{"id":44890,"date":"2025-12-31T12:36:04","date_gmt":"2025-12-31T11:36:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44890"},"modified":"2025-12-31T12:36:04","modified_gmt":"2025-12-31T11:36:04","slug":"f1-un-ingegnere-ferrari-dice-la-sua-sul-motore-mercedes-2026-hanno-trovato-una-soluzione-intelligente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/competition\/formule-1\/f1-un-ingenieur-de-ferrari-donne-son-avis-sur-lastuce-du-moteur-mercedes-2026-ils-ont-trouve-une-solution-astucieuse\/","title":{"rendered":"F1: un ingegnere della Ferrari dice la sua sul trucco del motore Mercedes 2026: \"Hanno trovato una soluzione intelligente\"."},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"750\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/mercedes-F2-enginr-1200x750.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44756\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/mercedes-F2-enginr-scaled.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/mercedes-F2-enginr-420x263.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/mercedes-F2-enginr-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/mercedes-F2-enginr-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Mentre la polemica sul motore Mercedes 2026 continua a infuriare nel paddock, un nuovo elemento ha gettato nuova luce sul dibattito. Dopo <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/concorso\/formula-1\/nessun-regalo-in-f1-ferrari-audi-e-honda-hanno-scritto-alla-fia-sui-vantaggi-del-nuovo-motore-mercedes-2\/\">lettere ufficiali inviate alla FIA<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/concorso\/formula-1\/ferrari-f1-gia-penalizzata-per-il-2026-la-punta-del-motore-mercedes-e-legale\/\">approvazione normativa controversa<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/concorso\/formula-1\/f1-ferrari-e-altri-costruttori-di-motori-continuano-a-fare-pressioni-per-modificare-le-regole\/\">la pressione mantenuta da Ferrari, Audi e Honda<\/a>Ora \u00e8 la voce di un ingegnere Ferrari, interno all'azienda, a fare una luce tanto rara quanto preziosa. E contro ogni previsione, il suo verdetto \u00e8 chiaro: il trucco della Mercedes \u00e8 legale. Una dichiarazione che potrebbe segnare, almeno temporaneamente, il destino di questa battaglia tecnica ancor prima del primo Gran Premio della stagione 2026.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nel cuore di Maranello<\/h2>\n\n\n\n<p>Le informazioni sono state rivelate da Leo Turrini sul suo blog Profondo Rosso, attraverso la testimonianza di un ingegnere della Scuderia, volutamente anonimizzato e soprannominato \"Gola Profonda\". Una scelta consapevole, vista la natura esplosiva dell'argomento. Da diverse settimane la Ferrari \u00e8 in prima linea nel denunciare quella che considera una pericolosa interpretazione del regolamento motori 2026. Dietro le quinte, tuttavia, il discorso tecnico appare molto pi\u00f9 sfumato. L'ingegnere inizia sottolineando un'ovviet\u00e0 spesso fraintesa nel dibattito pubblico: il rapporto di compressione di un motore a combustione interna non \u00e8 altro che il rapporto tra il volume massimo e minimo della camera di combustione, misurato quando il pistone si sposta dal punto morto inferiore al punto morto superiore. E soprattutto, questo rapporto pu\u00f2 essere misurato solo quando il motore \u00e8 freddo, a temperatura ambiente. \u00c8 proprio qui che Mercedes ha trovato la sua opportunit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Espansione termica<\/h2>\n\n\n\n<p>Secondo l'ingegnere della Ferrari, la Mercedes ha progettato la camera di combustione utilizzando materiali in grado di espandersi in modo controllato alle alte temperature. A freddo, durante le ispezioni FIA, il motore rispetta rigorosamente il rapporto 16:1 richiesto. Ma in condizioni reali di funzionamento, la geometria interna cambia, aumentando il volume massimo della camera fino all'equivalente di un rapporto vicino a 18:1. In altre parole, il motore rimane conforme alla norma. In altre parole, il motore rimane conforme dove viene controllato... e al tempo stesso offre prestazioni migliori dove viene utilizzato.