{"id":43673,"date":"2025-11-26T08:59:43","date_gmt":"2025-11-26T07:59:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43673"},"modified":"2025-11-26T08:59:43","modified_gmt":"2025-11-26T07:59:43","slug":"alfa-romeo-mito-rx-una-macchina-da-guerra-da-250-cv-per-sfidare-i-migliori-nel-rallycross","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/alfa-romeo-mito-rx-une-machine-de-guerre-de-250-chevaux-pour-aller-defier-les-meilleurs-en-rallycross\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Mito RX: una macchina da guerra da 250 CV per sfidare i migliori nel rallycross!"},"content":{"rendered":"
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Alfa Romeo<\/a> e il rally hanno una storia lunga e ricca, spesso trascurata o ignorata da chi si dedica alla F1, a Le Mans o al turismo. La 1900, la Giulietta, la Giulia TZ e le altre GT Bertone, senza dimenticare l'Alfetta GTV, la 75 e la 33, hanno rappresentato regolarmente il Biscione nei rally tra gli anni '50 e gli anni '80. Negli anni '90, l'Alfa diede priorit\u00e0 al superturismo con le 155 e 156.<\/p>\n\n\n\n

Speranze infrante<\/h2>\n\n\n\n

All'inizio degli anni 2000, il WRC era in piena espansione con l'arrivo di numerosi costruttori. Gli appassionati di Alfa sognavano una 147 per la pista. Un'Alfa Romeo 147 Gruppo A, con motore 2.0 litri TS da 210 CV, fu presentata da N-Technology nel 2005, ma senza grande successo e senza un vero e proprio programma di approfondimento... Lo stesso accadde con la Mito. Quando usc\u00ec nel 2008, il rally si era gradualmente allontanato dalle coup\u00e9 e dalle berline per passare alle compatte e alle city car. Ma ancora una volta, la Mito non ebbe una vera carriera sportiva, nemmeno una versione GTA, che rimase un concetto...<\/p>\n\n\n\n

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Ancora una volta, abbiamo dovuto affidarci alla passione dei dilettanti per realizzare i sogni incompiuti degli alfisti. \u00c8 nel rallycross che la Mito ha trovato il suo terreno di gioco ideale. Il suo nome: Alfa Romeo Mito RX. Il suo creatore: Tedak Racing, un team italiano con un temperamento caldo come l'argilla di Maggiora in piena estate.<\/p>\n\n\n\n

Un volto suggestivo!<\/h2>\n\n\n\n

Tedak decise di trasformare la piccola city car Alfa in una macchina da guerra, per competere nella categoria Super1600, identica alle specifiche del rallycross. Cos\u00ec, mentre le versioni pi\u00f9 potenti della Mito di serie erano dotate di un moderno motore turbo, in particolare il 1.4 TB Multiair (il 0.9 Twinair \u00e8 facile da dimenticare), la Mito RX doveva seguire le rigide regole della Super1600. <\/p>\n\n\n\n

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Il risultato: un 1750cc turbo \u00e8 stato trasformato in un motore ad aspirazione naturale, preparato da Autotecnica Motori. L'Autotecnica Motori \u00e8 molto conosciuta nel settore: fa parte del gruppo Tatuus ed \u00e8 responsabile dei motori 1.4 Abarth preparati per la F4 e la F1 Academy. Pistoni rinforzati, bielle ricalcolate, albero motore affilato, aspirazione specifica... Tutto \u00e8 stato pensato per far s\u00ec che prenda i giri con la rabbia tipica della categoria. La potenza sfiora i 250 CV e la velocit\u00e0 massima \u00e8 di 9000 giri\/min, erogata esclusivamente alle ruote anteriori come previsto dal regolamento Super1600. La trasmissione \u00e8 un cambio Sadev a 6 rapporti.<\/p>\n\n\n\n

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Potenziale, ma intermittente<\/h2>\n\n\n\n

Purtroppo, la Mito RX non \u00e8 mai stata una vettura che si \u00e8 sempre schierata in un programma completo, n\u00e9 nel campionato italiano n\u00e9 in Europa.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Luciano Visintin, l'uomo che ha dato il via a tutto, ha fatto debuttare in pubblico l'Alfa Romeo Mito e ha disputato i primi round europei nel 2017, compreso l'evento francese di Loh\u00e9ac. Nel 2018, Andrea Carretti ha conquistato la vittoria a Maggiora nel campionato italiano, dimostrando che l'auto poteva reggere il confronto con i punti di riferimento della categoria. Qualche anno dopo, il norvegese Marius Bermingrud ha guidato la Mito nel campionato europeo S1600 di rallycross. Infine, nel 2021, la Mito RX \u00e8 stata guidata da Paolo Diana, che si \u00e8 assicurato un 2\u1d49 posto nella finale Super1600 nella prova di apertura del campionato italiano. Da allora, le apparizioni sono state poche e sporadiche. L'ultima notizia \u00e8 che Tedak racing \u00e8 passato a una Peugeot 208.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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