{"id":43686,"date":"2025-11-26T10:31:15","date_gmt":"2025-11-26T09:31:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43686"},"modified":"2025-11-26T10:31:15","modified_gmt":"2025-11-26T09:31:15","slug":"abarth-in-unimpasse-tecnica-per-il-ritorno-ai-motori-a-benzina-i-soci-del-club-non-sono-contenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/abarth\/abarth-dans-une-impasse-technique-pour-un-retour-au-moteur-essence-les-membres-du-club-ne-sont-pas-contents\/","title":{"rendered":"Abarth in stallo tecnico per il ritorno ai motori a benzina: \"I soci del club non sono contenti\"."},"content":{"rendered":"
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Mentre Fiat ha appena lanciato in pompa magna la sua nuova Fiat 500 ibrida, prodotta a Torino, un'altra domanda \u00e8 sulla bocca di tutti: che ne sar\u00e0 della nuova Fiat 500 ibrida? Abarth<\/a> ? Il marchio con lo scorpione, un tempo simbolo di sportivit\u00e0 accessibile e di una comunit\u00e0 fedele, sta attraversando da due anni una crisi senza precedenti. E le ultime dichiarazioni del suo capo europeo, Gaetano Thorel, fanno pensare a una svolta inaspettata: un possibile ritorno ai motori a combustione. Uno scenario inimmaginabile fino a poco tempo fa, tanta era la determinazione di Stellantis nell'imporre la 100 % elettrica.<\/p>\n\n\n\n

Una strategia elettrica che si scontra con la realt\u00e0<\/h2>\n\n\n\n
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Non \u00e8 uno scoop: il passaggio di Abarth a una gamma 100 % elettrica \u00e8 stato un fallimento commerciale. Lo abbiamo documentato da luglio<\/a> poi in Ottobre 2025<\/a> vendite sono crollate. Mentre si prevedeva ancora che il marchio avrebbe venduto quasi 10.000 auto nel 2024, sta lottando per superare la barriera delle 2.000 unit\u00e0 nel 2025. In Europa, tra gennaio e giugno sono state immatricolate solo 1.030 Abarth, rispetto alle 4.867 dell'anno precedente. Un calo di quasi 80 unit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

E questo declino non ha risparmiato nessun mercato: Francia, Italia, Regno Unito, Spagna e persino il Giappone stanno vedendo crollare i volumi. La situazione \u00e8 resa ancora pi\u00f9 grave dal fatto che le ultime Abarth termiche (595 e 695) sono state ritirate dal catalogo nell'agosto 2024. Da allora, il marchio si \u00e8 affidato esclusivamente alle Abarth 500e e 600e, i cui prezzi elevati - 36.900 euro per la 500e e 44.900 euro per la 600e - scoraggiano la maggior parte dei potenziali acquirenti.<\/p>\n\n\n\n

Il disagio degli appassionati: \"Non possiamo pi\u00f9 mettere le mani nel motore\".<\/h2>\n\n\n\n
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Questa \u00e8 probabilmente l'ammissione pi\u00f9 eclatante fatta da Gaetano Thorel al media britannico Autocar. Secondo lui, i clienti Abarth non si identificano con gli attuali modelli elettrici. Non perch\u00e9 siano fondamentalmente poco interessanti, ma perch\u00e9 non offrono pi\u00f9 quella che \u00e8 stata l'essenza del marchio per decenni: la possibilit\u00e0 di modificare, ottimizzare e smanettare.<\/p>\n\n\n\n

\"Il cliente Abarth vuole un motore a combustione, non solo per la potenza, ma perch\u00e9 acquista l'auto e poi la modifica con le proprie mani\", ammette. \"Non possiamo farlo con le auto elettriche. Non possono mettere le mani nel motore o giocare con il carburante. \u00c8 una limitazione e i club Abarth non ne sono contenti\".<\/p>\n\n\n\n

Verso una Abarth 500 ibrida... o un vicolo cieco tecnico?<\/h2>\n\n\n\n
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Il lancio della nuova Fiat 500 ibrida cambia le carte in tavola. Basata su una versione modificata della piattaforma della 500e, \u00e8 alimentata da un piccolo motore a benzina 1.0 ad aspirazione naturale da 65 CV. Non abbastanza da entusiasmare le folle, ovviamente, ma abbastanza da rendere possibile il ritorno in vita di un'auto sportiva Abarth a combustione... in teoria.<\/p>\n\n\n\n

Ed \u00e8 qui che i commenti di Gaetano Thorel diventano particolarmente rivelatori. S\u00ec, la piattaforma pu\u00f2 gestire pi\u00f9 potenza. Ma no, l'attuale motore 1.0 non sar\u00e0 mai in grado di fornire il carattere esplosivo che gli appassionati si aspettano. \u00c8 troppo poco potente, troppo lineare e troppo poco impegnativo. Ci sono anche seri vincoli tecnici: la piattaforma della 500e \u00e8 stata progettata per un motore elettrico compatto, lasciando pochissimo spazio per un motore a combustione pi\u00f9 grande o che richiede un sistema di raffreddamento pi\u00f9 ampio. L'equazione tecnica \u00e8 quindi tutt'altro che semplice. Ma nonostante questi ostacoli, il capo di Abarth ci assicura che \"ci stiamo provando\".<\/p>\n\n\n\n

Un ritorno alla benzina... o un tentativo disperato di salvare il marchio?<\/h2>\n\n\n\n
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Questa apertura \u00e8 la prima rottura ufficiale con il dogma dei 100 % elettrici imposto dal 2024. Dimostra che Stellantis ha capito che l'attuale strategia sta portando dritto contro il muro. Persino la 600e, costruita su una base comune con l'Alfa Romeo Junior Veloce, la Lancia Ypsilon HF e la Opel Mokka GSE, non riesce a sedurre. La questione non \u00e8 quindi solo tecnica, ma strategica: vale ancora la pena investire in una nuova Abarth a combustione, visto che i volumi sono attualmente aneddotici? L'Abarth potrebbe essere reintegrata nella comunicazione Fiat in Europa, come avviene in America Latina dove ancora sopravvive? O il marchio sar\u00e0 semplicemente sacrificato in una futura razionalizzazione di Stellantis?<\/p>\n\n\n\n

L'annuncio non garantisce il ritorno del ruggente scorpione. Ma conferma che Abarth sta finalmente ascoltando le richieste di clienti, club e appassionati. Non \u00e8 ancora una rinascita, ma \u00e8 forse la prima crepa in un muro elettrico che sembrava insormontabile.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":38645,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-43686","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-abarth","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nAbarth dans une impasse technique pour un retour au moteur essence : \u00ab les membres du club ne sont pas contents \u00bb - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Alors que Fiat vient de lancer en grande pompe sa nouvelle Fiat 500 hybride produite \u00e0 Turin, une autre question br\u00fble les l\u00e8vres : que va devenir Abarth\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/abarth\/abarth-in-unimpasse-tecnica-per-il-ritorno-ai-motori-a-benzina-i-soci-del-club-non-sono-contenti\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Abarth dans une impasse technique pour un retour au moteur essence : \u00ab les membres du club ne sont pas contents \u00bb - 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