{"id":43709,"date":"2025-11-27T07:13:48","date_gmt":"2025-11-27T06:13:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43709"},"modified":"2025-11-26T18:04:32","modified_gmt":"2025-11-26T17:04:32","slug":"una-base-giapponese-un-motore-dalfa-romeo-quadrifoglio-v6-e-laspetto-di-una-giulia-sprint-ecco-la-probabile-deriva-polacca-dellalfa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/une-base-de-japonaise-un-moteur-v6-dalfa-romeo-quadrifoglio-et-un-look-de-giulia-sprint-voici-limprobable-alfa-de-drift-polonaise\/","title":{"rendered":"Una base giapponese, un motore V6 Alfa Romeo Quadrifoglio e l'aspetto di una Giulia Sprint: ecco l'improbabile \"Alfa\" polacca da drift!"},"content":{"rendered":"
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Sfida alla deriva fotografica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quando si pensa al drifting, si pensa subito alle auto giapponesi sovralimentate, come la Nissan Silvia, o alle BMW, preferibilmente alla generazione E30 della Serie 3. Il Alfa Romeo<\/a> sono sempre pi\u00f9 rare in questo mondo, anche se l'architettura a trazione posteriore di alcuni dei modelli pi\u00f9 iconici avrebbe potuto renderli grandi protagonisti di questo sport. \u00c8 senza dubbio a questa ingiustizia che il pilota polacco Krystian Morawietz ha voluto porre rimedio. Specialista delle serie drift ceche ed europee, sembra avere un particolare apprezzamento per i veicoli italiani, avendo gi\u00e0 corso con una... Fiat Strada con motore V8!<\/p>\n\n\n\n

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Una Sprint Veloce \"rivisitata<\/h2>\n\n\n\n

Ora guida un'Alfa Romeo \"Sprint Veloce\", una sua creazione, una sorta di bizzarro \"Frankenstein\" automobilistico. Il nome deriva dal fatto che la carrozzeria dell'auto sarebbe ispirata alla Giulia Sprint e alla Giulia GTA degli anni '60, con le sue ali carrozzate. Lasciamo a voi il compito di giudicare l'acutezza di tale paragone: al massimo, possiamo identificare l'inconfondibile scudetto sulla calandra, mentre i fari rotondi sono un lontano ricordo della vecchia Giulia. Ma a parte questo, la parentela \u00e8 lontana. I parafanghi arrotondati e sagomati contribuiscono comunque all'aspetto della vettura. In realt\u00e0, la base non ha nulla a che fare con l'azienda milanese, poich\u00e9 il prototipo del pilota polacco \u00e8 in realt\u00e0 una coup\u00e9 giapponese, in questo caso una Subaru BRZ, cugina della Toyota GT86.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Sfida alla deriva fotografica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Sfida alla deriva fotografica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Sfida alla deriva fotografica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il cuore del Quadrifoglio<\/h2>\n\n\n\n

Ma state tranquilli, non \u00e8 tutto giapponese. All'interno c'\u00e8 un cuore italiano, e che cuore! All'interno troviamo un V6 biturbo da 2,9 litri, il motore utilizzato nella Giulia e nello Stelvio Quadrifoglio. I dati sulla potenza variano a seconda della fonte, poich\u00e9 abbiamo trovato le specifiche originali (510 CV, prima del restyling del 2023 che ha aumentato la potenza a 520 CV) ma anche 570 CV o addirittura 600 CV, con una coppia dichiarata tra 610 e 800 Nm. Ci\u00f2 suggerisce che Krystian abbia effettuato una riprogrammazione e abbia dato alla bestia qualche CV in pi\u00f9, con una nuova mappatura, a seconda delle circostanze. Almeno qualcuno sta dando a quel maledetto V6 Biturbo una carriera sportiva! <\/p>\n\n\n\n

In termini di statistiche, non \u00e8 male, visto che il pilota \u00e8 accreditato di aver vinto 61 delle 108 battaglie disputate nella Czech Drift Series. La sua fama sta iniziando a diffondersi oltre i confini nazionali, con una dimostrazione al 2025 di SpaItalia!<\/p>\n\n\n\n

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