{"id":44135,"date":"2025-12-08T12:05:44","date_gmt":"2025-12-08T11:05:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44135"},"modified":"2025-12-08T12:05:44","modified_gmt":"2025-12-08T11:05:44","slug":"la-produzione-di-fiat-grande-panda-da-parte-di-fiat-e-ancora-al-di-sotto-delle-aspettative","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/fiat\/fiat-en-dessous-des-attentes-toujours-des-problemes-de-production-pour-la-fiat-grande-panda\/","title":{"rendered":"Fiat sotto le aspettative: ancora problemi di produzione per la Fiat Grande Panda?"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/fiat-grande-panda-00.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44136\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/fiat-grande-panda-00.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/fiat-grande-panda-00-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/fiat-grande-panda-00-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/fiat-grande-panda-00-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Sin dal suo lancio, la Fiat Grande Panda avrebbe dovuto incarnare la rinascita della <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/fiat\/\">Fiat<\/a> in Europa. Dopo un settembre e un ottobre particolarmente incoraggianti, lo slancio sembrava finalmente crescere. Ma i dati di novembre 2025 hanno un po' smorzato questo entusiasmo. Con consegne irregolari, mercati europei contrastanti e una dipendenza sempre maggiore dal Sud America, la domanda sorge spontanea: la Fiat Grande Pande ha gi\u00e0 raggiunto il suo apice?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Brasile, ancora solido ma forse in bilico<\/h2>\n\n\n\n<p>\u00c8 impossibile analizzare Fiat senza partire dal suo gigante sudamericano. Nel 2025 il Brasile vola ancora alto, con una crescita di +2 % rispetto all'anno scorso e addirittura +12 % rispetto a due anni fa. I volumi restano colossali e il traguardo dei 520.000 dovrebbe essere superato senza difficolt\u00e0. Tuttavia, c'\u00e8 una nuova sensazione nel settore che Fiat abbia raggiunto un plateau. Gli aumenti ci sono ancora, ma stanno diventando modesti. Non c'\u00e8 da preoccuparsi a breve termine, ma \u00e8 un segno che la crescita brasiliana non sar\u00e0 in grado di compensare per sempre le debolezze europee.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Italia sostenuta dalla Panda, frenata dalla Grande Panda<\/h2>\n\n\n\n<p>In Italia, la Fiat \u00e8 cresciuta di 4 % rispetto a novembre 2024, anche se il divario rimane significativo rispetto a n-2. La Panda si conferma regina assoluta del mercato con 6.827 immatricolazioni. Anche la Fiat 600 continua a farsi strada, con un mese solido. Ma come sempre, tutta l'attenzione \u00e8 concentrata sulla Grande Panda.<\/p>\n\n\n\n<p>Con 1.707 immatricolazioni, entra nella top 20, ma \u00e8 in calo rispetto a settembre (2.526 unit\u00e0) e ottobre (1.912 unit\u00e0). Questa tendenza al ribasso \u00e8 pi\u00f9 sorprendente dell'andamento degli altri modelli, dal momento che Fiat aveva riposto grandi speranze in un aumento costante delle vendite. Alcuni concessionari ritengono che il problema risieda nei persistenti ritardi di produzione dello stabilimento serbo. Per altri, la domanda \u00e8 temporaneamente frenata dall'attesa della nuova versione non ibrida, pi\u00f9 economica, dotata di motore da 100 CV e cambio manuale. Una cosa \u00e8 certa: la Grande Panda sta scalando le classifiche annuali, gi\u00e0 39\u1d49 davanti a modelli affermati come la Lancia Ypsilon. Ma non ha ancora mantenuto tutte le promesse.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Argentina e Turchia, due traiettorie opposte<\/h2>\n\n\n\n<p>L'Argentina conferma il suo ruolo di terzo pilastro globale di Fiat. Con +63 % rispetto all'anno precedente e +23 % su due anni, il Paese continua a mostrare una notevole forza nonostante un novembre tradizionalmente pi\u00f9 tranquillo. Il Fiat Cronos rimane un must nel Paese e sostiene da solo i volumi locali.<\/p>\n\n\n\n<p>La Turchia, invece, si muove nella direzione opposta, con un calo di 9 % in un anno e di 28 % in due anni. Per il momento, la Grande Panda \u00e8 venduta solo in versione elettrica (100 %), il che ne limita il potenziale. L'imminente arrivo dell'ibrido dovrebbe fornire un importante impulso commerciale.