{"id":41848,"date":"2025-10-08T08:16:52","date_gmt":"2025-10-08T06:16:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41848"},"modified":"2025-10-08T08:16:52","modified_gmt":"2025-10-08T06:16:52","slug":"stellantis-dubita-ancora-della-fine-dei-motori-a-combustione-nel-2035-in-europa-e-rilancia-il-motore-v8-in-nord-america","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/stellantis-doute-encore-de-la-fin-du-thermique-en-2035-en-europe-et-relance-le-moteur-v8-en-amerique-du-nord\/","title":{"rendered":"Stellantis ha ancora dei dubbi sulla fine dei motori a combustione in Europa nel 2035 e sta rilanciando il motore V8 in Nord America."},"content":{"rendered":"
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Poco pi\u00f9 di un mese fa, Antonio Filosa, il nuovo CEO di Stellantis<\/a>ha messo i bastoni tra le ruote dichiarando che il divieto di vendita di auto a combustione interna in Europa entro il 2035 era \"irrealistico\".<\/a>. Oggi, il capo del quarto gruppo automobilistico mondiale insiste: a suo avviso, gli obiettivi di Bruxelles, che mirano a ridurre le emissioni di 55 % entro il 2030 e a porre fine alla produzione di energia termica cinque anni dopo, non tengono conto delle realt\u00e0 industriali, economiche e sociali del Vecchio Continente.<\/p>\n\n\n\n

L'Europa e i suoi obiettivi ritenuti irraggiungibili<\/h2>\n\n\n\n

In una nuova serie di interviste riprese dalla stampa europea, Filosa ha ribadito che la neutralit\u00e0 del carbonio entro il 2050 rimane l'obiettivo di Stellantis. Ma ha ribadito che imporre tappe intermedie troppo ambiziose, senza sufficienti infrastrutture o misure di sostegno, rischia di compromettere l'intero settore. A suo avviso, accelerare il passo solo attraverso vincoli normativi potrebbe avere l'effetto perverso di ritardare il rinnovamento del parco auto, che \u00e8 gi\u00e0 vecchio, e di mantenere in circolazione milioni di veicoli pi\u00f9 vecchi e molto pi\u00f9 inquinanti.<\/p>\n\n\n\n

In questo intervento, Stellantis si schiera a favore della \"flessibilit\u00e0 tecnologica\": ibridi, ibridi plug-in, range extender... tutte soluzioni transitorie che consentirebbero di sostenere i consumatori, anzich\u00e9 costringerli a passare troppo rapidamente ai veicoli elettrici puri. Questo messaggio \u00e8 particolarmente sentito in Italia, dove il governo sta spingendo Bruxelles ad allentare le regole per salvaguardare i posti di lavoro e la produzione locale.<\/p>\n\n\n\n

Quando l'Europa rallenta, l'America accelera... nella direzione sbagliata<\/h2>\n\n\n\n

Mentre Stellantis chiede pi\u00f9 pragmatismo in Europa, il gruppo \u00e8 molto pi\u00f9 aggressivo in Nord America, ma in una direzione completamente diversa. Secondo Bloomberg e diversi media statunitensi, l'azienda prevede di investire 10 miliardi di dollari<\/a> nei suoi marchi locali, in particolare Jeep, Dodge e Chrysler.<\/p>\n\n\n\n

Al centro di questa strategia c'\u00e8 un annuncio che strizza l'occhio al passato: il possibile ritorno di una muscle car Dodge con un V8 sotto il cofano. Mentre la nuova generazione di Charger \u00e8 stata progettata per ospitare motori Hurricane a sei cilindri e motori elettrici, Dodge ha finalmente riaperto la porta all'iconico Hemi V8.<\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9 questo ripensamento? Perch\u00e9 il mercato americano \u00e8 ancora affezionato ai suoi potenti veicoli meccanici e il contesto normativo si \u00e8 alleggerito dopo l'arrivo dell'amministrazione Trump, che ha allentato i requisiti sulle emissioni. La Charger Daytona elettrica fatica a conquistare il pubblico, mentre le versioni a combustione suscitano maggiore interesse, e Stellantis intende capitalizzare questa domanda.<\/p>\n\n\n\n

Due continenti, due visioni<\/h2>\n\n\n\n

L'atteggiamento di Stellantis illustra perfettamente l'attuale frattura del mercato globale. In Cina, l'elettrificazione procede a ritmo sostenuto, grazie a una politica industriale aggressiva. In Europa, le normative stanno definendo un percorso rigido, ma l'adozione \u00e8 ancora frenata dai prezzi e dalla mancanza di infrastrutture. Negli Stati Uniti \u00e8 tempo di pragmatismo: \u00e8 il consumatore a decidere, e continua a chiedere a gran voce un V8.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":35522,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-41848","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis doute encore de la fin du thermique en 2035 en Europe, et relance le moteur V8 en Am\u00e9rique du Nord - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il y a tout juste un mois, Antonio Filosa, nouveau CEO de Stellantis, jetait un pav\u00e9 dans la mare en d\u00e9clarant que l\u2019interdiction des ventes de voitures\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellante\/stellantis-dubita-ancora-della-fine-dei-motori-a-combustione-nel-2035-in-europa-e-rilancia-il-motore-v8-in-nord-america\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stellantis doute encore de la fin du thermique en 2035 en Europe, et relance le moteur V8 en Am\u00e9rique du Nord - 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