{"id":44184,"date":"2025-12-09T11:02:30","date_gmt":"2025-12-09T10:02:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44184"},"modified":"2025-12-09T11:02:30","modified_gmt":"2025-12-09T10:02:30","slug":"alfa-romeo-fa-progressi-nel-2025-ma-dipende-ancora-da-un-unico-modello","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/alfa-romeo-progresse-en-2025-mais-ne-depend-toujours-que-dun-seul-modele\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo in rotta per il 2025, ma ancora dipendente da un unico modello"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Il 2025 sar\u00e0 ricordato come l'anno della nostra ripresa... ma anche come l'anno della nostra fragilit\u00e0. Alfa Romeo<\/a> sta facendo notevoli progressi, grazie al lancio della Junior, che ha iniziato la sua carriera europea sul serio alla fine del 2024. Il piccolo SUV di origine polacca \u00e8 ora la pietra angolare di un marchio che sta tornando a crescere, pur rivelando una dipendenza sempre pi\u00f9 evidente da un unico modello. Il Tonale restyling, che abbiamo provato qualche settimana fa<\/a>era di mantenere lo slancio verso la fine dell'anno. Per il momento, il suo ruolo rimane secondario.<\/p>\n\n\n\n

Complessivamente, da gennaio a novembre 2025, Alfa Romeo \u00e8 cresciuta di +24 % nei principali mercati che seguiamo, con 58.665 immatricolazioni. Una vera e propria performance, che arriva per\u00f2 dopo un 2024 storicamente basso. E soprattutto, dietro questa ripresa, spicca una verit\u00e0: senza Junior, il 2025 non sarebbe probabilmente lo stesso.<\/p>\n\n\n\n

Italia: un novembre sorprendentemente debole<\/h2>\n\n\n\n

L'Italia, il pi\u00f9 grande mercato del marchio, ha avuto un novembre contrastato. Con 1.906 immatricolazioni, l'Alfa Romeo ha fatto meno bene rispetto a novembre 2024 e novembre 2023, avvicinandosi a un mese estivo in termini di volumi. La Junior ha mantenuto la sua posizione con 1.094 unit\u00e0, collocandosi al 30\u00b0 posto nel mercato italiano, appena davanti alla Peugeot 2008. Ma nessun altro modello della gamma \u00e8 riuscito a entrare nella top 50. Lo slancio del lancio si sta gi\u00e0 affievolendo? Tuttavia, l'anno \u00e8 stato ancora ampiamente positivo, con un aumento di +27 % rispetto al 2024 e un totale di 26.538 immatricolazioni.<\/p>\n\n\n\n

Germania: un mercato solido, dove la Stelvio continua a sorprendere<\/h2>\n\n\n\n

La Germania, secondo mercato mondiale dell'Alfa Romeo, ha avuto un mese di novembre discreto, senza eccessi. Le 461 immatricolazioni del mese comprendono 262 Junior, ma anche un notevole numero di 106 Stelvio. Il SUV top di gamma continua a ottenere risultati sorprendenti in Germania, molto meglio che in Italia o in Francia.
Il Paese \u00e8 cresciuto di +20 % da gennaio, grazie a 6.806 immatricolazioni, confermando il suo ruolo strategico nella ripresa del marchio.<\/p>\n\n\n\n

Francia: crescita vigorosa ma mercato dominato da Junior a 72 %<\/h2>\n\n\n\n

La Francia, terzo mercato mondiale, ha chiuso un novembre dinamico con 397 immatricolazioni. Tra queste, 286 Junior, 77 Tonale, 19 Giulia e 15 Stelvio, un equilibrio che illustra perfettamente l'attuale gerarchia all'interno della gamma. Da gennaio, il Paese \u00e8 cresciuto di 47 %, per un totale di 5.561 immatricolazioni, e ha superato gli Stati Uniti. Ancora una volta, l'ascesa del mercato francese \u00e8 quasi interamente dovuta alla Junior.<\/p>\n\n\n\n

Stati Uniti: un anno sempre pi\u00f9 difficile<\/h2>\n\n\n\n

Relegati al quarto posto, gli Stati Uniti continuano a scivolare verso il basso della classifica. Le 323 immatricolazioni di novembre proseguono la tendenza di un anno complicato, segnato da un calo di 34 % rispetto a gennaio, con appena 5.294 unit\u00e0. Il Paese vive e respira ormai di un solo modello: il Tonale. L'assenza della Junior, non necessariamente adatta a questo mercato, ha privato l'Alfa Romeo del suo unico motore di crescita, in attesa del rinnovo della Giulia e dello Stelvio.<\/p>\n\n\n\n

