{"id":42442,"date":"2025-10-31T16:57:41","date_gmt":"2025-10-31T15:57:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42442"},"modified":"2025-10-29T18:16:38","modified_gmt":"2025-10-29T17:16:38","slug":"prova-alfa-romeo-tonale-phev-270-cv-ha-finalmente-tutte-le-caratteristiche-di-un-vero-suv-premium-italiano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/essai-alfa-romeo-tonale-phev-270-ch-il-a-enfin-tout-dun-vrai-suv-premium-italien\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Tonale PHEV 270 CV TEST: ha finalmente tutte le caratteristiche di un vero SUV premium italiano?"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-essai-001.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42691\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-essai-001.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-essai-001-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-essai-001-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-essai-001-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A poco pi\u00f9 di tre anni dal suo arrivo nelle concessionarie, l'Alfa Romeo Tonale 2.0 \u00e8 gi\u00e0 qui! La sua missione \u00e8 fondamentale per il marchio: posizionato nel segmento C dei SUV premium, si confronta con punti di riferimento consolidati come Audi Q3, BMW X1 e Mercedes GLA. Perch\u00e9 questo cambiamento? Per correggere una serie di punti deboli identificati che sono cruciali in questo segmento. S\u00ec, il Tonale 2.0 non \u00e8 solo un nuovo paraurti anteriore: \u00e8 molto di pi\u00f9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-9-16 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Nuova Alfa Romeo Tonale MY26\" width=\"563\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/XY8ayQGHX-4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">All'esterno: siete pi\u00f9 conservatori o progressisti?<\/h2>\n\n\n\n<p>Prima di passare all'esterno, la parte pi\u00f9 visibile, inizier\u00f2 con la personalizzazione. Sia chiaro: quando \u00e8 stato creato il gruppo Stellantis, la parola d'ordine era \"redditivit\u00e0\". Di conseguenza, le possibilit\u00e0 di personalizzazione di cui avevamo goduto in passato sono state notevolmente ridotte. Per un marchio premium, questa poteva essere vista come una scelta negativa, con pochi colori esterni, interni, cerchi o pinze tra cui scegliere. Su questo punto \u00e8 stato fatto un vero sforzo: tre nuovi colori esterni, due nuovi interni e un nuovo design dei cerchi. \u00c8 gi\u00e0 meglio!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42615\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>I colori esterni sono tutti interessanti: dal potente Rosso Brera all'elegante Verde Monza e all'appariscente Giallo Ocra. Anche il nuovo cerchio a tre fori si ricollega al design inaugurato dall'Alfa Romeo Junior. Se dovessi fare un cavillo, direi che mancano ancora le pinze gialle o blu: qui si pu\u00f2 scegliere solo tra nero e rosso. Si tratta comunque di un vero passo avanti in termini di personalizzazione.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42616\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-1.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-1-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A meno che non abbiate mai visto quest'auto in vita vostra, il paraurti anteriore \u00e8 sicuramente la novit\u00e0 pi\u00f9 evidente! Gi\u00e0, evviva: un bello scudetto nella pi\u00f9 pura tradizione! <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/\">Alfa Romeo<\/a>. Si spinge addirittura oltre, prendendo spunto dal design della supercar 33 Stradale. Anche in questo caso, si pu\u00f2 cavillare sul fatto che non \u00e8 possibile scegliere il colore: nero o grigio, per esempio.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42617\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-5.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-5-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-5-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-5-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Nel complesso, il design \u00e8 pi\u00f9 sportivo, pi\u00f9 aggressivo e pi\u00f9 al passo con i tempi. E posso dire che piace alla maggior parte delle persone a cui l'ho mostrata. Un breve inciso sul design: mi piace sempre ricordare una spiegazione data da un designer di automobili con cui ho avuto modo di chiacchierare. Mi ha spiegato che la prima versione del design di un'auto \u00e8 la pi\u00f9 pura, quella che si avvicina di pi\u00f9 al concetto iniziale, mentre le versioni successive cercano di seguire la tendenza. E in effetti funziona. Cos\u00ec si pu\u00f2 scegliere tra il vecchio design del Tonale, fedele alla versione originale, e il nuovo, pi\u00f9 moderno e deciso. Chiudo la parentesi.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-parechoc-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42478\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-parechoc-1.