{"id":44438,"date":"2025-12-19T10:20:27","date_gmt":"2025-12-19T09:20:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44438"},"modified":"2025-12-19T10:20:27","modified_gmt":"2025-12-19T09:20:27","slug":"queste-6-mitiche-concept-nate-da-telai-invenduti-della-lalfa-romeo-33-stradale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/","title":{"rendered":"Queste 6 mitiche concept basate su telai invenduti dell'Alfa Romeo 33 Stradale"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Si parla molto diAlfa Romeo 33 Stradale dal 2023<\/a>\u00c8 un nome che \u00e8 stato sinonimo di esclusivit\u00e0 e di posizionamento non convenzionale. Ma per capire perch\u00e9 questo nome risuona ancora oggi con tanta forza, dobbiamo tornare indietro di quasi sessant'anni, a un'altra 33 Stradale, nata nel 1967. Un'auto tanto mitica quanto paradossale, i cui fallimenti commerciali hanno dato vita ad alcune delle pi\u00f9 grandi concept car della storia dell'automobilismo italiano.<\/p>\n\n\n\n

La 33 Stradale originale: capolavoro tecnico, fallimento finanziario<\/h2>\n\n\n\n

La 33 Stradale trae le sue origini dall'Alfa Romeo Tipo 33, un'auto da corsa sviluppata per dominare le gare di durata. Contrariamente alla logica abituale, Alfa Romeo<\/a> decise di allontanarsi dalle competizioni e di creare una versione stradale, per omologare la vettura e trarne un certo prestigio. La carrozzeria fu affidata a Franco Scaglione, mentre la base tecnica rimase quella di una pura auto da corsa: telaio tubolare ad H, V8 da due litri in posizione posteriore centrale, estrema leggerezza.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Prototipo dell'Alfa Romeo 33 Stradale<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Alfa Romeo 33 Stradale Lusso, omologata su strada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nel 1967, la 33 Stradale fu offerta al prezzo astronomico di 9.750.000 lire. A titolo di confronto, una Ferrari 275 GTB costava circa 6.500.000 lire. All'epoca, un milione di lire equivaleva a circa 1.600 dollari USA. Nonostante il prestigio e le prestazioni, la 33 Stradale non copriva nemmeno i costi di produzione. L'Alfa Romeo puntava a venderne 50, ma la realt\u00e0 fu ben diversa: solo pochi esemplari completi trovarono acquirenti.<\/p>\n\n\n\n

Ufficialmente furono prodotti 18 telai 33 Stradale. Non tutti sarebbero stati venduti nella forma immaginata da Scaglione. Ed \u00e8 proprio qui che inizia un'altra storia, quella di un eccezionale parco giochi offerto ai pi\u00f9 grandi carrozzieri italiani. In mancanza di clienti, l'Alfa Romeo mise a disposizione di prestigiosi carrozzieri una serie di telai inutilizzati. Pininfarina, Bertone e Italdesign hanno quindi colto questa base eccezionale per proporre la propria visione dell'auto sportiva definitiva. Ogni progetto \u00e8 unico, radicalmente diverso dagli altri, e riflette la rapida evoluzione del design automobilistico tra la fine degli anni Sessanta e la met\u00e0 degli anni Settanta.<\/p>\n\n\n\n

Carabo: la svolta totale di Bertone<\/h2>\n\n\n\n

Presentata nel 1968, l'Alfa Romeo Carabo fu senza dubbio il concetto pi\u00f9 rivoluzionario emerso dalla 33 Stradale. Marcello Gandini, all'epoca giovane designer della Bertone, prese una strada completamente opposta al design sensuale di Scaglione. Qui non ci sono pi\u00f9 curve, ma angoli, linee tese e forme geometriche. La Carabo presenta una silhouette a cuneo estremamente bassa, porte ad apertura verticale, fari a scomparsa e un approccio radicale all'aerodinamica. Verniciata in un verde fluorescente ispirato al coleottero Carabus Auratus, con cofano arancione e finestrini dorati riflettenti, sconvolge quanto affascina. Sotto la carrozzeria, il V8 da 2,0 litri sviluppa 230 CV per soli 700 kg.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La Carabo non \u00e8 solo un esercizio di stile. Ha influenzato direttamente icone future come la Lancia Stratos Zero, la Maserati Khamsin e, pi\u00f9 tardi, la Lamborghini Countach. Ne \u00e8 stato costruito un solo esemplare, oggi conservato presso il Museo Alfa Romeo di Arese.<\/p>\n\n\n\n

