{"id":42408,"date":"2025-10-24T07:33:40","date_gmt":"2025-10-24T05:33:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42408"},"modified":"2025-10-23T17:28:36","modified_gmt":"2025-10-23T15:28:36","slug":"lamministratore-delegato-di-dalfa-romeo-accenna-allevoluzione-della-gamma-del-marchio-e-di-maserati-allo-stesso-tempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/le-ceo-dalfa-romeo-donne-des-indices-sur-levolution-de-la-gamme-de-la-marque-et-maserati-en-meme-temps\/","title":{"rendered":"L'amministratore delegato di Alfa Romeo fornisce indizi sull'evoluzione della gamma del marchio (e allo stesso tempo di Maserati)"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Qualche anno fa, ilAlfa Romeo<\/a> era chiaro. Sotto la direzione di Jean-Philippe Imparato, il marchio italiano sarebbe passato interamente ai veicoli elettrici a partire dal 2027, con una nuova generazione di Giulia e Stelvio 100 % elettriche, seguite da un grande SUV posizionato sopra l'attuale Stelvio. Ma questo accadeva prima.<\/p>\n\n\n\n

Dall'arrivo del nuovo CEO Antonio Filosa nel giugno 2025, le cose sono cambiate. E mentre Stellantis<\/a> rimane concentrata sull'elettrificazione, Alfa Romeo, come Maserati, sembra ridefinire le proprie priorit\u00e0, adottando un approccio pi\u00f9 pragmatico.<\/p>\n\n\n\n

Un piano di prodotto stravolto (e pi\u00f9 flessibile del previsto)<\/h2>\n\n\n\n

Innanzitutto, il lancio delle nuove Giulia e Stelvio \u00e8 stato posticipato al 2027, mentre originariamente dovevano essere presentate nel 2025 e nel 2026 sotto forma di 100 % elettrica. Il motivo? Per incorporare propulsori ibridi, pi\u00f9 adatti alla domanda attuale e ad alcuni mercati strategici come il Nord America.<\/p>\n\n\n\n

Questo spostamento del calendario ha aperto una finestra di riflessione. I responsabili dell'Alfa Romeo possono ripensare i loro piani, affinare le loro priorit\u00e0 e, con ogni probabilit\u00e0, introdurre flessibilit\u00e0 in una gamma che doveva essere fissata sull'elettrico puro. \u00c8 in questo contesto che l'attuale amministratore delegato Santo Ficili ha fatto qualche accenno alla direzione da seguire.<\/p>\n\n\n\n

\"La Giulia e lo Stelvio saranno le Alfa Romeo pi\u00f9 grandi di sempre\".<\/h2>\n\n\n\n

Questa frase, riportata da Automotive News e ripetuta da diversi media specializzati, cambia tutto. Significa diverse cose. In primo luogo, che la Giulia e lo Stelvio rimarranno i modelli \"di punta\" del marchio in termini di dimensioni. La futura Stelvio sar\u00e0 leggermente pi\u00f9 grande di quella attuale e la prossima Giulia, che condivider\u00e0 la sua piattaforma, potrebbe seguire la stessa tendenza.<\/p>\n\n\n\n

Soprattutto, questa dichiarazione mette definitivamente fine alle ambizioni dell'Alfa Romeo di realizzare un SUV di grandi dimensioni o una berlina di segmento E di grandi dimensioni. Il progetto di un SUV di grandi dimensioni basato sulla piattaforma STLA Large, ventilato ai tempi di Imparato, sembra essere stato abbandonato. \"Le auto di grandi dimensioni non sono il territorio dell'Alfa Romeo\", ha dichiarato Ficili.<\/p>\n\n\n\n

Una \"sorpresa Alfa Romeo\" in preparazione<\/h2>\n\n\n\n

Tra il Tonale e il futuro Stelvio, si attende ancora un altro modello, attualmente denominato A4U. Questa sorpresa Alfa Romeo<\/a>prevista per la seconda met\u00e0 del 2026, si collocher\u00e0 tra il Tonale e l'attuale Stelvio, sia in termini di dimensioni che di prezzo.<\/p>\n\n\n\n

Questo modello potrebbe consentire all'Alfa Romeo di rafforzare la sua presenza nel segmento C\/D, uno dei pi\u00f9 dinamici in Europa. Un approccio che ha senso, soprattutto in un momento in cui il marchio ha bisogno di consolidare i propri volumi prima di affrontare nuovi territori.<\/p>\n\n\n\n

Maserati, grande beneficiaria della rifocalizzazione di Alfa Romeo <\/h2>\n\n\n\n

Dichiarando che \"le auto di grandi dimensioni non sono territorio dell'Alfa Romeo\", Santo Ficili lascia aperto uno spazio strategico anche per la Maserati. Mentre l'Alfa Romeo si concentra sui segmenti delle compatte e delle intermedie, la Maserati pu\u00f2 occupare pienamente la fascia alta dello spettro. La Quattroporte manterrebbe il suo ruolo di grande berlina italiana e il futuro Levante quello di SUV di lusso, incarnando la competenza premium del Gruppo nel segmento E.<\/p>\n\n\n\n

In altre parole, Alfa Romeo e Maserati smetteranno di pestarsi i piedi a vicenda e chiariranno finalmente il loro posizionamento:<\/p>\n\n\n\n