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-parechoc-1-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-parechoc-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-parechoc-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Paraurti vecchio a sinistra, nuovo a destra <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Sempre a proposito del paraurti, penso che Alfa Romeo avrebbe potuto fare come altri costruttori hanno fatto con le loro finiture S-Line, Pack M, ecc: offrire un paraurti \"saggio\", fedele al design originale, per le versioni base, e riservare questo nuovo paraurti pi\u00f9 sportivo per le finiture Veloce o un pacchetto opzionale a pagamento. Il nuovo paraurti pi\u00f9 sportivo sarebbe riservato al livello di allestimento Veloce o a un pacchetto opzionale a pagamento. \u00c8 una strategia che funziona bene altrove, e che avrebbe potuto essere giudiziosa anche in questo caso.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42618\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-4.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-4-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-4-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Oltre a un design pi\u00f9 moderno, il nuovo paraurti incorpora anche caratteristiche aerodinamiche come le prese d'aria laterali per ottimizzare il flusso d'aria e le aperture centrali intorno allo scudetto per migliorare il raffreddamento del motore.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-presentation-design.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42626\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-presentation-design.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-presentation-design-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-presentation-design-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-presentation-design-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Estelle Tabaczek, Senior Exterior Designer Alfa Romeo a sinistra. Cristiano Fiorio, Responsabile Marketing e Comunicazione Alfa Romeo, a destra.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Meglio all'interno<\/h2>\n\n\n\n<p>Anche all'interno, il Tonale 2.0 beneficia di una serie di gradite novit\u00e0. Prima di parlare di queste aggiunte, ricordiamo gli elementi gi\u00e0 emblematici: il bellissimo volante Alfa Romeo con il pulsante di avviamento direttamente integrato, proprio come su una Ferrari, o i paddle in alluminio, nella pura tradizione della Giulia, dello Stelvio e persino... della Maserati! In breve, la classe italiana.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42685\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Anche la console centrale \u00e8 stata ridisegnata con successo, adottando il nuovo selettore del cambio gi\u00e0 introdotto all'inizio del 2025. Certo, rispetto a una Giulia o a uno Stelvio non siamo proprio nello stesso universo, ma il livello rimane molto dignitoso rispetto alla concorrenza. Infine, vale la pena notare che il Tonale \u00e8 attualmente l'unico modello del marchio a non avere lo schermo integrato nella plancia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"900\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-porte.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42683\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-porte.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-porte-420x315.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-porte-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-porte-16x12.jpg 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Una delle novit\u00e0 pi\u00f9 evidenti degli interni \u00e8 il ritorno della pelle rossa. Anche se probabilmente non rappresenter\u00e0 la maggior parte degli ordini, rimane un grande classico dell'Alfa Romeo. L'altra novit\u00e0 \u00e8 un'elegante combinazione di Alcantara bianca e nera. Ah, mi sarebbe piaciuto vedere anche un colore tabacco o cammello, \u00e8 cos\u00ec bello... Forse per il Tonale 3.0!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"900\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-siege-interieur-alcantara.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42684\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-siege-interieur-alcantara.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-siege-interieur-alcantara-420x315.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-siege-interieur-alcantara-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-siege-interieur-alcantara-16x12.jpg 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La tecnologia \u00e8 forse il nuovo sviluppo meno visibile, ma pi\u00f9 importante.