{"id":43625,"date":"2025-11-25T11:17:58","date_gmt":"2025-11-25T10:17:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43625"},"modified":"2025-11-25T11:17:58","modified_gmt":"2025-11-25T10:17:58","slug":"nessuno-si-preoccupa-della-velocita-della-nuova-fiat-500-ibrida-e-davvero-la-piu-lenta-rispetto-alle-sue-rivali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/fiat\/tout-le-monde-se-moque-de-la-vitesse-de-la-nouvelle-fiat-500-hybride-est-elle-vraiment-la-plus-lente-par-rapport-a-ses-concurrentes\/","title":{"rendered":"Tutti ridono della velocit\u00e0 della nuova Fiat 500 ibrida: \u00e8 davvero la pi\u00f9 lenta rispetto alle sue rivali?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dalla presentazione della nuova Fiat 500 ibrida da 65 CV, i commenti ironici si sono moltiplicati sui social network. Molti si sono fatti beffe delle prestazioni dichiarate, in particolare del tempo da 0 a 100 km\/h di 16,2 secondi, un dato che sembra certamente superato. Ma la Fiat 500 \u00e8 davvero l'auto pi\u00f9 lenta del segmento A? E soprattutto, merita davvero di essere definita lenta?<\/p>\n\n\n\n

Per capire la portata del dibattito, dobbiamo tornare alla precedente 500 ibrida. Con il suo tre cilindri Firefly da 70 CV, la 500 della generazione 2020 accelerava da 0 a 100 km\/h in 13,8 secondi. Non un missile, ma pi\u00f9 che sufficiente per l'uso urbano. La nuova generazione perde 5 CV, pesa pi\u00f9 di 80 kg e, logicamente, \u00e8 penalizzata in termini di accelerazione. Questo la rende il paria del segmento? Non proprio.<\/p>\n\n\n\n

Una scheda tecnica deludente, ma un contesto che deve essere compreso<\/h2>\n\n\n\n

La nuova 500 ibrida \u00e8 il risultato di un compromesso che Fiat<\/a> non aveva previsto il 2020. Il marchio vedeva il suo futuro nell'energia elettrica, ma il forte calo delle vendite della 500e ha costretto Stellantis a rivedere la sua strategia. Il risultato \u00e8 una piccola city car ibrida, sviluppata a velocit\u00e0 di crociera, su una piattaforma progettata principalmente per l'alimentazione elettrica. L'arretramento tecnico \u00e8 reale, con una velocit\u00e0 massima di 155 km\/h rispetto ai 167 km\/h precedenti ed emissioni di CO2 equivalenti, ma l'auto \u00e8 pi\u00f9 sicura, pi\u00f9 rigida e tecnologicamente pi\u00f9 avanzata. Il peso maggiore contribuisce a spiegare il maggior tempo di percorrenza da 0 a 100 km\/h della vettura. Questo \u00e8 il punto che diverte (o esaspera) molti automobilisti: la versione 2025 della 500 impiega pi\u00f9 tempo a raggiungere i 100 km\/h rispetto a una 500 TwinAir da 85 CV... commercializzata pi\u00f9 di dieci anni fa. Eppure, \u00e8 impossibile capire le sue prestazioni senza confrontarle con quelle di altre city car attuali.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00c8 davvero il pi\u00f9 lento?<\/h2>\n\n\n\n

Per chiarire la confusione, abbiamo dovuto esaminare l'offerta delle dirette concorrenti nel segmento A. E poi, sorpresa: la piccola Fiat non \u00e8 affatto una lumaca come la descrivono alcuni. E poi, sorpresa: la piccola Fiat non \u00e8 affatto la lumaca che alcuni descrivono.<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Vecchia Fiat 500 70 CV: 13,8 s<\/li>\n\n\n\n
  • Nuova Fiat 500 65 CV: 16,2 s<\/li>\n\n\n\n
  • Nuova Fiat 500c 65 CV: 17,3 s<\/li>\n\n\n\n
  • Fiat Panda 65 CV: 14,9 s<\/li>\n\n\n\n
  •  Dacia Spring 45, 65 CV: 13,7 s (elettrico)<\/li>\n\n\n\n
  • Hyundai i10 63 CV: 17,8 s<\/li>\n\n\n\n
  • Toyota Aygo X 72 CV: 14,8 s<\/li>\n\n\n\n
  • Kia Picanto 68 CV: 14,6 s<\/li>\n\n\n\n
  • Suzuki Ignis 83 CV: 12,7 s (non pi\u00f9 in vendita)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    C'\u00e8 poi il sorprendente caso della Hyundai i10. La sua versione da 63 CV accelera da 0 a 100 km\/h in 17,8 secondi (secondo il configuratore Hyundai), un record... ma nella direzione sbagliata. \u00c8 quest'auto, e non la Fiat 500, ad aver vinto ufficiosamente il titolo di city car pi\u00f9 lenta del mercato. Anche la nuova Fiat 500C ibrida, con 17,3 secondi, batte la Hyundai. In passato, c'\u00e8 stata persino una Hyundai i10 ECO da 63 CV con un tempo da 0 a 100 km\/h di 18,4 secondi!<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Quindi il divario non \u00e8 cos\u00ec ridicolo come si potrebbe pensare. Le city car a combustione interna del segmento A flirtano tutte con un tempo da 0 a 100 km\/h compreso tra 14 e 16 secondi. La nuova 500 \u00e8 in fondo alla classifica, ma non affonda. Soprattutto, rimane nella norma in un segmento in cui i motori sono stati deliberatamente attenuati, ottimizzati per il risparmio di carburante e per le norme sulle emissioni sempre pi\u00f9 severe.<\/p>\n\n\n\n

    Verdetto: non \u00e8 la pi\u00f9 lenta, ma non \u00e8 un'auto per \"vincere un semaforo rosso\".<\/h2>\n\n\n\n

    La nuova Fiat 500 ibrida non \u00e8 la city car pi\u00f9 lenta del mercato. Non \u00e8 nemmeno un caso isolato: la concorrenza ha dati molto simili, a volte addirittura peggiori. Ma soffre di un simbolo: quello di un'auto che, invece di evolversi, d\u00e0 l'impressione di regredire.<\/p>\n\n\n\n

    Fiat gioca la carta dell'efficienza, della semplicit\u00e0 e del costo controllato. Su questi punti, la 500 ibrida dovrebbe fare bene. Ma non aspettatevi di impressionare nessuno allo scattare del semaforo rosso. Le prestazioni sono sufficientemente buone per la citt\u00e0, discrete per la strada a doppia corsia e, in generale, si collocano nella fascia media del segmento... ma non di pi\u00f9.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":43626,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[24],"tags":[373],"class_list":["post-43625","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fiat","tag-fiat-500","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nTout le monde s'amuse de la vitesse de la nouvelle Fiat 500 hybride : est-elle vraiment la plus lente par rapport \u00e0 ses concurrentes ? - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Depuis la pr\u00e9sentation de la nouvelle Fiat 500 hybride 65 ch, les commentaires ironiques se multiplient sur les r\u00e9seaux sociaux. 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