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Germania: un mese sorprendente dominato dalla Fiat 500 elettrica<\/h2>\n\n\n\n<p>Se c'\u00e8 un mercato in cui Fiat ha sorpreso tutti a novembre, \u00e8 la Germania. Il marchio ha registrato un'inaspettata impennata nelle vendite della Fiat 500 elettrica, con 1.415 immatricolazioni. Perch\u00e9? \u00c8 difficile dire se si sia trattato di un'operazione tattica di immatricolazione, di una consegna di massa o di una reazione tardiva ai sussidi all'acquisto. Dietro questa performance ci sono 512 Fiat 600, 423 Grande Panda e 274 Fiat Panda. Il mese \u00e8 stato nettamente migliore di novembre 2024, ma non \u00e8 bastato a compensare un anno che \u00e8 stato complessivamente in forte calo, con -36 % rispetto a n-1 e -63 % rispetto a n-2.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Francia: il Grande Panda salva la situazione, ma il mese delude<\/h2>\n\n\n\n<p>La Francia non \u00e8 riuscita a sfruttare lo slancio di ottobre. Con 1.664 immatricolazioni, Fiat ha ottenuto un risultato leggermente inferiore a quello dello scorso anno. La Grande Panda ha dominato la gamma con 655 unit\u00e0, diventando il core business di Fiat France. Ma il resto della gamma \u00e8 crollato: 500, 600, Panda e Tipo hanno subito un calo rispetto al novembre 2024. Fiat si aspetta chiaramente che l'arrivo della 500 ibrida e delle versioni pi\u00f9 accessibili della Grande Panda rilancino la dinamica.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Spagna, Regno Unito e Giappone: ritorno alla realt\u00e0<\/h2>\n\n\n\n<p>In Spagna, la Grande Panda non \u00e8 decollata come si sperava. La Fiat 600 rimane in testa alla classifica, ma il marchio nel suo complesso \u00e8 in netto calo rispetto agli ultimi due anni. Lo stesso vale per il Regno Unito e il Giappone: dopo un'impennata legata alle grandi consegne di settembre, novembre ha visto un calo a livelli molto bassi. Il Regno Unito ha registrato 202 immatricolazioni, mentre il Giappone 268. Entrambi i mercati rimangono in declino a lungo termine.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Stati Uniti: un mercato simbolico ma stabile<\/h2>\n\n\n\n<p>Negli Stati Uniti, Fiat rimane marginale con 17 immatricolazioni. Il mercato \u00e8 microscopico ma sorprendentemente stabile, in contrasto con la volatilit\u00e0 di altri Paesi.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La Grande Panda pu\u00f2 davvero salvare la Fiat in Europa?<\/h2>\n\n\n\n<p>Questo era vero a settembre e ottobre. Lo \u00e8 meno a novembre. Il calo dell'Italia \u00e8 stato una sorpresa, la performance della Francia \u00e8 stata modesta e quella della Spagna esitante. Non si tratta ancora di un'inversione di tendenza, ma di un rallentamento della crescita.<\/p>\n\n\n\n<p>Resta da chiedersi: si tratta di un incidente o di un problema pi\u00f9 profondo legato alla capacit\u00e0 produttiva della Serbia? L'arrivo di una versione pi\u00f9 semplice, meno costosa e non ibrida potrebbe sbloccare la situazione, permettendo alla Grande Panda di competere meglio con una grande rivale: la Citro\u00ebn C3, numero 4 del mercato italiano.<\/p>\n\n\n\n<p>Fiat pu\u00f2 ancora invertire la tendenza. Ma se nel 2026 la Grande Panda non riuscir\u00e0 a fare meglio della C3 sul proprio territorio, dovremo porci le giuste domande. Nel frattempo, la maggior parte del volume globale si basa su due mercati che non si stanno indebolendo: Brasile e Argentina. Oggi sono loro a tenere a galla la Fiat.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Paese<\/th><th>Gennaio - novembre 2025<\/th><th>Modifica n-1<\/th><th>Cambiamento n-2<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Brasile<\/td><td>480390<\/td><td>2%<\/td><td>12%<\/td><\/tr><tr><td>Italia<\/td><td>134542<\/td><td>4%<\/td><td>-10%<\/td><\/tr><tr><td>Argentina<\/td><td>71912<\/td><td>63%<\/td><td>23%<\/td><\/tr><tr><td>Turchia<\/td><td>63303<\/td><td>-9%<\/td><td>-28%<\/td><\/tr><tr><td>Germania<\/td><td>18848<\/td><td>-36%<\/td><td>-63%<\/td><\/tr><tr><td>Francia<\/td><td>18208<\/td><td>-38%<\/td><td>-49%<\/td><\/tr><tr><td>Spagna<\/td><td>9272<\/td><td>-34%<\/td><td>-60%<\/td><\/tr><tr><td>Regno Unito<\/td><td>8615<\/td><td>-34%<\/td><td>-42%<\/td><\/tr><tr><td>Giappone<\/td><td>3665<\/td><td>-5%<\/td><td>-12%<\/td><\/tr><tr><td>Stati Uniti<\/td><td>1294<\/td><td>0%<\/td><td>203%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":44136,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-44135","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fiat","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Fiat en dessous des attentes : toujours des probl\u00e8mes de production pour la Fiat Grande Panda ? - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Depuis son lancement, la Fiat Grande Panda \u00e9tait cens\u00e9e incarner le renouveau de Fiat en Europe. 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