<br>Non li elencher\u00f2 tutti, ma l'arrivo della telecamera a 360\u00b0 con vista \"drone\" \u00e8 pi\u00f9 che gradito, quasi indispensabile in questo segmento. Il Tonale 2.0 dispone anche di aiuti alla guida di livello 2 e del parcheggio automatico (che personalmente non uso mai: ogni volta che lo faccio, ci vuole pi\u00f9 tempo... e questo mi spaventa un po'). Un altro tocco di classe per un SUV premium sono i sedili anteriori riscaldati e ventilati, il volante riscaldato e persino gli ugelli lavavetro riscaldati. Abbastanza per superare l'inverno in totale comfort.<\/p>\n\n\n\n<p>Per il resto dell'infotainment, collegate il vostro iPhone o smartphone Android per sfruttare CarPlay o Android Auto, e sar\u00e0 pi\u00f9 che sufficiente (\u00e8 l'unica cosa che ho usato su tutte le mie auto per anni). Alcuni diranno che lo schermo \u00e8 un po' piccolo... ma dopotutto siete su un'Alfa Romeo, non su una Tesla! Un altro aspetto molto interessante \u00e8 che il caricatore a induzione per smartphone \u00e8 ventilato, il che significa che il telefono viene raffreddato durante la ricarica. \u00c8 una soluzione intelligente e ben studiata!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Piccole modifiche tecniche<\/h2>\n\n\n\n<p>Il giorno successivo alla presentazione del nuovo Tonale, ho pubblicato un articolo comparativo che dimostrava, nei fatti, che <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/sorpresa-il-nuovo-suv-alfa-romeo-tonale-e-leggermente-piu-lento-del-precedente\/\">il nuovo Tonale sembrava meno \"Veloce\" di quello vecchio<\/a>. Almeno sulla carta. Rispetto alla prima versione, le carreggiate anteriori e posteriori sono state allargate di un centimetro. Secondo l'Alfa Romeo, anche il telaio \u00e8 stato rielaborato per offrire una sensazione di guida pi\u00f9 sportiva. Le sospensioni McPherson e i freni Brembo rimangono ovviamente al loro posto.<\/p>\n\n\n\n<p>Per quanto riguarda il motore, la potenza del 4 cilindri 1.3L passa da 280 a 270 CV, con una significativa riduzione della parte termica, da 180 a 150 CV. L'unit\u00e0 continua a essere abbinata al cambio automatico a 6 rapporti C635 DDCT, ben noto all'interno del gruppo, in quanto gi\u00e0 presente sulle Alfa Romeo MiTo, Giulietta e persino sulla 4C!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-moteur.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42630\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-moteur.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-moteur-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-moteur-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-moteur-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Alla fine, da quanto ho capito alla presentazione alla stampa, il lavoro principale si \u00e8 concentrato sul software: la gestione del motore elettrico e della batteria. L'obiettivo \u00e8 offrire una migliore maneggevolezza, con una potenza pi\u00f9 costante e lineare nell'utilizzo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Al volante<\/h2>\n\n\n\n<p>Ho sempre grandi difficolt\u00e0 a testare un'Alfa Romeo. Dopo tre anni di possesso dell'eccellente Giulia, il mio subconscio l'ha imposta come il punto di riferimento assoluto del piacere di guida che un'auto pu\u00f2 offrire. Cos\u00ec, quando ho provato il Tonale nel 2022, la Junior Veloce 280 CV o la Junior 145 CV Q4, ho sempre, da qualche parte nella mia memoria \"cellulare\", il ricordo delle sensazioni della Giulia.<br>Eppure, in tutta razionalit\u00e0, n\u00e9 la Junior, con la sua piattaforma eCMP, n\u00e9 il Tonale, basato su una piattaforma Fiat, possono competere. Lo so... ma quel riferimento emotivo rimane impresso nella mia mente. In un certo senso, \u00e8 diventata la mia madeleine de Proust automobilistica.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-presentation-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42627\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-presentation-2.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-presentation-2-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-presentation-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-presentation-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Domenico Bagnasco, responsabile dei modelli ad alte prestazioni di Alfa Romeo, a destra<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Ed \u00e8 possibile avvicinarsi a questo punto di riferimento. La Junior Veloce 280 CV, grazie al mago Domenico Bagnasco, si \u00e8 rivelata particolarmente sorprendente. Cos\u00ec, quando questo stesso mago ha spiegato in conferenza stampa tutte le modifiche apportate a questo Tonale 2.0 per riscoprire questo piacere di guida, fino a paragonarlo allo Stelvio in una delle slide di presentazione... la promessa era enorme.