{"id":43893,"date":"2025-12-02T09:58:16","date_gmt":"2025-12-02T08:58:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43893"},"modified":"2025-12-02T09:58:16","modified_gmt":"2025-12-02T08:58:16","slug":"ecco-il-vero-motivo-per-cui-i-prezzi-delle-auto-aumentano-in-europa-lo-spieghiamo-con-lalfa-romeo-quadrifoglio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/voici-la-vraie-raison-pour-laquelle-les-prix-des-voitures-augmentent-en-europe-on-vous-explique-avec-les-alfa-romeo-quadrifoglio\/","title":{"rendered":"Ecco il vero motivo dell'aumento dei prezzi delle auto in Europa: ve lo spieghiamo con l'Alfa Romeo Quadrifoglio"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/alfa-romeo-quadrifoglio-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-43894\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/alfa-romeo-quadrifoglio-3.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/alfa-romeo-quadrifoglio-3-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/alfa-romeo-quadrifoglio-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/alfa-romeo-quadrifoglio-3-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/\">Alfa Romeo<\/a> ha presentato le sue ultime Giulia e Stelvio Quadrifoglio in edizione \"Collezione\", molti hanno prima guardato le foto, le finiture e i dettagli di presentazione. Ma un'altra cosa ha immediatamente catturato l'attenzione: i prezzi. Come spiegare il fatto che una Giulia Quadrifoglio, che qualche anno fa aveva un prezzo inferiore ai 70.000 euro, oggi superi felicemente i 100.000 euro in Francia, quando le vetture, sia in termini di filosofia che di prestazioni, rimangono pi\u00f9 o meno identiche? Istintivamente, potremmo puntare il dito contro Stellantis e parlare di un puro aumento dei margini. Ma in realt\u00e0 la meccanica \u00e8 molto pi\u00f9 regolamentare che commerciale. E soprattutto va ben oltre l'Alfa Romeo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La regola europea che fa aumentare i prezzi<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dal 2020, le case automobilistiche che operano in Europa sono soggette alla legge CAFE (Corporate Average Fuel Economy). Il principio \u00e8 semplice e implacabile: ogni costruttore deve pagare 95 euro per ogni grammo di CO\u2082 superiore a una soglia fissata a 81 g\/km sulla media delle vendite. Non si tratta di una tassa esposta ai clienti nero su bianco, ma di una sanzione che i produttori integrano direttamente nelle loro griglie di prezzi.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/alfa-romeo-quadrifoglio-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-43896\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/alfa-romeo-quadrifoglio-1.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/alfa-romeo-quadrifoglio-1-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/alfa-romeo-quadrifoglio-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/alfa-romeo-quadrifoglio-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prendiamo il caso dell'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Nel suo model year 2019, il suo prezzo era di circa 83.300 euro, con emissioni di CO\u2082 pari a 237 g\/km. Nel 2025, il suo prezzo di listino in Francia \u00e8 ora di 100.400 euro. La differenza? Non deriva n\u00e9 da un cambio radicale di motore, n\u00e9 da uno stravolgimento tecnologico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eppure il calcolo \u00e8 molto semplice: 237 g di CO\u2082, meno la soglia europea di 81 g, danno 156 grammi in eccesso. Moltiplicando questi 156 grammi per la sanzione di 95 euro, si arriva a una tassa di 14.820 euro, incorporata direttamente nel prezzo di vendita. Togliendo questa somma, il prezzo \"reale\" dell'auto scende a circa 85.580 euro. In altre parole, molto vicino al prezzo originale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il ragionamento funziona esattamente allo stesso modo con l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Nel 2018 costava circa 91.400 euro. Nel 2025 coster\u00e0 110.900 euro. Le sue emissioni raggiungono i 267 g\/km, 186 grammi sopra la soglia europea. La sanzione a carico del costruttore \u00e8 quindi di 17.670 euro. Una volta eliminata la penale, anche il prezzo reale torner\u00e0 a un livello paragonabile a quello di qualche anno fa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><\/th><th>Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio<\/th><th>Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Listino