{"id":43800,"date":"2025-12-07T13:49:46","date_gmt":"2025-12-07T12:49:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43800"},"modified":"2025-12-07T13:49:46","modified_gmt":"2025-12-07T12:49:46","slug":"abbandonate-per-30-anni-due-ferrari-308-tra-cui-una-rara-vetroresina-del-valore-di-oltre-200-000-riappaiono-in-condizioni-incredibili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/abandonnees-pendant-30-ans-deux-ferrari-308-dont-une-rare-vetroresina-a-plus-de-200-000-reapparaissent-dans-un-etat-incroyable\/","title":{"rendered":"Abbandonate per 30 anni: due Ferrari 308, tra cui una rara Vetroresina valutata oltre 200.000 $, riappaiono in condizioni incredibili"},"content":{"rendered":"
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Per oltre trent'anni non si sono mai mosse di un millimetro. In un garage del Minnesota, dietro una normale porta, due Ferrari 308 GTB e una DeLorean giacevano fianco a fianco, congelate nella polvere. Finch\u00e9 un giorno la famiglia del proprietario decise di rivolgersi al team di WD Detailling per riportarle in vita... almeno visivamente. Il risultato: una delle uscite dal fienile Ferrari pi\u00f9 commoventi degli ultimi anni.<\/p>\n\n\n\n

Due Ferrari 308 e una DeLorean dimenticate per tre decenni<\/h2>\n\n\n\n

La scena si apre come un film. La porta del garage si apre, un raggio di luce si diffonde... e si intravede prima una DeLorean, poi un'automobile. Ferrari<\/a> rosso, poi un secondo. Due 308 GTB, una del 1976 e l'altra del 1977, allineate come se fossero state parcheggiate il giorno prima. In realt\u00e0, non vedevano la luce da quasi 30 anni.<\/p>\n\n\n\n

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Il figlio del proprietario racconta come suo padre abbia iniziato come appassionato di moto. Un grave incidente su una due ruote cambi\u00f2 tutto: parzialmente paralizzato, non rinunci\u00f2 alla velocit\u00e0, ma la trasfer\u00ec sulle quattro ruote. Si innamora delle Ferrari, acquistando prima una 308, poi trovandone una seconda \"a buon prezzo\" e tenendole entrambe. A queste due 308 si aggiunsero altre italiane nella sua storia personale, tra cui una Ferrari degli anni Cinquanta che aveva addirittura modificato con un V8 Chevrolet per continuare a correre.<\/p>\n\n\n\n

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Nonostante l'handicap, ha continuato a guidare. La 308 GTB \u00e8 dotata di un cambio manuale a marce, quel famoso comando metallico che richiede precisione e forza. Lui lo gestisce... con la mano sinistra, incrociando il braccio per cambiare marcia e giocando con la frizione. Col tempo, l'et\u00e0 e la salute hanno avuto la meglio sulla sua forza. Le auto non sono mai uscite dal garage, ma lui si \u00e8 sempre rifiutato di abbandonarle. Dopo la sua morte, alla famiglia rimasero due mitiche Ferrari, immobili, coperte di polvere, e una domanda: cosa fare?<\/p>\n\n\n\n

Un 308 molto speciale: il raro Vetroresina<\/h2>\n\n\n\n

Dietro questa storia di famiglia si nasconde un dettaglio che entusiasma tutti gli appassionati di Ferrari: una delle due 308 non \u00e8 un'auto qualsiasi. \u00c8 un modello del 1976 con carrozzeria in vetroresina, quello che i collezionisti chiamano la 308 \"Vetroresina\".<\/p>\n\n\n\n

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Quando la 308 GTB fu lanciata nel 1975, la Ferrari opt\u00f2 per la vetroresina per le prime vetture, al fine di risparmiare peso e far decollare rapidamente la produzione. Tuttavia, questa soluzione ebbe vita breve: a partire dal 1977, il marchio torn\u00f2 all'acciaio, pi\u00f9 facile da produrre in volumi. Di conseguenza, furono costruite solo circa 800 Ferrari 308 GTB Vetroresina, che oggi \u00e8 la variante pi\u00f9 ricercata del modello.<\/p>\n\n\n\n

