{"id":42854,"date":"2025-11-05T08:04:56","date_gmt":"2025-11-05T07:04:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42854"},"modified":"2025-11-05T07:44:14","modified_gmt":"2025-11-05T06:44:14","slug":"una-ferrari-f430-gto-preparata-per-le-salite-con-un-f136-v8-potenziato-a-760-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/une-ferrari-f430-gto-preparee-pour-la-course-de-cote-avec-un-v8-f136-booste-a-760-ch\/","title":{"rendered":"Una Ferrari F430 \"GTO\" preparata per le salite con un F136 V8 potenziato a 760 CV!"},"content":{"rendered":"
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Dopo aver scoperto i mostri di Maserati, Lancia e Lamborghini in Italia, Austria e nella lontana Australia, torniamo in Francia! Vincent Lagache \u00e8 un pilota di cronoscalate di Vy-l\u00e8s-Lure (Haute-Sa\u00f4ne), che ha corso a lungo con le VHC (vetture storiche da competizione), anche con la R5 Turbo, prima di passare alle auto moderne. Restauratore di auto dal 2009, Vincent Lagache non ha mai nascosto il suo smodato amore per le bellezze italiane, che lo ha spinto ad acquistare una Ferrari 458 Challenge per la stagione 2016. Dopo un periodo nel VHC, \u00e8 finalmente tornato alla categoria moderna, GTTS\/Produzione, a partire dal 2023, con una nuova vettura personalizzata: una\u00a0Ferrari<\/a> Unica nel suo genere, una F430 modificata e ribattezzata F430 \"GTO\", in omaggio alla famosa Ferrari 250.<\/p>\n\n\n\n

Dieta per il bodybuilding<\/h2>\n\n\n\n

Grazie alla grande libert\u00e0 concessa dal regolamento delle cronoscalate, \u00e8 stato possibile modificare la vettura a piacimento: \"Il regolamento ci ha permesso di sviluppare questa vettura, che risale al 2008, ma sulla quale possiamo apportare numerose modifiche. <\/p>\n\n\n\n

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Foto ER \/Bruno GRANDJEAN<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nel 2022, Vincent Lagache partecip\u00f2 alla finale della Coppa della Montagna francese con questa Ferrari F430. Sfortunatamente, la bellezza italiana sub\u00ec notevoli danni quando usc\u00ec di strada: \"Sapevo che avrei dovuto smantellarla e pensai che avevo l'opportunit\u00e0 di ricavarne un'auto molto pi\u00f9 avanzata. Cos\u00ec ho guardato i regolamenti e ho deciso di farlo.<\/p>\n\n\n\n

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La Ferrari F430 \u00e8 stata ridotta all'osso e rinforzata con un body kit interno. Questo ha permesso anche di cambiare le dimensioni degli pneumatici, passando da quelli originali da 19 pollici a quelli da 18 pollici che si trovano sulla maggior parte delle auto che partecipano alla categoria GTTS\/4. \u00c8 stata poi realizzata una carrozzeria in poliestere, con un'importante innovazione costituita da parafanghi rimovibili e pannelli anteriori e posteriori facilmente intercambiabili, che hanno reso molto pi\u00f9 semplice il lavoro sulla vettura.  <\/p>\n\n\n\n

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Il V8 Ferrari guadagna quasi 300 CV!<\/h2>\n\n\n\n

Si \u00e8 anche provveduto ad adattare nuovi ammortizzatori e freni, ma restava la parte pi\u00f9 difficile: il motore, su cui il pilota non aveva ancora lavorato. Gli fu consigliato di acquistare un motore pi\u00f9 affilato. Il propulsore originale rimase, ovvero il V8 a 90\u00b0 da 4,3 litri di tipo F136, che inizialmente erogava 490 CV a 8.500 giri\/min, ma il motore ad aspirazione naturale fu trasformato in biturbo e convalidato dai commissari tecnici, con 720 CV sotto il cofano.<\/p>\n\n\n\n

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Per la stagione 2025, Vincent Lagache ha presentato una F430 GTO EVO, la cui potenza \u00e8 stata aumentata da 720 a 760 CV e 780 Nm di coppia, grazie soprattutto all'installazione di intercooler aria\/acqua raffreddati da un circuito di ghiaccio secco, che consente di abbassare le temperature di aspirazione! Con il sistema montato nella parte posteriore sopra il vano motore, il video d\u00e0 chiaramente a questa F430 GTO un tocco della famosa DeLorean di Ritorno al Futuro! <\/p>\n\n\n\n

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