{"id":41642,"date":"2025-09-30T10:40:36","date_gmt":"2025-09-30T08:40:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41642"},"modified":"2025-09-30T10:40:36","modified_gmt":"2025-09-30T08:40:36","slug":"la-ferrari-ff-v12-una-carrozza-da-sogno-ora-piu-accessibile-di-una-bmw-m5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/la-ferrari-ff-v12-une-familiale-de-reve-aujourdhui-plus-abordable-quune-bmw-m5\/","title":{"rendered":"La Ferrari FF V12, una wagon da sogno ora pi\u00f9 accessibile di una BMW M5"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Quando la Ferrari present\u00f2 la FF nel 2011, molti rimasero sbalorditi. Non solo era la prima Ferrari con trazione integrale di serie, ma era anche una shooting brake a quattro posti in grado di competere con le migliori GT del mercato. Una Ferrari wagon? S\u00ec, ma con un motore V12 aspirato da 6,3 litri e 660 CV, capace di accelerare da 0 a 100 km\/h in soli 3,7 secondi e di raggiungere una velocit\u00e0 massima di 335 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Al momento del lancio, la FF costava oltre 260.000 euro, optional esclusi. Oggi \u00e8 una porta d'accesso al mondo Ferrari V12 a prezzi che farebbero arrossire la concorrenza tedesca.<\/p>\n\n\n\n

Meno costoso di una BMW M5<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Per fare un esempio moderno: la nuova BMW M5 (ibrida da 727 CV) viene venduta a 161.900 euro. Tuttavia, molte Ferrari FF usate vengono vendute a meno di 160.000 euro.<\/p>\n\n\n\n

Alcuni esempi recenti:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • FF 2011, 96.700 km \u2192 \u20ac 104.990<\/li>\n\n\n\n
  • FF 2012, 77.000 km \u2192 \u20ac135.900<\/li>\n\n\n\n
  • FF 2013, 62.000 km \u2192 \u20ac144.900<\/li>\n\n\n\n
  • FF 2014, 60.000 km \u2192 \u20ac149.990<\/li>\n\n\n\n
  • FF 2015, 57.000 km \u2192 \u20ac 159.900<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    In altre parole, al prezzo di una M5 o di una Panamera nuova, potete regalarvi un V12 Ferrari da 660 CV e guidare un'auto GT molto pi\u00f9 esclusiva con un distintivo che fa girare la testa.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Un'auto familiare davvero utilizzabile<\/h2>\n\n\n\n

    A differenza delle tradizionali Ferrari 2+2, come la 612 Scaglietti, la FF adotta un formato shooting brake. Il risultato: veri e propri sedili posteriori in grado di ospitare due adulti e un bagagliaio da 450 litri (fino a 800 litri con il sedile a panchina abbattuto). <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Una versatilit\u00e0 rara per una Ferrari, che la rende la compagna ideale per un weekend fuori porta con la famiglia... o per sciare, grazie alla trazione integrale 4WD sviluppata dal marchio. All'epoca, la Ferrari non esit\u00f2 a dire che la FF era \"la Ferrari per tutti i giorni\". Un'argomentazione che, con il calo dei prezzi, ha ancora pi\u00f9 senso oggi.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Cosa occorre sapere prima di acquistare una FF usata<\/h2>\n\n\n\n

    Come ogni supercar, anche la Ferrari FF richiede attenzione e budget. Ecco i punti essenziali:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Trazione integrale (PTU\/4RM): \u00e8 la parte pi\u00f9 fragile. Perdite o guasti possono essere molto costosi (fino a 30.000 euro per una sostituzione completa).<\/li>\n\n\n\n
    • Cambio a doppia frizione: affidabile, ma i sensori e le perdite di olio possono comportare costose riparazioni.<\/li>\n\n\n\n
    • Freni in ceramica: buone prestazioni, ma molto costosi da sostituire.<\/li>\n\n\n\n
    • Sospensioni magnetiche: verificare se alcuni ammortizzatori stanchi generano rumore o usura irregolare.<\/li>\n\n\n\n
    • Elettronica: i sensori, le batterie e l'elettronica di bordo sono sensibili ai periodi di inattivit\u00e0.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Prima di firmare, \u00e8 indispensabile avere una chiara cronologia degli interventi, fatture dettagliate e un'ispezione da parte di uno specialista Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

      L'opportunit\u00e0 di guidare una Ferrari V12<\/h2>\n\n\n\n
      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

      La Ferrari FF rimane unica: un V12 ad aspirazione naturale da oltre 660 CV, quattro posti veri, un'innovativa trazione integrale e una versatilit\u00e0 insospettabile. Oggi costa meno di una berlina sportiva tedesca nuova di zecca. Ma attenzione: anche se il biglietto d'ingresso \u00e8 pi\u00f9 basso, la manutenzione \u00e8 sempre quella di una Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

      Per gli appassionati pi\u00f9 esigenti, questa \u00e8 senza dubbio una delle migliori porte d'accesso al mondo Ferrari: il canto di un V12, la praticit\u00e0 di una GT e un prezzo che sfida la logica di fronte alla concorrenza tedesca.<\/p>\n\n\n\n

      \n