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Sotto questa pelle composita si nasconde il V8 trasversale da 2,9 litri a carburatori, con una potenza di circa 240 CV a seconda delle specifiche, abbinato a un cambio manuale a 5 rapporti. Le prestazioni assolute possono sembrare modeste per gli standard odierni, con circa 7,5-8 secondi da 0 a 100 km\/h, ma non \u00e8 questo il punto. Soprattutto, la 308 GTB segn\u00f2 l'inizio dell'era delle Ferrari V8 a motore centrale che avrebbero definito la gamma \"core\" di Maranello per i decenni a venire. Accanto ad essa, la 308 del 1977 ricevette una carrozzeria in acciaio, dettagli di allestimento leggermente diversi e cerchi diversi, ma incarnava la stessa filosofia: stile Pininfarina, V8 canterino, cambio a ingranaggi e ambiente da mini supercar anni Settanta.<\/p>\n\n\n\n

Dalla polvere al rosso Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

Il video pubblicato da WD Detailing non parla di un restauro meccanico, ma di una rinascita estetica. Le due Ferrari sono letteralmente coperte di polvere, con occasionali corrosioni superficiali, pneumatici d'epoca crepati, un po' di muffa nell'abitacolo della 308 con i cerchi dorati e soprattutto una vernice molto difficile da lavorare perch\u00e9 priva di vernice protettiva.<\/p>\n\n\n\n

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Il lavaggio \u00e8 meticoloso. Gli interni, costituiti principalmente da pelle e vinile, se la cavano piuttosto bene, a parte qualche traccia di muffa sul volante e sui pannelli delle portiere. La giusta pulizia \u00e8 sufficiente per riportare la pelle al suo antico splendore. L'interno presenta anche una serie di dettagli utili, tra cui un estintore Ferrari, un kit di attrezzi e un vano posteriore coperto da una copertura in pelle con cerniera.<\/p>\n\n\n\n

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Poi arriva la fase pi\u00f9 spettacolare: la lucidatura. Sulla Vetroresina del 1976 \u00e8 stato necessario intervenire sui micrograffi e sui segni del tempo, oltre che sulle crepe della vernice in alcune zone metalliche, che non potevano essere rimosse senza rifare completamente la carrozzeria. I detailer hanno lavorato per far emergere un rosso intenso, molto pi\u00f9 vicino al Rosso Ferrari originale di quanto non suggerisse lo strato di polvere. Quando le due 308 sono affiancate, pulite e lucidate, con i cerchi dorati da una parte e quelli argentati dall'altra, ci si rende conto che questo garage del Minnesota ospitava un tesoro che era stato semplicemente camuffato dal tempo.<\/p>\n\n\n\n

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Come se due Ferrari 308 non fossero abbastanza, il video mostra un momento piuttosto irreale: due amici di famiglia arrivano in officina... guidando le loro 308. Ci ritroviamo con quattro Ferrari 308 nello stesso spazio, una sorta di micro-assemblaggio dedicato a un modello che ha segnato un'intera generazione di appassionati, da Magnum P.I. ai collezionisti di oggi.<\/p>\n\n\n\n

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Ma il momento clou arriva alla fine. I carrozzieri invitano la famiglia del proprietario a vedere le auto finite. La vedova e i figli entrano in officina, convinti di essere venuti a vedere le \"vecchie Ferrari di pap\u00e0\", appena rispolverate. Si imbattono in due 308 praticamente trasformate: vernice lucida, cerchi brillanti e interni freschi. La reazione \u00e8 stata immediata: stupore, risate, poi lacrime. La vedova cerca quasi le auto \"vere\", tanto il risultato contrasta con il ricordo congelato di quelle sagome polverose nel garage di famiglia.<\/p>\n\n\n\n

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Il figlio parla del padre con orgoglio misto a tristezza, spiegando che avrebbe voluto vedere le sue auto in queste condizioni. I detailer, anch'essi visibilmente commossi, insistono sul rispetto che hanno voluto mostrare in ogni fase. Per loro, questo non \u00e8 solo un \"contenuto\" per YouTube, ma un tributo a un uomo appassionato che ha dedicato parte della sua vita a queste auto. Naturalmente, i collezionisti possono fare rapidamente i calcoli dietro queste immagini. Una 308 GTB in acciaio in buone condizioni pu\u00f2 gi\u00e0 raggiungere un prezzo elevato sul mercato. Una 308 GTB Vetroresina, prodotta in poco pi\u00f9 di 800 esemplari, ben documentata, con una storia chiara, pu\u00f2 raggiungere un prezzo molto pi\u00f9 alto, a volte superiore a 200.000 dollari per gli esemplari pi\u00f9 irreprensibili. Abbiamo qui due Ferrari 308 che presto arriveranno sul mercato dell'usato?<\/p>\n\n\n\n

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