{"id":43941,"date":"2025-12-03T10:39:52","date_gmt":"2025-12-03T09:39:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43941"},"modified":"2025-12-03T10:39:52","modified_gmt":"2025-12-03T09:39:52","slug":"fabbriche-stellari-la-spagna-accelera-la-francia-rallenta-litalia-nella-zona-rossa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/usines-stellantis-lespagne-accelere-la-france-freine-litalie-dans-la-zone-rouge\/","title":{"rendered":"Impianti Stellantis: la Spagna accelera, la Francia rallenta, l'Italia in zona rossa"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/stellantis-logo.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42039\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/stellantis-logo.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/stellantis-logo-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/stellantis-logo-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/stellantis-logo-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A Vigo, in Galizia, l'anno 2025 entrer\u00e0 nei libri di storia dell'industria. Lo stabilimento spagnolo di Stellantis si prepara a produrre 600.000 veicoli - un record assoluto - in un momento in cui il mercato automobilistico europeo \u00e8 tutt'altro che florido. Questa cifra \u00e8 ancora pi\u00f9 spettacolare perch\u00e9 pone Vigo in una posizione quasi egemonica all'interno del Gruppo. Da solo, lo stabilimento produrr\u00e0 quasi quanto i cinque siti francesi messi insieme. Ma soprattutto, produrr\u00e0 il doppio di tutta l'Italia.<\/p>\n\n\n\n<p>Dopo una prima met\u00e0 dell'anno complicata, segnata da un rallentamento del mercato tedesco e da tensioni nell'approvvigionamento, la macchina di Vigo \u00e8 tornata a pieno ritmo alla fine dell'estate. Oggi, ogni minuto esce dalle linee una vettura. Quattro turni, pi\u00f9 di 2.000 veicoli al giorno, un ritmo che pochi siti europei possono vantare. Questo successo si basa su diversi pilastri: la forza commerciale di Peugeot 2008, la domanda sostenuta di veicoli commerciali leggeri multimarca e i costi energetici molto pi\u00f9 competitivi rispetto a Francia e Italia. Vigo non \u00e8 solo uno stabilimento ad alte prestazioni, ma \u00e8 diventato il cuore industriale pulsante di Stellantis in Europa. s<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La Francia rallenta senza crollare<\/h2>\n\n\n\n<p>In Francia, il quadro \u00e8 molto diverso. Meno brutale, ma altrettanto rivelatore di un profondo cambiamento. Secondo i sindacati e diversi documenti interni, <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellante\/\">Stellantis<\/a> prevede un calo di circa 11 % della produzione francese da qui al 2028. Un declino graduale ma molto reale.<\/p>\n\n\n\n<p>I cinque principali siti francesi sono destinati a scendere sotto la soglia dei 600.000 veicoli entro i prossimi tre anni. Lo stabilimento di Poissy \u00e8 attualmente al centro delle preoccupazioni, con un rallentamento dell'attivit\u00e0, l'invecchiamento dei modelli e un futuro industriale poco chiaro. Sebbene il management stia facendo del suo meglio per rassicurare, il disagio \u00e8 palpabile. Questo rallentamento fa parte di una strategia pi\u00f9 ampia dettata dal nuovo capo del gruppo, Antonio Filosa, che ha rivisto radicalmente la traiettoria dei veicoli elettrici ereditata dall'era Tavares. La priorit\u00e0 \u00e8 ora data ai motori a combustione interna e ibridi, a scapito di quelli completamente elettrici. Questa svolta strategica ha stabilizzato alcuni mercati, ma ha lasciato la Francia in una posizione scomoda: non \u00e8 n\u00e9 un disastro n\u00e9 un vincitore.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L'Italia nella zona rossa industriale<\/h2>\n\n\n\n<p>La situazione \u00e8 pi\u00f9 critica in Italia. Le cifre sono crude. Nel terzo trimestre del 2025, la produzione \u00e8 scesa di oltre 31 %, e si prevede che l'intero anno si concluder\u00e0 con circa 310.000 veicoli. La produzione si \u00e8 dimezzata in quindici anni. Peggio ancora, la produzione di autovetture potrebbe scendere sotto le 200.000 unit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p>Tutti i principali stabilimenti italiani sono stati colpiti. Mirafiori \u00e8 in uno stato di cronica sottoattivit\u00e0, con intere giornate senza produzione. Le linee Maserati sono ferme, Cassino ha registrato il peggior anno di sempre, Melfi ha perso quasi il 90 % dei suoi volumi rispetto all'era pre-Covid, Pomigliano dipende ormai quasi esclusivamente dalla Panda, mentre Atessa sta soffrendo per il forte calo delle vendite di LCV. La conseguenza diretta \u00e8 sociale: quasi la met\u00e0 dei dipendenti italiani del gruppo \u00e8 ora interessata da regimi di orario ridotto o di solidariet\u00e0. Un'intera industria in apnea.<\/p>\n\n\n\n<p>In questo scenario cupo, l'Italia non \u00e8 del tutto priva di prospettive. Tre progetti a breve termine fanno ancora sperare in una ripresa. A Melfi, la nuova Jeep Compass, disponibile anche in versione ibrida, dovrebbe essere una leva per la ripresa industriale. A Pomigliano d'Arco, il restyling dell'Alfa Romeo Tonale dovrebbe incrementare i volumi. A Mirafiori, il lancio della Fiat 500 ibrida potrebbe segnare l'inizio di una graduale ripresa. Ma questi progetti sono modesti rispetto all'entit\u00e0 del declino. Da soli non bastano a compensare anni di disinvestimenti, decisioni strategiche erratiche e scommesse industriali perse.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Met\u00e0 2026: il grande verdetto<\/h2>\n\n\n\n<p>Tutta l'Italia industriale \u00e8 in attesa di una cosa: il piano industriale promesso da Antonio Filosa, previsto per la met\u00e0 del 2026. Sar\u00e0 l'ultima prova di credibilit\u00e0 per Stellantis. Con la Gigafactory di Termoli sospesa, il futuro di Maserati ancora incerto, gli investimenti ritardati e le piattaforme rinviate, i segnali lanciati negli ultimi anni hanno ampiamente minato la fiducia di dipendenti, subfornitori e comunit\u00e0 locali.<\/p>\n\n\n\n<p>Il divario tra Spagna e Italia non \u00e8 pi\u00f9 solo una questione di produttivit\u00e0. \u00c8 diventato politico, strategico, quasi simbolico. Mentre Vigo va a pieno ritmo, l'Italia vede le sue linee ferme. E in questa Europa automobilistica frammentata, una cosa \u00e8 chiara: a Stellantis \u00e8 evidente che tutti i Paesi non giocano pi\u00f9 nello stesso campionato.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":42039,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-43941","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Usines Stellantis : l&#039;Espagne acc\u00e9l\u00e8re, la France freine, l&#039;Italie dans la zone rouge - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00c0 Vigo, en Galice, l\u2019ann\u00e9e 2025 restera dans les livres d\u2019histoire industrielle. 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