{"id":43813,"date":"2025-12-01T12:24:45","date_gmt":"2025-12-01T11:24:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43813"},"modified":"2025-12-01T12:24:45","modified_gmt":"2025-12-01T11:24:45","slug":"questo-strano-suv-familiare-lamborghini-e-stato-ufficialmente-equipaggiato-con-un-divano-e-un-televisore-a-raggi-catodici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/lamborghini\/cet-etrange-suv-lamborghini-familial-a-bien-officiellement-existe-equipe-dun-canape-et-dune-television-cathodique\/","title":{"rendered":"Questo strano SUV familiare Lamborghini \u00e8 ufficialmente esistito, dotato di un V12, un divano e un televisore a raggi catodici."},"content":{"rendered":"
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Quando si pensa ai SUV Lamborghini<\/a>\u00c8 facile immaginare la Urus, il bestseller mondiale del marchio<\/a>. Ma molto prima di questo modello ultra-profitto, esisteva un SUV ancora pi\u00f9 stravagante, pi\u00f9 raro... e pi\u00f9 adatto alle famiglie. Forse conoscete la sua base: la LM002, un 4\u00d74 totalmente folle degli anni '80, a met\u00e0 strada tra un veicolo militare e un giocattolo per milionari. Ma un cliente molto speciale decise che la LM002 \"standard\" non era abbastanza lussuosa n\u00e9 pratica per la sua famiglia.<\/p>\n\n\n\n

Questo cliente \u00e8 il Sultano del Brunei (di cui abbiamo gi\u00e0 parlato con il Ferrari F90<\/a>). E fu lui che, a met\u00e0 degli anni '80, diede vita a quello che probabilmente \u00e8 il vero antenato spirituale della Urus: una LM002 trasformata in un'enorme tenuta a 7 posti, ufficialmente convalidata da Lamborghini, alimentata da un V12 Countach e dotata di... un televisore a tubo catodico nel bagagliaio. S\u00ec, questo SUV familiare Lamborghini \u00e8 esistito. E la sua storia \u00e8 degna di una sceneggiatura cinematografica.<\/p>\n\n\n\n

Dal SUV LM002 all'auto di rappresentanza<\/h2>\n\n\n\n

Tutto \u00e8 iniziato nel 1986 con una LM002 molto \"normale\". Telaio KLA12162, V12 da supercar, giganteschi pneumatici Pirelli Scorpion e l'aspetto di un veicolo da raid nel deserto. Nel 1989, la LM002 del Sultano del Brunei prese una direzione completamente diversa. Il reale proprietario voleva trasformare questo pick-up di lusso in una limousine di famiglia. Il compito fu affidato a un maestro carrozziere italiano, Salvatore Diomante.<\/p>\n\n\n\n

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Il risultato ha ben poco in comune con la LM002 originale, dal momento che il cassone posteriore \u00e8 scomparso, il tetto \u00e8 stato allungato e rialzato, la silhouette \u00e8 diventata quella di una gigantesca autovettura e l'abitacolo posteriore \u00e8 stato completamente ridisegnato. Invece di una semplice zona di carico, Salvatore Diomante ha creato un salotto su ruote, con tanto di panca a U, atmosfera lounge, rivestimento elaborato del tetto, illuminazione e, soprattutto, una caratteristica assolutamente folle per l'epoca: un televisore a tubo catodico alloggiato nella sezione posteriore, come in alcune limousine executive degli anni di Reagan. In pratica, si tratta di un salotto VIP montato su una Lamborghini 4\u00d74, con lo stesso V12 della Countach.<\/p>\n\n\n\n

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Un progetto folle... ma approvato da Lamborghini<\/h2>\n\n\n\n

Ci\u00f2 che rende quest'auto ancora pi\u00f9 interessante \u00e8 che non si tratta di un progetto fai-da-te realizzato in un angolo del garage, ma di un progetto ufficialmente convalidato da Lamborghini. In un video girato in Svezia, il proprietario insiste su questo punto: ci sono state diverse LM002 convertite, ma solo una tenuta di questo tipo \u00e8 stata convalidata come \"legittima\" dal marchio di Sant'Agata Bolognese. Ed \u00e8 questa.<\/p>\n\n\n\n

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Sotto il cofano, la Lamborghini non \u00e8 scesa a compromessi: la LM002 estate mantiene il V12 da 5,2 litri con quattro alberi a camme e sei carburatori Weber, nella configurazione Countach QV, con una potenza di circa 450 CV. Non c'\u00e8 alcuno sgonfiamento per renderla pi\u00f9 docile o pi\u00f9 simile a un SUV familiare. La potenza \u00e8 trasmessa a un cambio manuale ZF a 5 rapporti con tre differenziali bloccabili. In parole povere, questo colosso pu\u00f2 teoricamente scalare il deserto con la stessa devozione di una LM002 \"standard\", trasportando al contempo un'intera famiglia in un salone in pelle sul retro. L'unico dettaglio \u00e8 che la trasformazione aggiunge 500 kg a una LM002 gi\u00e0 non proprio leggera. Stiamo parlando di un'auto che pesa ben oltre tre tonnellate.<\/p>\n\n\n\n

