{"id":41609,"date":"2025-09-29T10:00:51","date_gmt":"2025-09-29T08:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41609"},"modified":"2025-09-29T10:00:51","modified_gmt":"2025-09-29T08:00:51","slug":"ecco-la-horus-sc73-unalfa-romeo-4c-potenziata-a-335-cv-che-avrebbe-potuto-essere-la-gta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/voici-la-horus-sc73-une-alfa-romeo-4c-boostee-a-335-ch-qui-aurait-pu-etre-la-gta\/","title":{"rendered":"Vi presentiamo la Horus SC73: un'Alfa Romeo 4C da 335 CV che avrebbe potuto essere la GTA!"},"content":{"rendered":"
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L'Alfa Romeo<\/a> A 12 anni dal lancio, la 4C continua a suscitare la passione degli alfisti. \u00c8 l'ultima coup\u00e9 sportiva pura del Biscione a entrare in produzione. E se non ha avuto l'onore di una versione ufficiale GTA, altri lo hanno fatto! Non ha il record della 4C Nemesis di Pogea Racing, che superava i 400 CV, ma la Horus SC73 \u00e8 tutt'altro che ridicola! Con il nome di una divinit\u00e0 egizia, \u00e8 destinata a diventare grande.<\/p>\n\n\n\n

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Un motore trasformato<\/h2>\n\n\n\n

SC73 \u00e8 il nome del sintonizzatore in questione, Scara 73. Per garantire le migliori prestazioni possibili, la mappatura del motore e quella del cambio sono state sviluppate appositamente. Altre modifiche hanno riguardato l'intercooler maggiorato, che tiene sotto controllo le temperature generate dall'aumento delle prestazioni. L'intercooler \u00e8 stato sviluppato con un nucleo del radiatore motorsport, una piastra inferiore CNC e una piastra superiore in carbonio, liscia all'interno per un'eccellente fluidodinamica e un'efficienza termica senza pari.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Il motore turbo da 1,7 litri eroga ora 335 CV e 515 Nm di coppia, rispetto ai 240 CV e 350 Nm dell'Alfa Romeo 4C originale. Prestazioni? Secondo Scara73, lo scatto da 0 a 100 km\/h avviene in 3,05 secondi, quello da 0 a 200 km\/h in 7,05 secondi e la velocit\u00e0 massima \u00e8 di 306 km\/h. Il rombo rauco del motore \u00e8 esaltato da un sistema di scarico in titanio con 3 terminali, mentre il telaio \u00e8 dotato di sospensioni \u00f6hlins con smorzamento separato in compressione ed estensione.<\/p>\n\n\n\n

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Un'enorme cura dimagrante!<\/h2>\n\n\n\n

Per ottenere un tale risultato, \u00e8 stato fatto il massimo sforzo per alleggerire la vettura, nel puro spirito \"GTA\" (alleggerita) delle coup\u00e9 GT Bertone degli anni Sessanta. Utilizzando la fibra di carbonio autoclavata, i guadagni sono impressionanti. I cerchi forgiati da 17 e 18 pollici, nella finitura oro Quadrifoglio, riducono il peso della vettura da 39,6 kg a 27 kg. I sedili in carbonio e alcantara riducono il peso del sedile da 18,3 kg a 5 kg. <\/p>\n\n\n\n

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La magia del carbonio riduce il peso delle porte da 46,2 kg a 17 kg. Il risultato finale? La 4C Horus pesa 769 kg a vuoto, quasi 200 kg in meno della 4C di base, che di per s\u00e9 era molto leggera per un'auto moderna, essendo sotto la tonnellata a vuoto! Horus promette di \"sentire la differenza in ogni curva\", e noi vogliamo credergli!<\/p>\n\n\n\n

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Anche all'interno il carbonio la fa da padrone, in particolare sulla console centrale e persino sulle palette del volante, ma il cambiamento visivo pi\u00f9 notevole \u00e8 il volante. Quello originale non \u00e8 necessariamente molto apprezzato dagli alfisti, che qui troveranno un volante a 3 razze di tipo Racing, con indicatore di posizione della ruota sull'asse. Prezzo su richiesta per la conversione.<\/p>\n\n\n\n

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