{"id":44281,"date":"2025-12-12T09:21:50","date_gmt":"2025-12-12T08:21:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44281"},"modified":"2025-12-12T09:21:50","modified_gmt":"2025-12-12T08:21:50","slug":"stellantis-un-operaio-italiano-della-fabbrica-fiat-in-serbia-testimonia-che-tutti-vengono-pagati-tra-i-600-e-i-2000-euro-a-seconda-del-paese-di-provenienza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/stellantis-un-ouvrier-italien-qui-travaille-dans-lusine-fiat-de-serbie-temoigne-chacun-est-remunere-selon-son-pays-dorigine-de-600-e-a-2000-e\/","title":{"rendered":"Stellantis: un operaio italiano dello stabilimento Fiat in Serbia dice che \"tutti sono pagati in base al paese di origine, da 600 a 2.000 euro\"."},"content":{"rendered":"
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In un momento in cui la produzione della Fiat Grande Panda deve urgentemente accelerare per recuperare mesi di arretrati negli ordini, lo stabilimento Stellantis<\/a> di Kragujevac, in Serbia, opera ora a pieno regime come laboratorio sociale. Operai serbi, italiani, marocchini, algerini e nepalesi lavorano fianco a fianco sulle stesse linee di montaggio. Tutti lavorano per lo stesso obiettivo industriale, ma non alle stesse condizioni salariali. Un resoconto raccolto dal Corriere della Sera mette in luce una realt\u00e0 difficilmente visibile dall'esterno: a Kragujevac, tutti sono pagati in base al contratto del proprio Paese d'origine. Di conseguenza, per lo stesso lavoro, le differenze salariali vanno da 600 euro a oltre 2.000 euro al mese.<\/p>\n\n\n\n

La Grande Panda, un modello strategico sotto stress<\/h2>\n\n\n\n

Da diversi mesi, la Fiat Grande Panda \u00e8 al centro della strategia di rilancio del marchio italiano. Prodotta esclusivamente in Serbia, \u00e8 destinata a diventare un pilastro della gamma, con versioni ibride, elettriche e a combustione interna. Il problema \u00e8 che l'avvio \u00e8 stato notevolmente ritardato e Stellantis sta ancora lottando per soddisfare gli ordini che si stanno accumulando da molti mesi. Nonostante il passaggio graduale a tre turni e l'introduzione dei turni di notte, la produzione rimane sotto pressione. E c'\u00e8 un'altra battuta d'arresto: le consegne delle versioni con guida a destra, destinate in particolare al Regno Unito, sono state rinviate a marzo 2026. Questa situazione illustra le persistenti difficolt\u00e0 del sito a raggiungere l'obiettivo di produrre circa 500 veicoli al giorno.<\/p>\n\n\n\n

Lavorare a 1.600 chilometri di distanza per ottenere uno stipendio pieno<\/h2>\n\n\n\n

Per mantenere il ritmo, Stellantis ha fatto ricorso a lavoratori provenienti da diversi Paesi. Tra loro ci sono un centinaio di italiani provenienti da fabbriche in difficolt\u00e0 come Pomigliano d'Arco, Melfi, Cassino, Termoli e Mirafiori. Giovanni, nome di battesimo, \u00e8 uno degli operai che \u00e8 partito temporaneamente per la Serbia.<\/p>\n\n\n\n

Il suo racconto al Corriere Della Serra \u00e8 diretto. Stare a 1.600 chilometri da casa non \u00e8 una scelta di comodit\u00e0, ma una necessit\u00e0. In Italia, il suo stipendio \u00e8 decurtato dai contratti di solidariet\u00e0. In alcuni mesi ha lavorato solo dieci o undici giorni. In Serbia, invece, pu\u00f2 finalmente percepire uno stipendio pieno. Con i bonus notturni, gli straordinari e le indennit\u00e0 di viaggio, la sua paga pu\u00f2 superare i 2.000 euro. Un livello di reddito che gli permette di pagare il mutuo, le bollette e le spese per i figli. Senza risparmiare nulla.<\/p>\n\n\n\n

Un impianto, diverse realt\u00e0 salariali<\/h2>\n\n\n\n

A Kragujevac, non tutti sono sullo stesso piano. I lavoratori italiani mantengono i loro contratti italiani, con condizioni molto migliori rispetto ai loro colleghi locali. I lavoratori serbi, invece, ricevono tra i 600 e gli 800 euro al mese. Molti svolgono anche un secondo lavoro per arrivare a fine mese. I lavoratori marocchini, algerini e nepalesi costituiscono il resto della forza lavoro internazionale, molti dei quali sono giovani e alcuni nuovi del settore. Secondo Giovanni, tutti vengono pagati secondo le regole del loro Paese d'origine, una disparit\u00e0 nota e denunciata dai sindacati serbi, ma che per il momento non sembra aver creato tensioni aperte sulle linee. In officina i rapporti rimangono generalmente tranquilli. I lavoratori italiani pi\u00f9 esperti svolgono spesso un ruolo di supervisione informale, in particolare sulle questioni di qualit\u00e0 e sicurezza.<\/p>\n\n\n\n

Il costo nascosto della mobilit\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

Contrariamente a quanto si pensa, la vita in Serbia non \u00e8 cos\u00ec economica. Gli affitti sono aumentati notevolmente con l'arrivo dei lavoratori stranieri. Un appartamento pu\u00f2 costare pi\u00f9 di 800 euro al mese, costringendo i lavoratori in trasferta a condividere alloggio e spese per contenere i costi. Anche con la diaria pagata da Stellantis, l'equazione rimane stretta. Alla fine del mese, Giovanni ritiene di riuscire a mettere da parte appena un centinaio di euro. Abbastanza per tirare avanti, ma non abbastanza per compensare la distanza dalla sua famiglia. Il primo rientro in Italia \u00e8 previsto solo tra 45 giorni, con un biglietto aereo pagato dall'azienda. Nel frattempo, la vita familiare si riduce a videochiamate quotidiane. Un sacrificio temporaneo, ma provante.<\/p>\n\n\n\n

Una soluzione temporanea a un problema strutturale<\/h2>\n\n\n\n

Questa testimonianza evidenzia una realt\u00e0 pi\u00f9 ampia: la produzione della Fiat Grande Panda si basa attualmente su un fragile equilibrio di mobilit\u00e0 forzata, disparit\u00e0 salariali e soluzioni temporanee. Per alcuni sindacati italiani, produrre in Serbia un modello che avrebbe potuto essere assemblato a Pomigliano o altrove in Italia \u00e8 visto come un simbolo doloroso. Una cosa \u00e8 certa: dietro l'aumento della produzione della Fiat Grande Panda, ci sono uomini e donne che, pur di continuare a lavorare, accettano di attraversare l'Europa e di vivere, per qualche mese, lontano dalle loro famiglie.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":38139,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[382,651],"class_list":["post-44281","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-fiat-grande-panda","tag-kragujevac","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis : un ouvrier italien qui travaille dans l'usine Fiat de Serbie t\u00e9moigne "chacun est r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 selon son pays d'origine, de 600 \u20ac \u00e0 2000 \u20ac" - 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