33 Roadster GS: la visione sperimentale di Pininfarina<\/h2>\n\n\n\n

Nello stesso anno, al Salone dell'Auto di Torino, Pininfarina presenta l'Alfa Romeo 33 Roadster GS, disegnata da Paolo Martin. Laddove Bertone cercava di aprire nuove strade, Pininfarina sperimentava. Questa roadster bassa combina superfici morbide e linee pulite, con un'identit\u00e0 visiva immediatamente riconoscibile. Il frontale \u00e8 caratterizzato da un'insolita firma luminosa composta da sei fari in fila. Un ampio paraurti in gomma nera attraversa l'intera larghezza, mentre due spoiler neri fiancheggiano i parafanghi anteriori. Nella parte posteriore, un enorme spoiler arancione domina il motore. Non \u00e8 solo un elemento estetico: funge da roll-bar e ospita il radiatore dell'olio, oltre a mostrare il quadrifoglio, simbolo delle auto sportive Alfa Romeo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Le porte si aprono verticalmente, il parabrezza \u00e8 minimalista e l'abitacolo \u00e8 volutamente spoglio, nero con sedili arancioni. La 33 Roadster GS rimarr\u00e0 unica, ma servir\u00e0 come base per un'evoluzione ancora pi\u00f9 estrema.<\/p>\n\n\n\n

33 Coup\u00e9 Speciale: la raffinatezza secondo Fioravanti<\/h2>\n\n\n\n

Nel 1969, Pininfarina si rifece con l'Alfa Romeo Tipo 33\/2 Coup\u00e9 Speciale, disegnata da Leonardo Fioravanti. Presentata al Salone di Parigi, questa versione ha un approccio pi\u00f9 tecnologico e lussuoso. Costruita sul telaio 750.33.115, presenta un tetto in vetro, porte ad ali di gabbiano ad azionamento idraulico e fari a scomparsa. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Verniciata in giallo brillante, questa 33 Coup\u00e9 Speciale era inizialmente destinata a essere prodotta in una piccola serie. Alla fine rimase un esemplare unico, simbolo di ci\u00f2 che la 33 Stradale sarebbe potuta diventare se l'Alfa Romeo avesse perseverato nel mercato delle supercar stradali.<\/p>\n\n\n\n

Iguana: la nascita dello stile Giugiaro<\/h2>\n\n\n\n

Con ilIguana<\/a>Presentata nel 1969, l'Iguana fu una delle prime affermazioni stilistiche di Giorgetto Giugiaro sotto la bandiera dell'Italdesign. Basata sul telaio 750.33.116, l'Iguana continu\u00f2 a utilizzare il V8 da 2,0 litri e 230 CV, prima di adottare successivamente il V8 da 2,6 litri dell'Alfa Montreal per motivi di affidabilit\u00e0. Dal punto di vista visivo, la concept si poneva in netto contrasto con tutto il resto del mercato dell'epoca. La carrozzeria in vetroresina grigio metallizzato, il tetto e i montanti in metallo spazzolato, le linee angolari e il parabrezza sporgente conferiscono all'Iguana un aspetto quasi senza tempo. Il suo design influenz\u00f2 direttamente modelli come la Maserati Bora e la Merak, e anticip\u00f2 persino la DeLorean DMC-12.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Anche l'Iguana \u00e8 unica, e ora si trova nel Museo Storico Alfa Romeo, a ricordare che il design italiano degli anni '60 sapeva pensare con decenni di anticipo.<\/p>\n\n\n\n

33 Spider Cuneo: portare il concetto all'estremo<\/h2>\n\n\n\n

Nel 1971, Pininfarina trasforma la GS Roadster in una nuova creazione ancora pi\u00f9 radicale: la 33 Spider Cuneo. Presentata al Salone dell'Automobile di Bruxelles, abbandona quasi tutte le rotondit\u00e0 a favore di un profilo cuneiforme puro e affilato. L'auto non ha porte, il parabrezza forma una visiera avvolgente e le prese d'aria NACA scolpiscono i fianchi. Nella parte posteriore, sei fanali e otto terminali di scarico evocano il mondo delle corse di motoscafi. Il V8 rimane invariato, cos\u00ec come il peso piuma di 700 kg.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La Spider Cuneo \u00e8 una vera e propria vettura laboratorio, una dimostrazione di ci\u00f2 che pu\u00f2 diventare l'auto sportiva per eccellenza quando il design non \u00e8 limitato da vincoli commerciali.<\/p>\n\n\n\n