Dalla corte del Sultano alla direzione di BMW e Volkswagen, fino alla Svezia.<\/h2>\n\n\n\n

Dopo alcuni anni nella straordinaria collezione del Sultano del Brunei, questa LM002 ha cambiato vita. Lasci\u00f2 l'Asia per l'Europa e pass\u00f2 nelle mani di un'altra figura chiave dell'industria automobilistica: Bernd Pischetsrieder, ex capo della BMW e poi della Volkswagen. Lungi dall'essere un semplice capriccio, l'auto fu presa molto sul serio. \u00c8 stata valutata e certificata dagli specialisti del marchio, quindi iscritta nei registri storici della Lamborghini come esemplare unico ufficialmente riconosciuto. Il tipo di dettaglio che fa la differenza nel mondo degli oggetti da collezione. Non \u00e8 difficile immaginare l'effetto che avrebbe potuto avere questa tenuta V12 parcheggiata davanti alla sede di un grande gruppo automobilistico...<\/p>\n\n\n\n

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La cosa pi\u00f9 incredibile \u00e8 quello che succede dopo. Nel 2010, la LM002 \u00e8 arrivata in Svezia. Viene importata, immatricolata e infine acquistata... da una famiglia. Una proprietaria svedese la usava per accompagnare i figli a scuola. \u00c8 facile immaginare la scena: davanti alla scuola, una fila di Volvo, alcuni SUV tedeschi... e in mezzo, questo mostro di oltre 3 tonnellate, con un V12 Countach, pneumatici Pirelli Scorpion da 345 ruote, uno scarico ruggente e la sagoma di un camion militare trasformato in limousine. Secondo il racconto del collezionista che la espone oggi, i bambini sono diventati delle star a ogni uscita. E la station wagon LM002 fungeva davvero da navetta per la famiglia, stipata di amici sul sedile posteriore a forma di U degno di un mini-salotto. S\u00ec, questo SUV familiare Lamborghini \u00e8 stato davvero un'auto di tutti i giorni, almeno per un periodo della sua vita.<\/p>\n\n\n\n

Una vita nascosta, poi riscoperta in Svezia<\/h2>\n\n\n\n

Dopo questo utilizzo inaspettato, la LM002 \u00e8 nuovamente scomparsa dai radar. Il collezionista svedese che la possiede oggi dice di aver impiegato quasi otto anni per riuscire ad acquistarla. Quando finalmente l'ha recuperata, l'auto era letteralmente coperta di polvere, come se fosse uscita da un fienile. Da allora \u00e8 stata riportata in vita: il V12 \u00e8 stato sottoposto a un'importante revisione, i carburatori sono stati rifatti e l'auto \u00e8 tornata a funzionare, anche se alcune parti sono ancora nelle condizioni originali, come la vernice argentata segnata dal tempo e da alcune bolle. Il colore originale era il nero, ma il suo aspetto leggermente invecchiato fa parte del suo fascino.<\/p>\n\n\n\n

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Il contachilometri segna poco pi\u00f9 di 11.000 km. Per un veicolo del 1989 che ha attraversato il Brunei, la Germania e la Svezia, \u00e8 quasi irreale. Nel video che potete vedere alla fine di questo articolo, vediamo l'auto lasciare l'autosalone e poi mettersi in strada. Il V12 urla e il conducente fatica a vedere cosa succede davanti a s\u00e9, tanto che il cofano sporgente e le prese d'aria oscurano la visuale.<\/p>\n\n\n\n

Una Urus prima del tempo<\/h2>\n\n\n\n

Perch\u00e9 quest'auto \u00e8 cos\u00ec interessante oggi? Perch\u00e9 ha fatto centro prima del tempo su tutte le Urus. \u00c8 un SUV di lusso, adatto alle famiglie, al tempo stesso irragionevole e utilizzabile, commissionato da un cliente ultra ricco, con una meccanica da supercar e un livello di eccesso che corrisponde perfettamente al DNA di Lamborghini. All'epoca, la station wagon LM002 non era ovviamente pronta per la produzione in serie. L'economia della Lamborghini era fragile, il mercato non era ancora maturo e il concetto di \"SUV di lusso\" rimaneva marginale. Ma dalla prospettiva odierna, \u00e8 difficile non vederla come una sorta di bozza delle specifiche della Urus. Quanto vale? Attualmente \u00e8 all'asta e il prezzo ha superato i 220.000 euro.<\/p>\n\n\n\n

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