{"id":44969,"date":"2026-01-05T09:54:46","date_gmt":"2026-01-05T08:54:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44969"},"modified":"2026-01-05T09:54:46","modified_gmt":"2026-01-05T08:54:46","slug":"il-ceo-di-ferrari-rivela-come-il-marchio-di-lusso-tornera-a-crescere-senza-vendere-di-piu-stiamo-costruendo-a-tokyo-e-los-angeles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/le-ceo-de-ferrari-revele-comment-la-marque-de-luxe-va-encore-faire-de-la-croissance-sans-vendre-plus-nous-construisons-a-tokyo-et-los-angeles\/","title":{"rendered":"Il CEO della Ferrari rivela come il marchio di lusso continuer\u00e0 a crescere senza vendere di pi\u00f9: \"Stiamo costruendo a Tokyo e a Los Angeles\"."},"content":{"rendered":"
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Da diversi mesi ormai, Ferrari<\/a> sembra muoversi in controtendenza rispetto all'industria automobilistica. Mentre molti costruttori cercano ancora di sostenere i propri volumi, Maranello sta seguendo un percorso pi\u00f9 controllato, talvolta percepito come un rallentamento. Tuttavia, a sentire l'amministratore delegato della Ferrari Benedetto Vigna, la crescita del marchio non \u00e8 mai stata cos\u00ec chiaramente definita. E soprattutto non si tratter\u00e0 di vendere pi\u00f9 auto.<\/p>\n\n\n\n

In un'intervista rilasciata a Global Finance, l'amministratore delegato italiano ha rivelato informazioni che gettano nuova luce sulla strategia del gruppo: la Ferrari aprir\u00e0 due nuovi centri Tailor Made, a Tokyo e a Los Angeles. Un annuncio apparentemente innocuo, ma che in realt\u00e0 rivela un cambiamento di scala nel modo in cui Ferrari intende generare valore.<\/p>\n\n\n\n

Una crescita che non dipende pi\u00f9 dai volumi<\/h2>\n\n\n\n

Dopo un decennio di record, la Ferrari sembra aver accettato che non \u00e8 pi\u00f9 necessario fornire sempre di pi\u00f9 per continuare a crescere. Come abbiamo recentemente riportato su consegne della nuova Ferrari F80<\/a>Il marchio si sta ora concentrando su una gestione accurata delle consegne, anche se ci\u00f2 significa scaglionare le consegne di modelli con un contributo finanziario molto elevato. Si tratta di una strategia consapevole, pensata per rendere pi\u00f9 fluidi i risultati in un clima macroeconomico pi\u00f9 incerto. In questo contesto, la crescita deve venire da altre parti. Benedetto Vigna afferma esplicitamente che, nei prossimi cinque anni, le auto sportive rimarranno il principale motore delle vendite, sostenute da un mix di prodotti pi\u00f9 ricco e da un aumento della personalizzazione. In altre parole, la Ferrari non vuole vendere pi\u00f9 auto, ma vendere Ferrari che valgono di pi\u00f9.<\/p>\n\n\n\n

Tailor Made, la gallina dalle uova d'oro della Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

Il programma Tailor Made non \u00e8 un'invenzione recente. Fa parte di una tradizione che risale agli anni Cinquanta, quando ogni Ferrari veniva progettata quasi come un pezzo unico, su misura per i gusti e le esigenze del suo proprietario. Tessuti speciali, pelli rare, legni, colori particolari: fin dall'inizio, Maranello ha coltivato l'idea che una Ferrari dovesse riflettere la personalit\u00e0 del suo cliente. Oggi questa filosofia \u00e8 stata portata a un livello completamente nuovo. Grazie al continuo lavoro dei team di progettazione Ferrari, la scelta di materiali, finiture e combinazioni \u00e8 diventata quasi illimitata. Il cliente \u00e8 posto al centro del processo creativo, accompagnato da un Personal Designer incaricato di interpretare i suoi desideri nel rispetto del DNA e del prestigio del marchio. Ogni progetto viene visualizzato in tempo reale e ogni materiale pu\u00f2 essere toccato, confrontato e selezionato.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Ferrari<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La Ferrari offre tre grandi collezioni come punto di partenza: Scuderia, Classica e Inedita, ispirate rispettivamente alla competizione, al patrimonio e all'innovazione. Ma questi schemi sono solo una base. L'obiettivo \u00e8 quello di creare vetture davvero uniche, che acquistino prestigio e valore nel tempo. Attualmente esistono tre centri Tailor Made: Maranello, New York e Shanghai.<\/p>\n\n\n\n

