{"id":43223,"date":"2025-11-14T11:26:13","date_gmt":"2025-11-14T10:26:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43223"},"modified":"2025-11-14T11:26:13","modified_gmt":"2025-11-14T10:26:13","slug":"un-saudita-invia-la-sua-lamborghini-huracan-sto-a-uno-specialista-negli-usa-per-una-messa-a-punto-da-2000-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/lamborghini\/un-saoudien-envoie-sa-lamborghini-huracan-sto-chez-un-specialiste-aux-usa-pour-une-preparation-a-2000-ch\/","title":{"rendered":"Un uomo saudita invia la sua Lamborghini Huracan STO a uno specialista negli USA per una messa a punto da 2.000 CV!"},"content":{"rendered":"
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Underground Racing colpisce ancora. Dopo aver presentato una Hurac\u00e1n STO da oltre 2.000 CV per un cliente texano<\/a>il tuner americano \u00e8 tornato con un altro progetto completamente folle. Questa volta, la storia inizia in Arabia Saudita, dove un appassionato di nome Mohammad ha deciso di inviare la sua auto a un'altra famiglia. Lamborghini Hurac\u00e1n STO<\/a> negli Stati Uniti per trasformarla in un missile su ruote. Il risultato supera ogni immaginazione: una supercar italiana in grado di superare la barriera dei 2.000 CV.<\/p>\n\n\n\n

Tutto \u00e8 iniziato quando Mohammad, un assiduo frequentatore delle gare in linea retta molto popolari nel Golfo, \u00e8 andato alla ricerca di una Hurac\u00e1n STO che potesse essere guidata su strada ed essere comunque formidabile nelle competizioni. Ne ha acquistata una configurata secondo le sue specifiche, poi ha fatto in modo che venisse spedita alla Underground Racing di Charlotte, negli Stati Uniti. Le specifiche erano semplici: un'auto che potesse essere utilizzata quotidianamente, in grado di sopportare il caldo soffocante dell'Arabia Saudita, ma che fosse comunque in grado di umiliare qualsiasi concorrente. In altre parole, il preparatore americano aveva carta bianca.<\/p>\n\n\n\n

V10 completamente reinventato<\/h2>\n\n\n\n

Come spesso accade in Underground Racing, il lavoro non si \u00e8 limitato all'installazione di due turbocompressori sotto il cofano. Il V10 da 5,2 litri aspirato naturalmente Lamborghini<\/a> \u00e8 stato completamente reinventato attorno a un blocco di alluminio tagliato in massa, pi\u00f9 resistente e meglio raffreddato, progettato per funzionare senza vacillare alle temperature estreme del deserto. <\/p>\n\n\n\n

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Le parti interne del motore sono state sostituite da pezzi forgiati su misura, le teste dei cilindri sono state sottoposte a porting CNC, i condotti di aspirazione sono stati ricostruiti in alluminio lavorato e l'intero sistema biturbo in titanio \u00e8 stato progettato per erogare livelli di potenza normalmente riservati alle macchine da drag racing. A ci\u00f2 si aggiungono una trasmissione completamente rinforzata dalla prima alla settima marcia, una frizione da corsa Promax, alberi cardanici rinforzati, un differenziale ridisegnato e un sistema di gestione autonoma del motore JRR M1 in grado di gestire il launch control e il controllo della trazione.<\/p>\n\n\n\n

2000 CV con etanolo<\/h2>\n\n\n\n

Con il carburante a 93 ottani, la potenza raggiunge gi\u00e0 i 1.200 CV. Ma una volta inserito l'etanolo nel serbatoio, il motore si \u00e8 scatenato, superando felicemente i 2.000 CV. Nonostante tutti questi eccessi, l'auto rimane utilizzabile, affidabile e sorprendentemente civile. <\/p>\n\n\n\n

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In effetti, questo \u00e8 uno degli obiettivi dichiarati dal proprietario: ottenere una macchina mostruosa, ma in grado di sopportare le strade e il caldo dell'Arabia Saudita senza perdere affidabilit\u00e0. Il tuner ha anche incorporato un sistema di estinzione, un cablaggio da competizione e un set di cerchi beadlock appositamente sviluppati per gestire la potenza.<\/p>\n\n\n\n

Discrezione ingannevole<\/h2>\n\n\n\n

Ci\u00f2 che colpisce di questa Hurac\u00e1n STO \u00e8 che non ha nulla di visivamente stravagante. Nessun kit di grandi dimensioni, nessuna verniciatura sgargiante, nessun dettaglio ostentato. Conserva esattamente lo stesso look STO che \u00e8 emerso da Sant'Agata Bolognese, con il suo massiccio spoiler, l'estrattore a quattro pinne, le minigonne laterali e il tetto scolpito. Non si direbbe che sviluppa una potenza tre volte superiore a quella del modello originale. Da ferma, sembra una Lamborghini STO ben curata. In piena accelerazione, diventa un'arma capace di far arrossire una Bugatti Tourbillon.<\/p>\n\n\n\n

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In un messaggio postato su Instagram, Mohammad ha spiegato fino a che punto l'auto \u00e8 stata progettata per il suo Paese e per il suo utilizzo. Ha voluto un motore in grado di affrontare le alte temperature e una trasmissione pronta a gestire ripetute partenze al volo. Ha aggiunto che l'auto \u00e8 \"pronta per la strada e per le corse, costruita secondo le migliori specifiche per resistere al calore e alle condizioni dell'Arabia Saudita\".<\/p>\n\n\n\n

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