<\/p>\n\n\n\n<p>\"Hanno trovato una soluzione intelligente\", dice sobriamente l'ingegnere. Una frase che ha molto peso, soprattutto se proviene da Maranello. Inoltre, sottolinea un punto fondamentale: misurare un rapporto di compressione a caldo \u00e8 semplicemente impossibile con gli attuali strumenti normativi. La Mercedes ha quindi semplicemente sfruttato un vincolo strutturale del regolamento, senza mai violarlo formalmente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ferrari lucida ma intrappolata dal calendario<\/h2>\n\n\n\n<p>Forse l'aspetto pi\u00f9 sorprendente di questa testimonianza \u00e8 quello che rivela la reale posizione della Ferrari. A differenza della Mercedes, i motori Ferrari 067\/6 e 067\/7 che alimenteranno la Scuderia per l'intera stagione 2026 non incorporano questa soluzione. N\u00e9 per la prima met\u00e0 del campionato, n\u00e9 dopo la pausa estiva. Questa scelta non \u00e8 frutto di una svista, ma di una lettura pi\u00f9 conservativa del regolamento, condivisa con Audi e Honda. Un approccio che sembrava ragionevole prima che la FIA convalidasse ufficialmente l'interpretazione della Mercedes. Ora i fatti sono chiari: se la soluzione tedesca funziona come previsto, il vantaggio potrebbe durare tutta la stagione. Le cifre citate nel paddock confermano l'entit\u00e0 del problema. Circa 10-15 cavalli in pi\u00f9, o quasi tre decimi al giro su alcune configurazioni.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">ADUO, l'ultima speranza di Maranello<\/h2>\n\n\n\n<p>L'ingegnere della Ferrari \u00e8 realista sulla situazione. Riprodurre una soluzione del genere durante la stagione \u00e8 praticamente impossibile senza partire da zero, con cicli di validazione lunghi e costosi. L'unico modo credibile per recuperare il ritardo \u00e8 l'ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) introdotto dalla FIA per il 2026. Questo meccanismo consentir\u00e0 ai costruttori di motori in difficolt\u00e0 di beneficiare di ore aggiuntive sul banco di prova, flessibilit\u00e0 di bilancio e, potenzialmente, di una nuova omologazione parziale. Ogni sei Gran Premi, la FIA analizzer\u00e0 il divario di prestazioni tra i motori. Se la Ferrari dovesse accumulare un ritardo significativo, potrebbe ottenere i mezzi regolamentari per cercare di colmare il divario.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mercedes, ancora in anticipo sui tempi?<\/h2>\n\n\n\n<p>Quest'ultimo episodio ricorda in modo inquietante l'inizio dell'era ibrida nel 2014, quando la Mercedes colse tutti di sorpresa con un vantaggio concettuale irrecuperabile a breve termine. A dieci anni di distanza, lo scenario sembra ripetersi. Anche se convalidato in termini regolamentari, il trucco del motore 2026 solleva una questione pi\u00f9 ampia: quella dello spirito del regolamento rispetto alla lettera. La Ferrari lo sa bene. In pubblico, la Scuderia continua a fare pressione sulla FIA. In privato, gli ingegneri riconoscono la realt\u00e0: la Mercedes ha giocato con le regole... e ha vinto questo round.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":44756,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[323,328],"tags":[370],"class_list":["post-44890","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competition","category-formule-1","tag-scuderia-ferrari","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>F1 : un ing\u00e9nieur de Ferrari donne son avis sur l&#039;astuce du moteur Mercedes 2026 &quot;ils ont trouv\u00e9 une solution astucieuse&quot; - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Alors que la pol\u00e9mique autour du moteur Mercedes 2026 continue d\u2019agiter le paddock, un nouvel \u00e9l\u00e9ment vient \u00e9clairer le d\u00e9bat sous un angle in\u00e9dit. 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