{"id":44366,"date":"2025-12-15T12:00:41","date_gmt":"2025-12-15T11:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44366"},"modified":"2025-12-15T12:00:41","modified_gmt":"2025-12-15T11:00:41","slug":"anche-il-marchio-di-lusso-lamborghini-e-penalizzato-dalla-fine-dei-privilegi-fiscali-che-risalgono-a-piu-di-due-secoli-fa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/lamborghini\/la-marque-de-luxe-lamborghini-est-aussi-penalisee-par-la-fin-privilege-fiscal-vieux-de-plus-de-deux-siecles\/","title":{"rendered":"Anche il marchio di lusso Lamborghini \u00e8 stato penalizzato dalla fine di un privilegio fiscale che risale a pi\u00f9 di due secoli fa."},"content":{"rendered":"
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A prima vista, i dati relativi a Lamborghini<\/a> nel 2025 potrebbe far pensare a un leggero rallentamento. Nei principali mercati monitorati, il marchio di Sant'Agata Bolognese ha registrato un calo complessivo di 3 % nei primi undici mesi dell'anno. Un calo moderato, quasi aneddotico per un produttore che opera a livelli di volume storicamente elevati. Tuttavia, dietro questa media si nascondono due realt\u00e0 molto diverse: da un lato una transizione industriale perfettamente controllata, dall'altro una decisione politica britannica che sta scuotendo l'ecosistema dei beni di lusso.<\/p>\n\n\n\n

Il declino mondiale si spiega in gran parte con la fine dell'Hurac\u00e1n<\/h2>\n\n\n\n

Negli Stati Uniti, il pi\u00f9 grande mercato della Lamborghini, la situazione \u00e8 chiara: il marchio rimane estremamente solido, ma \u00e8 stato meccanicamente penalizzato dall'abbandono della Hurac\u00e1n. Nel novembre 2025, Lamborghini ha immatricolato 240 vetture negli Stati Uniti, rispetto alle 315 dell'anno precedente. Di queste 240 unit\u00e0, 185 erano Urus, confermando ancora una volta il ruolo centrale del SUV nelle performance di vendita del costruttore. Un confronto con il novembre 2024 \u00e8 rivelatore. Allora furono consegnate 177 Urus, ma la Hurac\u00e1n era ancora pienamente disponibile. Nel 2025, l'assenza della Hurac\u00e1n si far\u00e0 sentire in attesa delle prime consegne della Temerario, la cui il primissimo modello \u00e8 stato appena consegnato a un cliente americano<\/a>. Tutto lascia pensare che a partire da gennaio 2026 le immatricolazioni di modelli diversi dalla Urus e dalla Revuelto ricominceranno a salire. In questo contesto, il calo di 7 % osservato negli Stati Uniti non \u00e8 nulla di cui allarmarsi: si tratta semplicemente di un anno di transizione.<\/p>\n\n\n\n

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La prima Lamborghini Temerario consegnata a un cliente negli Stati Uniti<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La Urus \u00e8 ancora la regina dell'Europa continentale<\/h2>\n\n\n\n

Lo stesso schema pu\u00f2 essere visto in Germania, il secondo mercato pi\u00f9 grande per Lamborghini. Nel novembre 2025, 54 delle 68 Lamborghini immatricolate erano Urus. Nonostante questa dipendenza da un unico modello, il marchio \u00e8 comunque cresciuto di 1 % nel corso dell'anno, a riprova della forza della sua base di clienti. In Italia, novembre \u00e8 stato particolarmente dinamico, con 44 immatricolazioni rispetto alle 24 dell'anno precedente. La crescita ha raggiunto il 16 % nel periodo gennaio-novembre, e la Lamborghini potrebbe avvicinarsi alle 600 immatricolazioni annuali nel suo Paese se dicembre confermer\u00e0 la tendenza. Anche il Giappone conferma la solidit\u00e0 del modello Lamborghini. Certo, il novembre 2025 \u00e8 stato meno spettacolare rispetto al 2024, ma nei primi undici mesi dell'anno il marchio \u00e8 cresciuto di 17 % e si appresta a superare per la prima volta le 900 immatricolazioni annuali. Una soglia simbolica per un mercato cos\u00ec esigente. Lo stesso vale per diversi mercati secondari. La Francia ha registrato un aumento di 22 %, i Paesi Bassi un aumento spettacolare di oltre 100 %, l'Austria un balzo di 132 % e la Spagna un progresso di 40 %. Tutti questi dati dimostrano che la Lamborghini continua a esercitare un certo fascino, anche con una gamma ridotta a due soli modelli fino al lancio della Temerario.<\/p>\n\n\n\n