Navajo: la fine di un'era futuristica<\/h2>\n\n\n\n

L'ultima concept basata su un telaio 33 Stradale, l'Alfa Romeo Navajo, apparve nel 1976. Bertone e Gandini allungarono il passo per incorporare un enorme alettone posteriore quadrato, elemento centrale del design. L'aerodinamica era al centro del progetto, con uno spoiler mobile, un alettone anteriore che poteva essere dispiegato in base alla velocit\u00e0 e fari a scomparsa posizionati sulle fiancate.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Con soli 3,80 metri di lunghezza, 1,86 metri di larghezza e 1,05 metri di altezza, il Navajo \u00e8 compatto ma visivamente spettacolare. I suoi interni minimalisti contrastano con il suo aspetto da astronave. Inoltre, segna la fine di un ciclo di auto da sogno estreme basate sulla 33 Stradale.<\/p>\n\n\n\n

Ironia della sorte, fu proprio l'invenduta Alfa Romeo 33 Stradale a dare vita a sei leggendarie concept car. Laddove l'auto da strada non riusc\u00ec a trovare il suo pubblico, il suo telaio offr\u00ec totale libert\u00e0 ai pi\u00f9 grandi designer italiani, dando vita a una concentrazione di creativit\u00e0 senza precedenti.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":44511,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-44438","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nCes 6 concepts mythiques n\u00e9s de ch\u00e2ssis invendus de l\u2019Alfa Romeo 33 Stradale - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"On parle beaucoup de l\u2019Alfa Romeo 33 Stradale de 2023, de son exclusivit\u00e9 assum\u00e9e et de son positionnement hors normes. Mais pour comprendre pourquoi ce\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/queste-6-mitiche-concept-nate-da-telai-invenduti-della-lalfa-romeo-33-stradale\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ces 6 concepts mythiques n\u00e9s de ch\u00e2ssis invendus de l\u2019Alfa Romeo 33 Stradale - ItalPassion\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"On parle beaucoup de l\u2019Alfa Romeo 33 Stradale de 2023, de son exclusivit\u00e9 assum\u00e9e et de son positionnement hors normes. Mais pour comprendre pourquoi ce\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/queste-6-mitiche-concept-nate-da-telai-invenduti-della-lalfa-romeo-33-stradale\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ItalPassion\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-12-19T09:20:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/carabo-00.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Alexandre Filluzeau\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@italpassion\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@italpassion\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"NewsArticle\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/\"},\"author\":{\"name\":\"Alexandre Filluzeau\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/#\/schema\/person\/36f747b2a759ca202d847e85a9434ca0\"},\"headline\":\"Ces 6 concepts mythiques n\u00e9s de ch\u00e2ssis invendus de l\u2019Alfa Romeo 33 Stradale\",\"datePublished\":\"2025-12-19T09:20:27+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/\"},\"wordCount\":1300,\"commentCount\":1,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/carabo-00.jpg\",\"articleSection\":[\"Alfa Romeo\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/\",\"name\":\"Ces 6 concepts mythiques n\u00e9s de ch\u00e2ssis invendus de l\u2019Alfa Romeo 33 Stradale - ItalPassion\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/carabo-00.jpg\",\"datePublished\":\"2025-12-19T09:20:27+00:00\",\"description\":\"On parle beaucoup de l\u2019Alfa Romeo 33 Stradale de 2023, de son exclusivit\u00e9 assum\u00e9e et de son positionnement hors normes. Mais pour comprendre pourquoi ce\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/carabo-00.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/carabo-00.jpg\",\"width\":1200,\"height\":800},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Ces 6 concepts mythiques n\u00e9s de ch\u00e2ssis invendus de l\u2019Alfa Romeo 33 Stradale\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/\",\"name\":\"ItalPassion\",\"description\":\"Les Passionn\u00e9s d'Automobiles Italiennes\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/#organization\",\"name\":\"Italpassion\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/italpassion-yoast.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/italpassion-yoast.jpg\",\"width\":696,\"height\":696,\"caption\":\"Italpassion\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion\",\"https:\/\/x.com\/italpassion\",\"https:\/\/www.instagram.com\/italpassionfr\/\",\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCleq-ByQaA42OjhopwevRjQ\",\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.en\/\",\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.it\/\",\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.de\/\",\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.ja\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/#\/schema\/person\/36f747b2a759ca202d847e85a9434ca0\",\"name\":\"Alexandre Filluzeau\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/avatar-alexandre-160x160.