Un secondo Centro Tailor Made negli Stati Uniti: Los Angeles<\/h2>\n\n\n\n

In questo contesto, l'apertura di un centro Tailor Made a Los Angeles sembra una scelta ovvia. Gli Stati Uniti sono il pi\u00f9 grande mercato della Ferrari e anche un mercato in cui la personalizzazione \u00e8 culturalmente molto apprezzata. In California, l'automobile \u00e8 un oggetto di espressione tanto quanto un prodotto industriale, e ogni Ferrari personalizzata diventa un segnale forte, amplificato dai media e dall'ecosistema culturale locale. Avvicinando l'esperienza del Tailor Made ai suoi clienti americani pi\u00f9 facoltosi, la Ferrari non si limita a rendere pi\u00f9 semplice la configurazione delle auto. Il marchio trasforma ogni progetto in uno strumento di comunicazione implicito, capace di arrivare ben oltre il cliente finale.<\/p>\n\n\n\n

Un secondo Centro Tailor Made in Asia: Tokyo<\/h2>\n\n\n\n

La scelta di Tokyo \u00e8 altrettanto rivelatrice. Il Giappone \u00e8 ora il terzo mercato della Ferrari<\/a> e prevede ancora una crescita di circa 5 % nel 2025, nonostante un clima complessivamente pi\u00f9 rigido. A titolo di confronto, la Germania, storico secondo mercato del marchio, si \u00e8 ridotta di quasi 7,5 % nello stesso periodo. Investendo a Tokyo, la Ferrari consolida un mercato dinamico e massimizza il valore generato da ogni veicolo venduto.<\/p>\n\n\n\n

Il trasferimento a Tokyo evidenzia anche uno spostamento del centro di gravit\u00e0 della Ferrari in Asia. Shanghai ha un centro Tailor Made, ma il mercato cinese rappresenta solo circa il 7 % delle vendite del produttore, che sono in calo di anno in anno. Se un tempo la Cina era considerata un motore di crescita fondamentale, ora la Ferrari sembra concentrare i propri sforzi sul Giappone.<\/p>\n\n\n\n

L'ultra-personalizzazione \u00e8 la risposta all'apparente rallentamento?<\/h2>\n\n\n\n

Anche se il 2025 non sar\u00e0 un anno record per le consegne (che saranno confermate nelle prossime settimane), Benedetto Vigna sta progettando una Ferrari pi\u00f9 disciplinata, ma non meno ambiziosa. Un marchio disposto a rallentare i propri volumi, se necessario, aumentando il valore di ogni vettura prodotta. L'ultra-personalizzazione diventa allora una leva quasi ideale: aumenta i margini, accresce la desiderabilit\u00e0 e il valore residuo di ogni vettura e non richiede n\u00e9 un'esplosione dei volumi n\u00e9 rischiose scommesse industriali. La Ferrari non cerca pi\u00f9 di battere i record di consegna ogni anno. Il suo obiettivo \u00e8 far s\u00ec che ogni Ferrari venduta conti pi\u00f9 della precedente.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":37256,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[23,653],"tags":[427],"class_list":["post-44969","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferrari","category-industrie-automobile","tag-benedetto-vigna","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLe CEO de Ferrari r\u00e9v\u00e8le comment la marque de luxe va encore faire de la croissance sans vendre plus : "nous construisons \u00e0 Tokyo et Los Angeles" - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Depuis plusieurs mois, Ferrari semble avancer \u00e0 contre-courant de l\u2019industrie automobile. 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