prezzi 2018<\/td><td>83 300 \u20ac<\/td><td>91 400 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>Prezzo 2025<\/td><td>100 400 \u20ac<\/td><td>110 900 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>di cui tassa CAFE<\/td><td>14 820 \u20ac<\/td><td>17 670 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>Prezzo 2025 tasse escluse CAFF\u00c8<\/td><td>85 580 \u20ac<\/td><td>93 230 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per dirla chiaramente: le auto non sono costate 20.000 euro. Sono le tasse che hanno portato via 20.000 euro. E non \u00e8 nemmeno la fine della storia. Perch\u00e9 questa tassa invisibile pagata dal produttore al momento della commercializzazione \u00e8 solo il primo strato. Il secondo arriva quando l'auto viene immatricolata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In Francia, la sanzione ecologica arriva a 70.000 euro per i veicoli che superano i 194 g\/km di CO\u2082. Nel caso di una Stelvio Quadrifoglio, un acquirente francese subisce quindi una doppia sanzione: circa 17.670 euro incorporati nel prezzo del veicolo e fino a 70.000 euro pagati di tasca propria al momento dell'acquisto. Si tratta di una tassazione cumulativa di quasi 88.000 euro per una singola auto. In altre parole, un cliente francese paga letteralmente due volte per le stesse emissioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo meccanismo non riguarda solo l'Alfa Romeo. \u00c8 stato esteso all'intera industria automobilistica europea. Una Fiat 500 ibrida con circa 120 g di CO\u2082 ha gi\u00e0 pi\u00f9 di 3.700 euro di tasse incorporate nel suo prezzo. Nel 2030, quando la soglia europea scender\u00e0 a 59 g\/km, questa penalit\u00e0 salir\u00e0 a quasi 5.800 euro per questa piccola auto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel caso di auto eccezionali, il fenomeno \u00e8 ancora pi\u00f9 brutale. Una Maserati MCPura che emette circa 279 g\/km comporta gi\u00e0 una sanzione di oltre 18.800 euro, cifra che salir\u00e0 a oltre 20.900 euro entro il 2030. Anche un'Alfa Romeo Junior ibrida, molto pi\u00f9 saggia, ha gi\u00e0 nel suo prezzo di listino circa 3.420 euro di tasse europee. In quasi tutti i Paesi europei, a questi importi si aggiungono poi le tasse locali, sotto forma di detrazioni all'acquisto, supplementi annuali o spese di utilizzo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ma la cosa pi\u00f9 allarmante \u00e8 ci\u00f2 che sta per accadere. Nel 2030, la soglia europea scender\u00e0 da 81 a soli 59 g\/km. A quel livello, anche le auto ibride \"ragionevoli\" saranno penalizzate fiscalmente. Quanto alle auto sportive a combustione, diventeranno praticamente invendibili come auto nuove, a meno che non si possano offrire motori ibridi ad alte prestazioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La logica \u00e8 matematica. Pi\u00f9 basse sono le soglie, pi\u00f9 alti sono i prezzi. Le case automobilistiche hanno solo tre opzioni: elettrificare le loro gamme su scala massiccia, abbandonare i motori a combustione o aumentare i prezzi per assorbire le sanzioni. Questo \u00e8 esattamente ci\u00f2 che <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/abarth\/il-ritorno-delle-abarth-a-benzina-e-nelle-mani-delleuropa-ecco-le-spiegazioni-tecniche-e-finanziarie\/\">che spiega le difficolt\u00e0 nel rilanciare l'Abarth con modelli a combustione interna in Europa.<\/a>Ferrari e Lamborghini hanno capito diversi anni fa che dovevano offrire motori ibridi plug-in nella loro gamma. In questo modo, i loro clienti pagano meno tasse di un cliente della Fiat 500. Pensate a questo quando confronterete i prezzi delle auto nuove in futuro!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/alfa-romeo-quadrifoglio-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-43895\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/alfa-romeo-quadrifoglio-2.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/alfa-romeo-quadrifoglio-2-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/alfa-romeo-quadrifoglio-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/alfa-romeo-quadrifoglio-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":43894,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-43893","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - 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