{"id":43012,"date":"2025-11-09T15:54:05","date_gmt":"2025-11-09T14:54:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43012"},"modified":"2025-11-09T15:33:42","modified_gmt":"2025-11-09T14:33:42","slug":"vale-la-pena-acquistare-una-maserati-granturismo-v8-usata-al-prezzo-di-una-peugeot-3008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/maserati\/acheter-une-maserati-granturismo-v8-doccasion-au-prix-dun-peugeot-3008-est-ce-que-ca-vaut-le-coup\/","title":{"rendered":"Vale la pena acquistare una Maserati Granturismo V8 usata al prezzo di una Peugeot 3008?"},"content":{"rendered":"
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Era da tempo che volevo scrivere una guida all'acquisto della Maserati Granturismo, ed eccola finalmente!
In qualit\u00e0 di proprietario di una Granturismo S 4.7 L del 2009 dal 2019, credo di avere il senno di poi sufficiente per condividere alcuni consigli con chi sta pensando di acquistarne una. Perch\u00e9 s\u00ec, ogni volta che faccio i primi giri con quest'auto, c'\u00e8 sempre almeno un passeggero che finisce per dirmi: \"\u00c8 incredibile, cosa mi consiglieresti se volessi comprarne una?\".<\/p>\n\n\n\n

Allora perch\u00e9 l'ho comprato? Semplice: nel 2019, Maserati<\/a> annunci\u00f2 che le sue future auto non avrebbero pi\u00f9 avuto motori Ferrari. Gi\u00e0 questo \u00e8 stato un argomento decisivo per me. E poi c'\u00e8 il design di Pininfarina, senza tempo, elegante e valido come sempre. Ed \u00e8 una vera 4 posti. Con mia figlia, che ora ha 5 anni, il seggiolino si adatta perfettamente alla parte posteriore.<\/p>\n\n\n\n

In breve, con la Maserati Granturismo avrete una vera GT a 4 posti, un motore Ferrari, un design Pininfarina e il tutto prodotto a Modena. Provate a trovare un'altra auto che abbia tutte queste caratteristiche... non ce ne sono! Onestamente, se un giorno dovessi sostituirla, dovrei passare a una Ferrari FF per trovare una tourer a 4 posti con un motore Ferrari. Quindi, cosa bisogna sapere prima di acquistarne una? Cominciamo!<\/p>\n\n\n\n

Le 4 versioni principali<\/h2>\n\n\n\n

La prima \u00e8 la Maserati Granturismo 4.2L del 2008, alimentata dal motore Ferrari. \u00c8 facilmente riconoscibile per lo spoiler del bagagliaio pi\u00f9 piatto e i fari bianchi, a differenza delle versioni successive che avranno quelli neri. Questa \u00e8 la versione \"discovery\", l'auto usata di base. Oggi \u00e8 anche la meno costosa... ma non per questo meno interessante. Perch\u00e9 anche se \u00e8 un po' meno potente e ha un aspetto pi\u00f9 sobrio, conserva tutte le qualit\u00e0 di cui ho parlato prima: fascino, suono e stile Pininfarina.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati Granturismo 2008<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Poi arriva la seconda versione, quella che possiedo io: la Granturismo S 4.7L, lanciata nel 2009. Il motore guadagna in potenza e carattere. I fari anteriori, lo spoiler e i terminali di scarico sono stati ridisegnati. \u00c8 un equilibrio sottile tra eleganza e sportivit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati Granturismo S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La terza versione, spesso denominata Fase 2 e lanciata nel 2012, \u00e8 forse la pi\u00f9 ricercata. Introduce un interno modernizzato con nuovi sedili, un volante ridisegnato e contatori rivisti. All'esterno, il paraurti anteriore \u00e8 cambiato. Il motore, invece, \u00e8 rimasto praticamente invariato. Le varianti sono due: la versione \"classica\" e la pi\u00f9 radicale MC Stradale, con un nuovo paraurti anteriore ancora pi\u00f9 aggressivo, prese d'aria laterali e interni pi\u00f9 leggeri, alcuni senza sedili posteriori! In breve, questa \u00e8 la versione pi\u00f9 completa e la pi\u00f9 ricercata dai collezionisti.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati Granturismo fase 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maserati Granturismo fase 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maserati Granturismo MCStradale<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maserati Granturismo MCStradale<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Infine, la quarta e ultima versione 2018 porta un nuovo paraurti anteriore e alcune piccole modifiche. Anche un nuovo sistema multimediale. Niente di rivoluzionario, ma \u00e8 l'ultima evoluzione della Granturismo prima della sua sostituzione, e questo basta a darle un valore simbolico in pi\u00f9. In termini di potenza, la MC Stradale 4.7L vanta 460 CV, rispetto ai 405 CV della prima versione 4.2L.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati Granturismo fase 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il cambio: ZF o F1?<\/h2>\n\n\n\n

Ora che conoscete le diverse versioni, parliamo di un punto essenziale: il cambio. Sulla Granturismo esistono due tipi di cambio: lo ZF e l'F1. Se non sbaglio, il cambio ZF \u00e8 quasi sempre utilizzato sulle Grancabrio (altrimenti i rari modelli con cambio F1 sono davvero eccezionali). Sulle coup\u00e9, invece, \u00e8 spesso possibile scegliere tra i due.<\/p>\n\n\n\n

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Qui entra in gioco l'opinione personale. In breve, il cambio ZF \u00e8 pi\u00f9 fluido, pi\u00f9 versatile e meno costoso da mantenere. Il cambio F1, invece, \u00e8 pi\u00f9 ruvido, pi\u00f9 diretto e inevitabilmente pi\u00f9 costoso da mantenere. Alcuni preferiranno lo ZF per la sua comodit\u00e0 e affidabilit\u00e0 quotidiana. Altri, come me, saranno attratti dal cambio F1 per il suo carattere e le sue sensazioni uniche. Certo, non \u00e8 affatto adatto alla guida in citt\u00e0... ma una volta usciti dagli ingorghi, che piacere!<\/p>\n\n\n\n

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