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/avatar-alexandre-160x160.jpg\",\"caption\":\"Alexandre Filluzeau\"},\"description\":\"Fondateur du site ItalPassion, passionn\u00e9 de voitures italiennes et de l'Italie en g\u00e9n\u00e9ral. J'apporte un regard critique et technique aux actualit\u00e9s des marques italiennes quand cela est possible. Propri\u00e9taire d'une Maserati GranTurismo, Alfa Romeo MiTo, Lancia Fulvia et Ducati 695. Ex-propri\u00e9taire d'une Alfa Romeo Giulia.\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.italpassion.fr\/\"],\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/author\/alexandre\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Queste 6 mitiche concept basate su telai invenduti dell'Alfa Romeo 33 Stradale - ItalPassion","description":"Si parla molto dell'Alfa Romeo 33 Stradale del 2023, della sua presunta esclusivit\u00e0 e del suo posizionamento non convenzionale. Ma per capire perch\u00e9 questa","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/queste-6-mitiche-concept-nate-da-telai-invenduti-della-lalfa-romeo-33-stradale\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Ces 6 concepts mythiques n\u00e9s de ch\u00e2ssis invendus de l\u2019Alfa Romeo 33 Stradale - ItalPassion","og_description":"On parle beaucoup de l\u2019Alfa Romeo 33 Stradale de 2023, de son exclusivit\u00e9 assum\u00e9e et de son positionnement hors normes. Mais pour comprendre pourquoi ce","og_url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/queste-6-mitiche-concept-nate-da-telai-invenduti-della-lalfa-romeo-33-stradale\/","og_site_name":"ItalPassion","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion","article_published_time":"2025-12-19T09:20:27+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/carabo-00.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Alexandre Filluzeau","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@italpassion","twitter_site":"@italpassion","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"NewsArticle","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/"},"author":{"name":"Alexandre Filluzeau","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/#\/schema\/person\/36f747b2a759ca202d847e85a9434ca0"},"headline":"Ces 6 concepts mythiques n\u00e9s de ch\u00e2ssis invendus de l\u2019Alfa Romeo 33 Stradale","datePublished":"2025-12-19T09:20:27+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/"},"wordCount":1300,"commentCount":1,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/carabo-00.jpg","articleSection":["Alfa Romeo"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/","name":"Queste 6 mitiche concept basate su telai invenduti dell'Alfa Romeo 33 Stradale - ItalPassion","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/carabo-00.jpg","datePublished":"2025-12-19T09:20:27+00:00","description":"Si parla molto dell'Alfa Romeo 33 Stradale del 2023, della sua presunta esclusivit\u00e0 e del suo posizionamento non convenzionale. Ma per capire perch\u00e9 questa","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/carabo-00.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/carabo-00.jpg","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/ces-6-concepts-mythiques-nes-de-chassis-invendus-de-lalfa-romeo-33-stradale\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Ces 6 concepts mythiques n\u00e9s de ch\u00e2ssis invendus de l\u2019Alfa Romeo 33 Stradale"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/#website","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/","name":"ItalPassion","description":"Appassionati di auto italiane","publisher":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/#organization","name":"Italpassion","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/italpassion-yoast.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/italpassion-yoast.jpg","width":696,"height":696,"caption":"Italpassion"},"image":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/italpassion","https:\/\/x.com\/italpassion","https:\/\/www.instagram.com\/italpassionfr\/","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCleq-ByQaA42OjhopwevRjQ","https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.en\/","https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.it\/","https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.de\/","https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.ja\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/#\/schema\/person\/36f747b2a759ca202d847e85a9434ca0","name":"Alexandre Filluzeau","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/avatar-alexandre-160x160.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/avatar-alexandre-160x160.jpg","caption":"Alexandre Filluzeau"},"description":"Fondatore del sito ItalPassion, appassionato di auto italiane e dell'Italia in generale. Porto un occhio critico e tecnico alle notizie dei marchi italiani, quando possibile. Proprietario di una Maserati GranTurismo, di un'Alfa Romeo MiTo, di una Lancia Fulvia e di una Ducati 695. Ex proprietario di un'Alfa Romeo Giulia.","sameAs":["https:\/\/www.italpassion.fr\/"],"url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/author\/alexandre\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44438"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44438\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44512,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44438\/revisions\/44512"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}