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-9-16 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Quando si \u00e8 sempre in ritardo (deliberatamente)\" width=\"563\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/l4iwuFV6BbY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Senza ulteriori indugi, ecco la mia opinione. La sensazione di guida in modalit\u00e0 N \u00e8 sorprendente. Sia a 20 km\/h che a 100 km\/h, sembra quasi di guidare una Fiat 500, perch\u00e9 lo sterzo \u00e8 cos\u00ec morbido e non c'\u00e8 un vero feedback dalla strada. Sono stato in grado di affrontare curve strette a 90 km\/h senza avvertire alcun feedback reale dal volante. Un po' come la modalit\u00e0 City della Fiat, per chi la conosce, ma applicata ad alta velocit\u00e0. Una sensazione piuttosto sconcertante. Al contrario, in modalit\u00e0 D, lo sterzo diventa molto pi\u00f9 rigido, ma il feedback rimane limitato, il che \u00e8 altrettanto inquietante. <\/p>\n\n\n\n<p>In termini di potenza, \u00e8 difficile dire se l'auto sviluppa 220, 250, 270 o 300 CV... Quello che posso dire \u00e8 che spinge forte. Che si tratti di strade tortuose, sorpassi o accorpamenti, il Tonale PHEV eroga una potenza soddisfacente e rassicurante. Il suono naturale del motore elettrico in fase di accelerazione e decelerazione \u00e8 persino piacevole all'orecchio.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-9-16 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Guida del nuovo Alfa Romeo Tonale PHEV MY26\" width=\"563\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/SpK-GUq_TMA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>D'altra parte, il cambio automatizzato \u00e8 troppo lento quando si cambia marcia in modalit\u00e0 manuale. Le scalate vanno bene, ma \u00e8 chiaramente preferibile lasciare la modalit\u00e0 automatica. C'\u00e8 facilmente un ritardo di un secondo tra il momento in cui premo il paddle e il cambio di marcia, il che \u00e8 piuttosto fastidioso. Con il cambio automatico, invece, la gestione \u00e8 pi\u00f9 fluida e questa sensazione scompare. Strano!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42614\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-2.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-2-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00c8 una versione Veloce: la potenza e la maneggevolezza ci sono, ma non ho sentito il legame diretto con la strada che mi aspetto da un'Alfa Romeo. Direi addirittura che il feeling della Junior Veloce da 280 CV mi aveva forse convinto di pi\u00f9. Il confronto con lo Stelvio, di cui si \u00e8 parlato durante la conferenza stampa, \u00e8 stato quindi azzardato. Se, sulla carta, il Tonale pu\u00f2 reggere il confronto in termini di prestazioni in curva, quando si tratta di sensazioni al volante, la differenza \u00e8 evidente.<\/p>\n\n\n\n<p>D'altra parte, mi \u00e8 piaciuto molto il fatto che il Tonale PHEV si comporta quasi come un HEV.<br>In altre parole, sia a bassa che ad alta velocit\u00e0, alterna naturalmente la modalit\u00e0 ibrida (elettrica + combustione interna) alla modalit\u00e0 elettrica 100 %. Anche quando la batteria \u00e8 scarica, sembra avere ancora una piccola riserva di energia per alcune fasi elettriche pure, come un vero HEV. In definitiva, \u00e8 quasi un'auto ibrida classica, con il peso aggiunto di una batteria PHEV.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quindi, dovrei comprare?<\/h2>\n\n\n\n<p>Devo confessare che, mentre scrivo, mi sto facendo molte domande sulla mia prossima auto quotidiana, che dovr\u00f2 cambiare tra circa sei mesi. Essendo in Francia, l'Alfa Romeo Tonale PHEV potrebbe essere una seria candidata (per via delle tasse). <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42619\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-2.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-2-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42620\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-3.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-3-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-3-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Mi piace molto il suo nuovo design pi\u00f9 sportivo. Ora offre tecnologie indispensabili, come la telecamera a 360\u00b0 con visione da drone. La tenuta di strada non \u00e8 certo quella di uno Stelvio (anche se non dovevamo aspettarci un miracolo), ma si adatta perfettamente all'uomo e alla donna medi. Gli interni sono migliorati, anche se, su un modello Veloce che costa oltre 50.000 euro, ci si poteva aspettare che l'Alfa Romeo si allineasse maggiormente alla concorrenza per quanto riguarda le finiture delle porte. <\/p>\n\n\n\n<p>L'unico vero difetto di questa versione PHEV \u00e8 la dimensione del bagagliaio, ma \u00e8 una limitazione comune alla maggior parte delle ibride plug-in. Mi sarebbe piaciuto provare la versione MHEV da 175 CV per vedere se, con 100 CV in meno ma anche 300 kg in meno, la maneggevolezza si trasformava.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-0001.