{"id":43937,"date":"2025-12-03T13:17:04","date_gmt":"2025-12-03T12:17:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43937"},"modified":"2025-12-03T13:06:19","modified_gmt":"2025-12-03T12:06:19","slug":"cera-unaltra-stelvio-prima-di-alfa-romeo-questa-strana-stelvio-zagato-esposta-a-tokyo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/zagato\/il-y-a-eu-un-autre-stelvio-avant-alfa-romeo-cet-etrange-zagato-stelvio-expose-a-tokyo\/","title":{"rendered":"C'era un altro Stelvio prima di Alfa Romeo: questo strano Stelvio Zagato esposto a Tokyo."},"content":{"rendered":"
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Prima che il nome Stelvio diventasse sinonimo di SUV sportivo a Alfa Romeo<\/a>\u00c8 gi\u00e0 stato indossato da un'auto tanto rara quanto inclassificabile. A Tokyo, in un'officina specializzata in auto italiane d'epoca, un'apparizione di colore rosso vivo sta attirando l'attenzione degli occhi pi\u00f9 attenti: la Zagato Autech Stelvio. Una coup\u00e9 degli anni '90 completamente dimenticata, prodotta in poche centinaia di esemplari, la cui unica somiglianza con il moderno SUV... \u00e8 il nome.<\/p>\n\n\n\n

Un italiano... pensato per i giapponesi<\/h2>\n\n\n\n

Dietro questa intrigante vettura si nasconde una collaborazione tanto sorprendente quanto ambiziosa tra il carrozziere milanese Zagato e il tuner giapponese Autech Japan. Alla fine degli anni Ottanta, il Giappone stava vivendo un'epoca d'oro per la crescita economica e con essa la mania per le auto di lusso fuori dal comune. Nissan decise di affidare alla sua filiale Autech il compito di creare modelli ultra-esclusivi per una clientela facoltosa. L'idea era semplice: produrre vere e proprie \"auto di design\", progettate senza compromessi e vendute in piccolissime serie. Per lanciare questo programma, Autech si \u00e8 rivolta a Zagato, la cui audace carrozzeria ha gi\u00e0 lasciato il segno su Alfa Romeo, Aston Martin e Lancia. Al progetto \u00e8 stato dato un nome italiano: Stelvio.<\/p>\n\n\n\n

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Un corpo scolpito con un martello, proprio come ai vecchi tempi<\/h2>\n\n\n\n

Presentata al Salone dell'Automobile di Ginevra del 1989, la Zagato Autech Stelvio suscit\u00f2 subito un certo interesse. Alcuni la trovarono affascinante, altri francamente inquietante. Il suo frontale \u00e8 dominato da un cofano rigonfio dalla forma improbabile, che incorpora sia prese d'aria sia... specchietti retrovisori alloggiati direttamente nei parafanghi anteriori. I fianchi sono muscolosi, i solidi cerchi evocano coprimozzi futuristici e il posteriore termina con una discreta fascia di luci nere.<\/p>\n\n\n\n

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Ma dietro questo design atipico si nasconde una maestria artigianale di rara nobilt\u00e0. La carrozzeria \u00e8 interamente in alluminio, modellata a mano con un metodo simile a quello della famosa Superleggera. Ogni pannello \u00e8 martellato, montato e lucidato da artigiani italiani, ben lontani dalle catene di montaggio industriali. Anche gli interni riflettono questa attenzione ai dettagli, con una presentazione lussuosa che combina pelle pieno fiore e legno di noce, in un'atmosfera decisamente pi\u00f9 italiana che giapponese.<\/p>\n\n\n\n

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Un cuore giapponese sotto un abito italiano<\/h2>\n\n\n\n

Tuttavia, sotto questa scultura rotolante batte un cuore molto giapponese. La base tecnica deriva dalla Nissan Leopard, una cugina diretta della 300ZX. \u00c8 alimentata da un 3.0 V6 biturbo che ufficialmente produce 280 CV, ma la cui potenza reale si aggira intorno ai 290 CV. Questa leggera sottodichiarazione \u00e8 intenzionale, conseguenza del famoso patto non ufficiale tra i costruttori giapponesi per limitare le dichiarazioni di potenza.<\/p>\n\n\n\n

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Il cambio automatico a quattro marce \u00e8 imposto fin dall'inizio, il che tradisce l'orientamento gran turismo del modello piuttosto che quello sportivo. Nonostante il suo telaio specifico, rinforzato e ottimizzato da Autech, la Stelvio non \u00e8 mai stata progettata come un'auto da corsa. \u00c8 un'auto da salotto su ruote, un'opera d'arte su ruote piuttosto che uno strumento per le prestazioni. Il suo obiettivo non \u00e8 battere il tempo, ma far parlare di s\u00e9, sorprendere, persino disturbare.<\/p>\n\n\n\n

Un'auto venduta al prezzo di una Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

Nel 1989, la Zagato Autech Stelvio aveva un prezzo di circa 700.000 franchi, pari a oltre 100.000 euro di oggi. Un prezzo folle per un'auto giapponese dell'epoca, equivalente a quello di una Ferrari. Di conseguenza, furono prodotte solo poche centinaia di esemplari. Ufficialmente ne furono prodotti 203 esemplari, compresi alcuni prototipi. Altre fonti indicano una produzione effettiva inferiore a 110 veicoli. In altre parole, \u00e8 quasi un miracolo vederla oggi in carne e ossa.<\/p>\n\n\n\n

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Esposto a Tokyo... e in vendita<\/h2>\n\n\n\n

L'esemplare attualmente esposto in Giappone \u00e8 visibile presso Garage Italya, un concessionario specializzato in rari modelli italiani. Una deliziosa ironia: quest'auto italiana progettata per il Giappone viene ora venduta da un garage giapponese con un nome italiano. L'auto non \u00e8 solo esposta, ma anche in vendita, a un prezzo che pu\u00f2 essere indicato solo su richiesta. L'auto si presenta in una livrea rosso brillante, con interni beige, e ha appena 39.000 chilometri all'attivo. Immatricolata per la prima volta in Giappone nel 1997, \u00e8 ancora in perfette condizioni e il suo certificato di circolazione sar\u00e0 valido fino alla fine del 2025. \u00c8 una vettura a trazione posteriore con guida a destra, dotata di un V6 biturbo da 2.960 cc e del cambio automatico originale. Le sue imponenti dimensioni da coup\u00e9 di lusso le conferiscono una presenza inaspettata, esaltata dal suo design inclassificabile. Una Stelvio prima del tempo. E probabilmente per sempre la pi\u00f9 strana.<\/p>\n\n\n\n