{"id":45167,"date":"2026-01-09T11:39:03","date_gmt":"2026-01-09T10:39:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45167"},"modified":"2026-01-09T11:39:03","modified_gmt":"2026-01-09T10:39:03","slug":"comprata-nuova-40-anni-fa-da-suo-padre-suo-figlio-guida-ancora-oggi-la-sua-lamborghini-countach-la-terro-fino-al-giorno-in-cui-non-potro-piu-guidare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/lamborghini\/achetee-neuve-il-y-a-40-ans-par-son-pere-son-fils-conduit-encore-aujourdhui-sa-lamborghini-countach-je-la-garderai-jusquau-jour-ou-je-ne-pourrai-plus-conduire\/","title":{"rendered":"Comprata nuova 40 anni fa dal padre, il figlio guida ancora la sua Lamborghini Countach: \"La terr\u00f2 fino al giorno in cui non potr\u00f2 pi\u00f9 guidare\"."},"content":{"rendered":"
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Quando Anthony apre la porta del suo garage e accende il quadro, non \u00e8 solo un V12 a prendere vita. \u00c8 una storia di famiglia che risale a quasi quarant'anni fa che riprende vita. La sua Lamborghini Countach<\/a>acquistata nuova dal padre nel 1987, non ha mai lasciato la famiglia. E ancora oggi \u00e8 guidata da lui.<\/p>\n\n\n\n

All'epoca, possedere una Countach era quasi irreale. Rosso brillante, ali larghe, silhouette futuristica, motore V12 che urlava dietro le spalle: era impossibile passare inosservati. \"Era una delle pi\u00f9 grandi icone automobilistiche della storia\", ricorda Anthony. Suo padre era appena entrato a far parte di un club molto esclusivo, quello dei proprietari delle supercar pi\u00f9 spettacolari del loro tempo. Anthony era solo un adolescente quando la Countach arriv\u00f2 a casa. Le aveva gi\u00e0 viste in precedenza, grazie agli amici del padre, ma questa era diversa. Questa era la loro. Non sapeva che questa Lamborghini<\/a> avrebbe fatto ancora parte della sua vita quasi quattro decenni dopo.<\/p>\n\n\n\n

Una Countach come l'abbiamo sognata<\/h2>\n\n\n\n

La Countach 5000 S del 1987 veniva consegnata con i suoi ampi parafanghi, i paraurti americani al posteriore e quelli europei all'anteriore, modificati non appena arrivata sul suolo nordamericano. Soprattutto, aveva una delle caratteristiche pi\u00f9 emblematiche del modello: lo spoiler posteriore, montato come optional in fabbrica. Il solo spoiler costava 4.000 dollari, per un prezzo totale di 136.000 dollari dell'epoca. Una cifra colossale nel 1987, ma che oggi sembra quasi irrisoria rispetto al valore raggiunto dalle Countach rimaste originali. L'auto non \u00e8 mai stata restaurata. I sedili presentano una leggera patina, il volante in pelle \u00e8 invecchiato, ma nulla \u00e8 stato truccato. Tutto \u00e8 rimasto autentico, conservato con cura, come congelato nel tempo.<\/p>\n\n\n\n

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Una supercar... che guida davvero<\/h2>\n\n\n\n

A differenza di molte Countach che sono diventate pezzi da museo, questa ha vissuto. Molto. Il contachilometri segna pi\u00f9 di 51.000 miglia (82.000 km), quasi tutte percorse dal padre di Anthony. Viaggi tra Toronto e Montreal, uscite regolari, manutenzione rigorosa. \"La guidava spesso\", dice. Motore fuori per la manutenzione, cinghie, pompa dell'acqua, manutenzione seria... ma mai un guasto grave. Ci\u00f2 che \u00e8 quasi incredibile per un'auto italiana della sua et\u00e0 \u00e8 che l'aria condizionata funziona ancora, senza nemmeno essere stata ricaricata. Anthony, dal canto suo, \u00e8 cresciuto con la Countach. A 16 anni, suo padre gli ha dato le chiavi. Ha imparato a capirla, a padroneggiare la frizione e a rispettare la macchina. E per il ballo di fine anno? La Countach. Senza esitazione. \"Era l'auto del ballo. Il mio accompagnatore la adorava.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari Testarossa o Lamborghini Countach?<\/h2>\n\n\n\n

Il padre di Anthony non era un uomo da una sola marca. Dopo la Countach, acquist\u00f2 anche una Ferrari Testarossa. Ma il chilometraggio parla da solo: la Lamborghini era chiaramente la preferita. E ancora oggi, quando si chiede ad Anthony se dovesse tenerne solo una, la risposta \u00e8 immediata: la Countach, senza pensarci due volte. Nel corso degli anni, le offerte di acquisto si sono moltiplicate. Tutte rifiutate. \"Non sto nemmeno pensando di venderla. La terr\u00f2 fino al giorno in cui non potr\u00f2 pi\u00f9 guidare.<\/p>\n\n\n\n

Su strada, la Countach ricorda immediatamente di appartenere a un'altra epoca. Rumorosa, calda, stretta, radicale. Niente aiuti elettronici, niente filtri. Solo la meccanica. \"\u00c8 sempre stata grezza\", spiega Anthony. Con il suo V12 da 5,2 litri ad aspirazione naturale che sviluppa 354 CV, sulla carta sembra quasi saggia rispetto alle moderne supercar. Ma negli anni '80 le sue prestazioni erano da sogno: da 0 a 100 km\/h in meno di 6 secondi e una velocit\u00e0 massima di quasi 275 km\/h. \"\u00c8 veloce... come negli anni '80\", sorride. Ha guidato Lamborghini moderne, molto pi\u00f9 veloci, confortevoli ed efficienti. Ma nessuna gli d\u00e0 questa sensazione viscerale, questa connessione diretta con la macchina.<\/p>\n\n\n\n

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Un'icona che attraversa le generazioni<\/h2>\n\n\n\n

Ancora oggi, la Countach attira gli sguardi, i telefoni squillano e i passanti si fermano. Proprio come nel 1987. Alcune cose non cambiano mai. Seduto al volante, con la testa che sfiora il tetto, Anthony non cerca la perfezione. Cerca emozioni. E questa Lamborghini, con i suoi difetti, il suo rumore, il suo calore e il suo carattere, gliene d\u00e0 ancora tante. E finch\u00e9 Anthony riuscir\u00e0 a girare la chiave, questa Countach continuer\u00e0 a girare.<\/p>\n\n\n\n

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