Spagna, Regno Unito, Polonia: l'effetto Junior continua a diffondersi<\/h2>\n\n\n\n

In Spagna, le 278 immatricolazioni di novembre hanno confermato un buon momento, con 234 Juniors. Il Paese ha registrato un aumento di 18 % rispetto all'anno precedente, dimostrando ancora una volta una forte dipendenza dal piccolo SUV. <\/p>\n\n\n\n

Nel Regno Unito, le consegne di Junior sono aumentate da settembre, portando a un eccellente novembre con 248 unit\u00e0. Il Paese \u00e8 uno dei migliori in Europa, con +76 % da gennaio e 2.705 immatricolazioni.<\/p>\n\n\n\n

In Polonia, dove viene prodotta la Junior, l'Alfa Romeo continua a fare progressi. Le 196 immatricolazioni di novembre hanno portato il totale annuale a oltre 2.000 unit\u00e0 e la Junior si sta avvicinando alla top 20 nazionale. Un simbolo potente per un'Alfa Romeo \"polacca\".<\/p>\n\n\n\n

Turchia, Giappone e altri mercati: una progressione uniforme<\/h2>\n\n\n\n

In Turchia, il 2025 rimane un anno molto positivo. Le 178 immatricolazioni di novembre hanno confermato una crescita complessiva di 54 %. In Giappone, dopo l'arrivo dei primi Juniors, sono state registrate 152 immatricolazioni nel mese, che rappresentano un aumento da inizio anno di +61 %. Il Belgio ha avuto un mese debole, con 68 unit\u00e0 - una delle cifre pi\u00f9 basse dell'anno - ma ha comunque registrato un aumento di 40 % per l'anno in corso. L'Austria \u00e8 rimasta stabile, con 104 unit\u00e0 e un aumento annuale di +32 %. La Svizzera ha registrato 93 immatricolazioni, con un aumento di 20 %. Nei Paesi Bassi, l'effetto Junior \u00e8 spettacolare: 926 immatricolazioni da gennaio, rispetto alle 442 dello scorso anno. Di queste, 751 erano Junior. Un cambiamento di scala impressionante.<\/p>\n\n\n\n

Risultati contrastanti e accelerazione dell'europeizzazione<\/h2>\n\n\n\n

Tra gennaio e novembre 2025, Alfa Romeo ha immatricolato un totale di 58.665 vetture nei mercati monitorati, con un incremento di +24 %. L'Europa ha assorbito la maggior parte di questi volumi, mentre gli Stati Uniti hanno subito un calo. Il marchio \u00e8 pi\u00f9 europeo che mai e pi\u00f9 che mai guidato da un unico modello.<\/p>\n\n\n\n

Junior ha chiaramente compiuto la sua missione: rilanciare l'Alfa Romeo nel 2025 e compensare il calo del mercato statunitense. Ma l'estrema dipendenza che ha creato \u00e8 un grosso rischio. Se l'effetto novit\u00e0 si esaurisce o la concorrenza si intensifica, l'Alfa Romeo potrebbe trovarsi rapidamente in una situazione difficile. Il Tonale restyling dovr\u00e0 assolutamente giocare un ruolo pi\u00f9 importante nel 2026, in attesa delle future Giulia e Stelvio, che saranno decisive per riequilibrare la gamma.<\/p>\n\n\n\n

Paese<\/th>Gennaio - novembre 2025<\/th>L'evoluzione<\/th><\/tr><\/thead>
Italia<\/td>26538<\/td>16%<\/td><\/tr>
Germania<\/td>6806<\/td>11%<\/td><\/tr>
Francia<\/td>5561<\/td>27%<\/td><\/tr>
Stati Uniti<\/td>5294<\/td>-40%<\/td><\/tr>
Spagna<\/td>3052<\/td>7%<\/td><\/tr>
Regno Unito<\/td>2705<\/td>62%<\/td><\/tr>
Polonia<\/td>2069<\/td><\/td><\/tr>
Turchia<\/td>1482<\/td>18%<\/td><\/tr>
Belgio<\/td>1429<\/td>40%<\/td><\/tr>
Austria<\/td>1419<\/td>25%<\/td><\/tr>
Giappone<\/td>1377<\/td>43%<\/td><\/tr>
Svizzera<\/td>933<\/td>8,5%<\/td><\/tr>
Paesi Bassi<\/td>926<\/td>90%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
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