{"id":43235,"date":"2025-11-14T14:38:42","date_gmt":"2025-11-14T13:38:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43235"},"modified":"2025-11-14T14:38:42","modified_gmt":"2025-11-14T13:38:42","slug":"una-pantera-adrnln-detomaso-di-cui-non-e-rimasto-quasi-nulla-dellorigine-eppure-venduta-a-un-prezzo-record","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/de-tomaso\/une-detomaso-pantera-adrnln-qui-na-presque-plus-rien-dorigine-pourtant-vendue-a-un-prix-record\/","title":{"rendered":"Una DeTomaso Pantera \"ADRNLN\", di cui non \u00e8 rimasto quasi nulla dell'originale, eppure venduta a un prezzo record!"},"content":{"rendered":"
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La De Tomaso Pantera \u00e8 una di quelle auto il cui solo nome \u00e8 sufficiente a evocare un'intera epoca. C'\u00e8 l'Italia, c'\u00e8 l'America e c'\u00e8 quest'auto bassa e reattiva nata per sfidare la Ferrari sul suo territorio. Ma la Pantera di cui parliamo oggi ha ben poco in comune con la vettura sportiva presentata al Salone di New York del 1970. Questa versione giallo brillante, soprannominata \"ADRNLN\", \u00e8 un progetto Ringbrothers, una one-off quasi completamente ricostruita, e ha appena battuto il record mondiale di vendite per una Pantera: 363.000 dollari.<\/p>\n\n\n\n

Quando un'icona italiana rinasce con gli steroidi americani<\/h2>\n\n\n\n

Basta uno sguardo per capire che questa Pantera non appartiene pi\u00f9 alla stessa categoria. In origine, la Pantera era una miscela di design italiano e meccanica Ford. Pi\u00f9 di cinquant'anni dopo, Ringbrothers l'ha trasformata in una creatura radicalmente diversa, frutto di oltre 5.000 ore di lavoro. La carrozzeria \u00e8 stata completamente levigata, allargata e modernizzata, i pannelli rielaborati a mano e sublimati con tocchi di carbonio. La vernice Glasurit \"Yellow Line\", un giallo quasi luminescente, sottolinea le nuove proporzioni e conferisce all'intera vettura una presenza quasi irreale.<\/p>\n\n\n\n

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Mentre la silhouette ricorda ancora timidamente la Pantera originale, tutto ci\u00f2 che compone la vettura \u00e8 stato ripensato. I fari provengono da un'Audi A4, il diffusore posteriore \u00e8 in carbonio, la presa d'aria sul tetto ricorda un'auto da corsa e i cerchi forgiati HRE da 19 pollici completano le ali allargate. \u00c8 una Pantera... ma trasformata come se avesse attraversato tre decenni di evoluzione in un colpo solo.<\/p>\n\n\n\n

Un gruppo motopropulsore che non assomiglia pi\u00f9 a una DeTomaso<\/h2>\n\n\n\n

Sotto le sue linee selvaggiamente rielaborate, ADRNLN non ospita pi\u00f9 il V8 Ford originale. Ringbrothers ha invece optato per un motore LS3 da 6,2 litri di origine GM, preparato da Wegner Motorsports. Il risultato \u00e8 un mostro da 600 CV, montato in posizione centrale-posteriore come la Pantera, ma senza alcun legame tecnico con il propulsore originale DeTomaso.<\/p>\n\n\n\n

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La trasformazione non si ferma qui. Il cambio manuale ZF \u00e8 stato aggiornato da Bowler Transmissions, le sospensioni derivano dalla Corvette C5, i bracci sono tubolari e realizzati su misura, gli ammortizzatori provengono da AFCO Racing e i freni sono forniti da pinze Baer a sei pistoncini. \u00c8 una Pantera nel nome, ma una supercar americana contemporanea nella gestione.<\/p>\n\n\n\n

Una storia degna di Hollywood<\/h2>\n\n\n\n

La vita dell'ADRNLN \u00e8 folle quasi quanto il suo design. Originariamente costruita per un membro del team dirigenziale di Nike, \u00e8 stata presentata come modello del 1971, in omaggio all'anno di fondazione dell'azienda. Quando \u00e8 apparsa al SEMA Show di Las Vegas nel 2013, \u00e8 diventata immediatamente una star. <\/p>\n\n\n\n

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