Il Regno Unito, il vero punto nero dell'anno<\/h2>\n\n\n\n

Quindi la vera flessione non \u00e8 negli Stati Uniti o nell'Europa continentale, ma nel Regno Unito. Con un calo delle immatricolazioni del 28 %, la Lamborghini sta subendo esattamente lo stesso shock della Ferrari, la cui le vendite sono crollate del 27 % nel Paese<\/a>. E questo parallelo non \u00e8 una coincidenza.<\/p>\n\n\n\n

Da aprile il Regno Unito ha posto fine allo status fiscale di \"non domiciliato\", un privilegio risalente a pi\u00f9 di due secoli fa che consentiva ai ricchi residenti di non essere tassati sui loro redditi esteri fino al loro rimpatrio. Questo regime ha svolto un ruolo importante nel rendere Londra la capitale mondiale della finanza e del lusso, attirando leader d'affari, investitori e grandi fortune internazionali.<\/p>\n\n\n\n

Nel 2023, quasi 74.000 persone beneficiavano ancora di questo status. Il loro impatto va ben oltre la questione dell'imposta sul reddito: consumo di beni di lusso, immobili di alta gamma, scuole pubbliche, universit\u00e0 e servizi finanziari. Ponendo fine a questo regime, il governo britannico spera di raccogliere circa 3,2 miliardi di sterline di entrate fiscali aggiuntive all'anno. Ma la decisione ha anche portato alla partenza di molti clienti molto ricchi... e con loro le loro Ferrari e Lamborghini. Di conseguenza, il Regno Unito, un tempo mercato chiave per le supercar italiane, diventer\u00e0 un fattore importante della loro sottoperformance entro il 2025.<\/p>\n\n\n\n

Un'immagine fuorviante in vista di un nuovo ciclo di crescita<\/h2>\n\n\n\n

Complessivamente, le vendite di Lamborghini in tutti i Paesi monitorati sono diminuite di appena 3 % tra gennaio e novembre 2025. Questo calo \u00e8 in gran parte attribuibile a due fenomeni molto diversi. Negli Stati Uniti, si spiega quasi esclusivamente con la fine della Hurac\u00e1n e l'attesa per le consegne della Temerario. Nel Regno Unito, invece, \u00e8 la diretta conseguenza di un'importante modifica fiscale che ha allontanato alcuni dei clienti pi\u00f9 facoltosi.<\/p>\n\n\n\n

Per il resto, la dinamica \u00e8 ampiamente positiva. La Urus rimane un best-seller mondiale, la Revuelto sta guadagnando potenza e la Temerario si prepara a dare alla Lamborghini un terzo pilastro commerciale. In queste circostanze, i dati grezzi possono essere fuorvianti. Pi\u00f9 che un rallentamento, il 2025 sembra un anno cruciale, in cui Lamborghini sta affrontando gli shock esogeni e si prepara a un nuovo ciclo di crescita.<\/p>\n\n\n\n

Paese<\/th>Gennaio - novembre 2025<\/th>L'evoluzione<\/th><\/tr><\/thead>
Stati Uniti<\/td>2941<\/td>-7%<\/td><\/tr>
Germania<\/td>1098<\/td>1%<\/td><\/tr>
Italia<\/td>546<\/td>16%<\/td><\/tr>
Giappone<\/td>872<\/td>17%<\/td><\/tr>
Regno Unito<\/td>556<\/td>-28%<\/td><\/tr>
Australia<\/td>248<\/td>4%<\/td><\/tr>
Francia<\/td>131<\/td>22%<\/td><\/tr>
Paesi Bassi<\/td>104<\/td>108%<\/td><\/tr>
Belgio<\/td>88<\/td>-11%<\/td><\/tr>
Austria<\/td>72<\/td>132%<\/td><\/tr>
Spagna<\/td>67<\/td>40%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":44367,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-44366","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lamborghini","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa marque de luxe Lamborghini est aussi p\u00e9nalis\u00e9e par la fin privil\u00e8ge fiscal vieux de plus de deux si\u00e8cles - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00c0 premi\u00e8re vue, les chiffres de Lamborghini en 2025 pourraient laisser croire \u00e0 un l\u00e9ger coup de mou. 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