arrivo di un nuovo modello.<\/p>\n\n\n\n

Segnali positivi sui mercati secondari<\/h2>\n\n\n\n

In altri mercati, gli indicatori sono pi\u00f9 incoraggianti. In Spagna, le vendite sono aumentate del 15 %, trainate soprattutto da Junior, mentre la Polonia, dove il modello viene prodotto, ha avuto un dicembre particolarmente forte, con 313 immatricolazioni. Questo volume mensile \u00e8 paragonabile a quello degli Stati Uniti e superiore a quello della Spagna, a dimostrazione del fatto che il SUV compatto ha trovato naturalmente il suo pubblico locale.<\/p>\n\n\n\n

Anche la Turchia ha confermato il suo solido slancio, con un aumento di 38 % nel corso dell'anno, mentre il Giappone ha impressionato con un incremento di 70 %, trainato da 1.642 immatricolazioni annuali. Lo stesso vale per il Regno Unito, con una crescita di 80 %, e per il Belgio, la Svizzera e i Paesi Bassi, dove la crescita \u00e8 talvolta superiore a 40 o addirittura 100 %. Questi mercati sono ancora modesti in termini di volume, ma dimostrano che il marchio pu\u00f2 essere interessante quando offre un prodotto adeguato.<\/p>\n\n\n\n

Progressi complessivi... ma il soffitto di vetro rimane intatto<\/h2>\n\n\n\n

Complessivamente, nei Paesi monitorati, l'Alfa Romeo avr\u00e0 immatricolato circa 63.500 vetture nel 2025, con un incremento di poco pi\u00f9 di 22 %. Se si tiene conto dei mercati mancanti e dello sfasamento temporale tra ordini e immatricolazioni, la cifra finale dovrebbe aggirarsi intorno alle 65.000 unit\u00e0, o addirittura avvicinarsi alle 70.000, secondo il marchio.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Fonte Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ma \u00e8 proprio qui che sta il problema. A parte gli anni eccezionali del 2017 e del 2018, l'Alfa Romeo ha oscillato tra le 60.000 e le 70.000 vendite annue per oltre un decennio. La storia recente dimostra che questo livello \u00e8 un tetto difficile da superare. Finch\u00e9 il marchio non superer\u00e0 stabilmente le 100.000 immatricolazioni annue, sar\u00e0 difficile parlare di un vero e proprio cambio di dimensione. S\u00ec, il 2025 \u00e8 meglio del 2024. S\u00ec, la tendenza \u00e8 positiva. Ma per l'Alfa Romeo il vero successo non si misurer\u00e0 in termini di crescita percentuale... si misurer\u00e0 in termini di volumi assoluti, e soprattutto nella capacit\u00e0 di uscire finalmente da questa zona di sopravvivenza permanente.<\/p>\n\n\n\n

Paese<\/th>Registrazioni nel 2025<\/th>L'evoluzione<\/th><\/tr><\/thead>
Italia<\/td>28148<\/td>23%<\/td><\/tr>
Germania<\/td>7335<\/td>20%<\/td><\/tr>
Francia<\/td>6202<\/td>42%<\/td><\/tr>
Stati Uniti<\/td>5652<\/td>-36%<\/td><\/tr>
Spagna<\/td>3284<\/td>15%<\/td><\/tr>
Regno Unito<\/td>3000<\/td>80%<\/td><\/tr>
Polonia<\/td>2382<\/td><\/td><\/tr>
Turchia<\/td>1741<\/td>39%<\/td><\/tr>
Giappone<\/td>1643<\/td>70%<\/td><\/tr>
Belgio<\/td>1523<\/td>45%<\/td><\/tr>
Austria<\/td>1419<\/td>25%<\/td><\/tr>
Svizzera<\/td>1177<\/td>37%<\/td><\/tr>
Paesi Bassi<\/td>1034<\/td>113%<\/td><\/tr>
<\/td>63506<\/td>22%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Fonte Italpassion<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":45228,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-45227","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nAlfa Romeo progresse en 2025\u2026 mais reste bloqu\u00e9e dans la m\u00eame dimension - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En 2025, Alfa Romeo peut afficher un chiffre flatteur \u00e0 premi\u00e8re vue : une progression globale d\u2019environ +22 % par rapport \u00e0 2024. 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