{"id":43406,"date":"2025-11-19T14:53:21","date_gmt":"2025-11-19T13:53:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43406"},"modified":"2025-11-19T14:53:21","modified_gmt":"2025-11-19T13:53:21","slug":"la-sua-ferrari-laferrari-v12-hybrid-si-e-rotta-per-la-prima-volta-dopo-155-000-km-e-ha-evitato-un-conto-salato-riparando-il-motore-elettrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/sa-ferrari-laferrari-v12-hybride-fait-sa-premiere-panne-apres-155-000-km-il-evite-une-grosse-facture-grace-a-la-reparation-du-moteur-electrique\/","title":{"rendered":"La sua Ferrari LaFerrari V12 ibrida si rompe per la prima volta dopo 155.000 km: evita un conto salato riparando il motore elettrico"},"content":{"rendered":"
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Questa Ferrari LaFerrari sembra sfidare le leggi della meccanica e del tempo! Prodotta in edizione limitata di soli 499 esemplari nel 2013, con il suo leggendario V12 da 6,3 litri ad aspirazione naturale supportato da un motore elettrico ispirato direttamente alla F1, rappresenta il culmine dell'esperienza tecnologica di Maranello. Tuttavia, anche una hypercar ibrida di questo livello pu\u00f2 incontrare dei problemi, soprattutto quando il suo proprietario non esita a guidare... molto. \u00c8 proprio il caso di questa LaFerrari, che ha totalizzato 155.000 km - una cifra assolutamente irreale per un modello di questo tipo - e che ha appena subito il primo grave guasto elettrico.<\/p>\n\n\n\n

La storia inizia quando il motore elettrico della vettura, un PMSM del sistema Hy-KERS, ha iniziato a non funzionare correttamente. La diagnosi ha rivelato un guasto a un sensore interno, un componente integrato direttamente nello statore e quindi impossibile da sostituire con un pezzo disponibile in commercio o tramite la Ferrari. In un'officina diversa da quella scelta dal proprietario, la proposta sarebbe stata semplice: sostituire l'intero motore, per un costo di circa 31.000 euro. Una cifra impressionante, ma quasi logica quando si parla di un componente cos\u00ec sofisticato di una hypercar ibrida.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Evclinic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Evclinic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Evclinic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c8 qui che entra in gioco EV Clinic, un'officina croata che sta diventando sempre pi\u00f9 nota per il suo lavoro di alto livello sulle tecnologie ibride. Ferrari<\/a>soprattutto dopo l'incredibile riparazione di una batteria LaFerrari<\/a> che ha fatto risparmiare a un altro proprietario di casa una fattura di 180.000 euro. Ancora una volta, i tecnici hanno affrontato il problema come ingegneri chirurgici. Misurando manualmente il sensore ridondante ancora funzionante, sono stati in grado di ricostruire le caratteristiche originali del sensore difettoso per creare un ricambio. Il componente non \u00e8 pi\u00f9 disponibile presso Magneti Marelli o Ferrari, eppure sono riusciti a riportare in vita il motore. Durante il processo, hanno scoperto che qualcuno aveva aperto l'unit\u00e0 in precedenza e scollegato un filo dal connettore senza mai ricollegarlo. L'errore \u00e8 stato corretto, il pezzo riassemblato, il sistema testato e il motore Hy-KERS dichiarato operativo.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari LaFerrari F150 con 155.000 km e il suo primo guasto al motore elettrico - il sistema ibrido KERS capolavoro che eroga 120 kW all'istante.
Motore PMSM con statore avvolto a spirale.

Spesso ci chiedono perch\u00e9 consideriamo le supercar ibride di fascia altissima con un diverso livello di rispetto... pic.twitter.com\/Zorz56oZVd<\/a><\/p>- Clinica EV (@evclinic) 18 novembre 2025<\/a><\/blockquote>