{"id":42703,"date":"2025-10-31T11:09:28","date_gmt":"2025-10-31T10:09:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42703"},"modified":"2025-10-31T11:09:28","modified_gmt":"2025-10-31T10:09:28","slug":"a-40-anni-di-distanza-la-concept-lamborghini-athon-e-ancora-futuristica-come-sempre-con-un-volante-straordinario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/lamborghini\/40-ans-apres-le-concept-lamborghini-athon-est-toujours-aussi-futuriste-avec-un-volant-tres-etonnant\/","title":{"rendered":"40 anni dopo, la concept Lamborghini Athon \u00e8 pi\u00f9 futuristica che mai (con un volante davvero sorprendente)"},"content":{"rendered":"
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Nel 1980, Lamborghini<\/a> sta attraversando uno dei periodi pi\u00f9 bui della sua storia. L'azienda di Sant'Agata Bolognese, in difficolt\u00e0 economiche, poteva sopravvivere solo grazie a un improbabile contratto per l'assemblaggio della Fiat 127 Rustica. Eppure fu proprio in questo momento critico che entr\u00f2 in scena un salvatore inaspettato: Bertone. Il famoso carrozziere, fedele compagno del marchio fin dai tempi della Miura e della Countach, decise di progettare una concept car per sostenere la Lamborghini. Il risultato fu l'Athon, un audace prototipo presentato al Salone dell'Auto di Torino nell'aprile del 1980.<\/p>\n\n\n\n

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Il sole nel cuore di un periodo buio<\/h2>\n\n\n\n

Il suo nome, \"Athon\", fa riferimento al culto egiziano del Dio Sole. Una scelta significativa per una spider senza tetto, immaginata come un raggio di speranza in un periodo di oscurit\u00e0 economica. Per Bertone non si trattava solo di creare una berlina, ma di ripristinare l'immagine della Lamborghini come marchio proiettato verso il futuro.<\/p>\n\n\n\n

Il progetto fu affidato a Marc Deschamps, giovane designer francese appena succeduto a Marcello Gandini alla Bertone. Il compito era immenso: perpetuare l'eredit\u00e0 delle linee tese, dei volumi geometrici e delle silhouette taglienti che avevano reso famoso lo studio. Il risultato \u00e8 spettacolare: un concetto radicale, monolitico, quasi scultoreo, che sembra ancora uscito da un film di fantascienza.<\/p>\n\n\n\n

Un design senza tempo<\/h2>\n\n\n\n

Basata sulla Lamborghini Silhouette, a sua volta derivata dalla Urraco, la Athon utilizza lo stesso telaio e lo stesso motore V8 da 3 litri che sviluppa 260 CV. Il motore \u00e8 montato trasversalmente in posizione posteriore centrale ed \u00e8 abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti. Niente di sperimentale dal punto di vista meccanico, ma un'impostazione all'avanguardia per questo motore ad aspirazione naturale dal temperamento esplosivo.<\/p>\n\n\n\n

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Visivamente, l'Athon rompe gli schemi. La carrozzeria bassa (1,07 m) e i volumi geometrici decisi riflettono il rigore del design italiano all'apice della sua arte. Il posteriore \u00e8 lungo, quasi massiccio, mentre l'abitacolo \u00e8 posizionato il pi\u00f9 avanti possibile per accentuare l'aspetto felino. Il parabrezza panoramico, avvolgente e fumoso, si fonde con la carrozzeria del veicolo con una fluidit\u00e0 sorprendente. Le superfici vetrate sono un tutt'uno con la carrozzeria, creando una continuit\u00e0 visiva che poche auto moderne possono eguagliare.<\/p>\n\n\n\n

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Interni fantascientifici<\/h2>\n\n\n\n
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Ma sono gli interni a portare l'Athon in un'altra dimensione. Bertone, sempre in anticipo sui tempi, ha progettato un cruscotto digitale con l'aiuto del fornitore italiano Veglia. Una strumentazione totalmente elettronica nel 1980! E non \u00e8 tutto: i comandi dei tergicristalli, degli indicatori di direzione e di altre funzioni non erano pi\u00f9 collocati su interruttori convenzionali, ma in un piccolo modulo a portata di mano alla sinistra del volante.<\/p>\n\n\n\n

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E che volante! Monomandrino, minimalista, sembra fluttuare nell'aria, con un design a met\u00e0 strada tra un aereo da caccia e un cockpit spaziale. A pi\u00f9 di 40 anni dalla sua presentazione, rimane un esempio di pura creativit\u00e0 italiana, che potete vedere in azione nel video in fondo all'articolo.<\/p>\n\n\n\n

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Un gesto di design... e di solidariet\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

La Athon non era uno studio stilistico gratuito: era un gesto di amicizia. Bertone non aveva ricevuto alcun ordine ufficiale da Lamborghini. Voleva semplicemente ricordare al mondo che il marchio aveva ancora un'anima e una visione. Un modo per dire: \"La Lamborghini non \u00e8 morta, sta ancora sognando\".<\/p>\n\n\n\n

Questo concetto unico, costruito in un unico esemplare e mai restaurato, \u00e8 sopravvissuto alla prova del tempo. Messa in vendita da RM Sotheby's al Concorso d'Eleganza di Villa d'Este nel 2011, \u00e8 stata venduta per 347.200 euro. Un prezzo quasi modesto per un pezzo di storia cos\u00ec simbolico.<\/p>\n\n\n\n

Guardare la Lamborghini Athon oggi significa apprezzare quanto il design italiano sapesse gi\u00e0 anticipare i decenni a venire. Le sue linee potrebbero ancora ispirare una moderna concept car. Il suo cruscotto digitale e l'ergonomia incentrata sul guidatore ricordano le supercar di oggi. A quarant'anni di distanza, l'Athon non \u00e8 invecchiato. E questo volante, un capolavoro di ingegnosit\u00e0 e purezza, ci ricorda che a volte il futuro prende forma nei momenti pi\u00f9 bui.<\/p>\n\n\n\n

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