{"id":44280,"date":"2025-12-11T12:07:22","date_gmt":"2025-12-11T11:07:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44280"},"modified":"2025-12-11T12:07:22","modified_gmt":"2025-12-11T11:07:22","slug":"maserati-nessuna-sorpresa-nessun-segnale-positivo-per-il-2025-tranne-che-in-germania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/maserati\/maserati-sans-surprise-aucun-signe-positif-pour-2025-sauf-en-allemagne\/","title":{"rendered":"Maserati: non sorprende che non ci siano segnali positivi per il 2025, tranne che in Germania!"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/maserati-logo.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44286\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/maserati-logo.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/maserati-logo-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/maserati-logo-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/maserati-logo-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da oltre un anno, <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/maserati\/\">Maserati<\/a> sembra essere bloccato in una spirale discendente che nulla pu\u00f2 fermare. Gli ultimi dati di immatricolazione relativi al periodo gennaio-novembre 2025 confermano la tendenza gi\u00e0 osservata negli ultimi mesi: il marchio del Tridente continua a scendere in quasi tutti i suoi mercati mondiali. Solo la Germania continua a offrire un quadro contrastante, quasi paradossale, in un panorama che rimane complessivamente cupo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2025 al punto pi\u00f9 basso da oltre un decennio<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Considerando i principali Paesi monitorati, Maserati ha registrato un calo complessivo di 44 % nel corso dell'anno. A questo ritmo, il marchio superer\u00e0 a malapena le 7.000 immatricolazioni nel 2025, una soglia che non vedeva dal 2013. Il management ha accettato questa traiettoria e la giustifica con un obiettivo chiaro: ripulire le scorte ereditate dall'era precedente e passare a un modello basato esclusivamente sulla produzione su ordinazione. Questa strategia implica necessariamente una contrazione dei volumi, ma non spiega completamente l'entit\u00e0 del calo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Negli Stati Uniti, il mercato pi\u00f9 importante per Maserati, il declino \u00e8 continuato. A novembre sono state registrate 150 nuove immatricolazioni, portando il calo annuale a -39 %. Il Paese continua a vendere i modelli della vecchia gamma, come Ghibli, Quattroporte e Levante, ma le scorte residue faticano a trovare acquirenti. L'Italia, il secondo mercato del marchio, non fa eccezione a questa tendenza. Con 99 unit\u00e0 a novembre, il marchio \u00e8 sceso del 24% rispetto all'anno precedente, un livello preoccupante per un produttore nazionale che dovrebbe incarnare il lusso automobilistico transalpino.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il Giappone si \u00e8 mantenuto stabile nel corso del mese, con 48 autovetture, ma la tendenza annuale rimane negativa, con -34 %. Lo stesso vale per il Regno Unito, che si \u00e8 mantenuto stabile a novembre ma ha registrato un calo di 27 % da gennaio. Il calo della Svizzera \u00e8 ancora pi\u00f9 marcato, con -41 %, cos\u00ec come quello dell'Australia (-29 %), della Turchia (-31 %) e dei Paesi Bassi (-11 %). La Spagna ha limitato i danni con un calo di 13 % su base annua, nonostante un novembre dominato dal SUV Grecale, mentre la Francia ha confermato i suoi volumi molto bassi: solo sette unit\u00e0 a novembre, un totale annuo ancora modesto nonostante un aumento di 20 %, che si spiega soprattutto con la base estremamente bassa del 2024.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La Germania, unico mercato in controtendenza<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In questo mosaico di dati preoccupanti, un Paese spicca come eccezione: la Germania. Non solo la Maserati cresce, ma lo fa in modo costante dall'inizio dell'anno. Il mese di novembre ha confermato questa tendenza, con 40 immatricolazioni, di cui 36 della Grecale. Questo unico modello, che \u00e8 diventato il pilastro del marchio, spiega in gran parte i buoni risultati oltre il Reno. Con una crescita annua di 26 %, la Germania \u00e8 ora il mercato pi\u00f9 dinamico per Maserati, il che non \u00e8 poco per un costruttore italiano in un Paese noto per il suo pragmatismo automobilistico. Qui la Casa del Tridente sembra aver trovato un pubblico che ne apprezza le dimensioni, la tecnologia e il posizionamento di prezzo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Una strategia chiara, ma il futuro \u00e8 ancora poco chiaro<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alla Maserati nessuno finge di essere sorpreso. Dal 2025, il marchio ha scelto di ridurre drasticamente i volumi e limitare le scorte, con l'obiettivo di tornare alla redditivit\u00e0 entro due o tre anni. Questo approccio dovrebbe essere rafforzato nel 2026, un anno che si preannuncia gi\u00e0 come una copia carbone del 2025, con ancora pochi nuovi modelli ad alimentare le vendite.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antonio Filosa, il nuovo CEO di Stellantis, presenter\u00e0 il futuro piano industriale tra maggio e giugno 2026. La tabella di marcia dovr\u00e0 poi avere il tempo di entrare in vigore. I primi nuovi prodotti veramente strutturanti potrebbero arrivare solo nel 2027, il che sembra ancora molto lontano per un produttore i cui volumi stanno calando di mese in mese.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Paese<\/th><th>Gennaio - novembre 2025<\/th><th>L'evoluzione<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Stati Uniti<\/td><td>2706<\/td><td>-39%<\/td><\/tr><tr><td>Italia<\/td><td>1611<\/td><td>-24%<\/td><\/tr><tr><td>Giappone<\/td><td>676<\/td><td>-34%<\/td><\/tr><tr><td>Germania<\/td><td>614<\/td><td>26%<\/td><\/tr><tr><td>Regno Unito<\/td><td>320<\/td><td>-27%<\/td><\/tr><tr><td>Svizzera<\/td><td>187<\/td><td>-41%<\/td><\/tr><tr><td>Australia<\/td><td>251<\/td><td>-29%<\/td><\/tr><tr><td>Turchia<\/td><td>167<\/td><td>-31%<\/td><\/tr><tr><td>Spagna<\/td><td>233<\/td><td>-13%<\/td><\/tr><tr><td>Francia<\/td><td>103<\/td><td>20%<\/td><\/tr><tr><td>Austria<\/td><td>12<\/td><td>-33%<\/td><\/tr><tr><td>Paesi Bassi<\/td><td>25<\/td><td>-11%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":44286,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-44280","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maserati","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Maserati : sans surprise, aucun signe positif pour 2025, sauf en Allemagne ! - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Depuis plus d\u2019un an, Maserati semble enferm\u00e9e dans une spirale baissi\u00e8re dont rien ne parvient \u00e0 enrayer la progression. 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