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42687\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-0001.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-0001-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-0001-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-0001-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Guardando pi\u00f9 in generale al segmento dei SUV compatti premium (C-SUV), va detto che al momento non esiste un'alternativa italiana. L'anno prossimo arriver\u00e0 la Lancia Gamma, un SUV premium con un posizionamento diverso, ma senza reali ambizioni sportive (almeno fino alla versione HF prevista per il 2027). Per quanto riguarda la concorrenza, la nuova Audi Q3 non brilla particolarmente in termini di design esterno, e la vendutissima BMW X1 non \u00e8 molto pi\u00f9 ispirata dal punto di vista estetico, soprattutto nelle versioni entry-level. Mercedes ha la GLA, ma devo ammettere che il marchio con la Stella mi \u00e8 meno familiare: non sono mai stato un suo cliente, a differenza degli altri due.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><\/th><th>Alfa Romeo Tonale PHEV<\/th><th>Audi Q3 PHEV<\/th><th>BMW X1 PHEV<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Motore<\/td><td>270 CV<\/td><td>272 CV<\/td><td>245 CV<\/td><\/tr><tr><td>Da 0 a 100 km\/h<\/td><td>6,6 sec<\/td><td>6,8 sec<\/td><td>6,8 sec<\/td><\/tr><tr><td>Gamma elettrica<\/td><td>61 km<\/td><td>116 - 119 km<\/td><td>76 - 83 km<\/td><\/tr><tr><td>Batteria<\/td><td>15,5 kWh<\/td><td>25,7 kWh<\/td><td>16,3 kWh<\/td><\/tr><tr><td>Tempo di ricarica 3,7 kW (16A)<\/td><td>5 h<\/td><td>8 h<\/td><td>5 h<\/td><\/tr><tr><td>Tempo di ricarica 7,4 kW (32A)<\/td><td>2,5 h<\/td><td>4 h<\/td><td>2,5 h<\/td><\/tr><tr><td>Sicuro<\/td><td>385L<\/td><td>375L<\/td><td>490L<\/td><\/tr><tr><td>Premi<\/td><td>46 500 \u20ac<\/td><td>55 000 \u20ac<\/td><td>56 350 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>S\u00ec, per quanto ami i marchi italiani, sono stato anche un cliente Audi e BMW (ehi!), quindi credo di poter parlare con assoluta obiettivit\u00e0. Credo sinceramente che, solo per il design, il Tonale abbia una carta da giocare. Bisogna avere la mozzarella negli occhi per osare dire che altri SUV sono pi\u00f9 belli.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42622\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-1.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-1-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42623\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-2.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-2-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>In termini di equipaggiamento, con la telecamera a 360\u00b0 e la sua visuale \"drone\", i sedili riscaldati e ventilati, il volante riscaldato e il caricatore a induzione, \u00e8 perfettamente in linea con quanto disponibile altrove. \u00c8 vero che gli interni sono meno tecnologici di quelli dei tedeschi, ma \u00e8 proprio questo che rende l'Alfa Romeo cos\u00ec affascinante e atipica.<\/p>\n\n\n\n<p>Insomma, non so ancora se comprer\u00f2 questo Tonale 2.0 (sono ancora indeciso con uno Stelvio...). Ma ho anche una cotta per il nuovo colore Verde Monza... I suoi due \"difetti\", secondo me, sono dovuti principalmente al mio stile di guida: lo sterzo \u00e8 un po' troppo morbido e c'\u00e8 troppa latenza nei cambi di marcia. Ma per la stragrande maggioranza degli automobilisti, questi punti saranno quasi impercettibili.<\/p>\n\n\n\n<p>Quindi, se cercate un SUV compatto dal design distintivo, 100 % made in Italy, dallo stile al telaio al motore, il Tonale 2.0 merita chiaramente la vostra attenzione. Sicuramente il pi\u00f9 bello della sua categoria, ben equipaggiato e con un prezzo competitivo rispetto ai suoi diretti rivali... Francamente, non riesco a pensare a nessun motivo pragmatico per non acquistarlo. Crediti fotografici: Italpassion!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"900\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42613\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-5.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-5-420x315.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-5-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-5-16x12.jpg 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":42691,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22,30,771],"tags":[294],"class_list":["post-42442","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","category-essais","category-essais-alfa-romeo","tag-alfa-romeo-tonale","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>ESSAI Alfa Romeo Tonale PHEV 270 ch : il a enfin tout d\u2019un vrai SUV premium italien ? - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Un peu plus de trois ans apr\u00e8s son arriv\u00e9e en concession, l\u2019Alfa Romeo Tonale 2.0 est d\u00e9j\u00e0 l\u00e0 ! 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