{"id":41500,"date":"2025-10-01T16:02:12","date_gmt":"2025-10-01T14:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41500"},"modified":"2025-10-01T16:02:12","modified_gmt":"2025-10-01T14:02:12","slug":"il-marchio-abarth-scomparira-nel-silenzio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/abarth\/est-ce-que-la-marque-abarth-va-disparaitre-en-silence\/","title":{"rendered":"Il marchio Abarth scomparir\u00e0 silenziosamente?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Abarth<\/a>Il piccolo marchio con lo scorpione, che per molto tempo ha incarnato lo spirito sportivo e accessibile di Fiat, sta attraversando una crisi importante. Mentre nel 2024 riusciva ancora a raggiungere quasi 10.000 immatricolazioni (dal 2017 al 2019 ha addirittura superato le 20.000 unit\u00e0), il 2025 si preannuncia un disastro. Al ritmo attuale, il marchio potrebbe a malapena superare la barriera delle 2.000 vendite in Europa. Un crollo che solleva una domanda legittima: Abarth pu\u00f2 sopravvivere?<\/p>\n\n\n\n

Un declino brutale, supportato dalle cifre<\/h2>\n\n\n\n

Dalla nascita del gruppo Stellantis, Abarth ha scelto la strada della 100 % elettrica. Un passaggio che non convince. La 500e Abarth, pur avendo un certo fascino, ha un rapporto prestazioni\/autonomia\/prezzo che non \u00e8 al passo con quello che la concorrenza offrir\u00e0 nel 2025. La 600e, costruita sulla stessa base tecnica dell'Alfa Romeo Junior Veloce, della Lancia Ypsilon HF, della Opel Mokka GSE e della Peugeot 208 GTI, \u00e8 altrettanto poco attraente.<\/p>\n\n\n\n

Le cifre parlano da sole per il periodo gennaio-agosto 2025:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Francia: 421 immatricolazioni (vs 1.078 nel 2024)<\/li>\n\n\n\n
  • Italia: 69 Abarth 600e e 153 Abarth 500e (rispetto alle 1.262 dello scorso anno per la sola 500e)<\/li>\n\n\n\n
  • Regno Unito: 220 (contro 699)<\/li>\n\n\n\n
  • Spagna: 17 (contro 191)<\/li>\n\n\n\n
  • Giappone: 585 (vs 1.241)<\/li>\n\n\n\n
  • Germania: dati non pubblicati (o mescolati con quelli di Fiat)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Per ricordare che in sei mesi sono state vendute in tutta Europa solo 1.030 Abarth, rispetto alle 4.867 dell'anno precedente. Un calo di quasi 80 %. Gi\u00e0 bassi, i volumi stanno ora diventando aneddotici.<\/p>\n\n\n\n

    Un marchio senza una soluzione chiara<\/h2>\n\n\n\n

    Il problema di Abarth \u00e8 duplice.<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Sul versante elettrico, i modelli sono considerati troppo costosi e mal posizionati. Una 500e Abarth costa quasi 37.000 euro, anche se vale 10.000 euro in meno. La 600e, a oltre 44.000 euro, soffre dello stesso problema.<\/li>\n\n\n\n
    • Sul fronte della combustione interna, \u00e8 impossibile offrire un'alternativa ibrida: la nuova Fiat 500 Hybrid da 65 CV emette gi\u00e0 120 g\/km di CO\u2082, una soglia proibitiva se si vuole sviluppare una versione Abarth pi\u00f9 potente. Per quanto riguarda la Fiat 600, per il momento non \u00e8 prevista una versione ibrida sportiva.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      C'\u00e8 ancora la possibilit\u00e0 di una Grande Panda Abarth, ma visto l'insuccesso della 500e e della 600e, investire in una nuova auto sportiva sembra rischioso per Stellantis.<\/p>\n\n\n\n

      Abarth abbandonata in Europa, ma non ovunque<\/h2>\n\n\n\n

      Paradossalmente, Abarth continua a esistere in America Latina, dove la comunicazione \u00e8 integrata con quella di Fiat. L\u00ec il marchio mantiene un minimo di visibilit\u00e0, a differenza dell'Europa dove sembra isolato e dimenticato.<\/p>\n\n\n\n

      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

      Questa differenza di strategia evidenzia forse l'unica salvezza di Abarth: reintegrare la comunicazione di Fiat in Europa, per beneficiare della sua reputazione e delle sue reti. Oggi lo scorpione \u00e8 da solo... e punge nel vuoto.<\/p>\n\n\n\n

      Verso la scomparsa di Abarth?<\/h2>\n\n\n\n

      Allo stato attuale delle cose, il futuro si prospetta cupo. I volumi europei sono irrisori, i modelli attuali sono troppo costosi e le soluzioni di combustione sono impossibili. Se Stellantis sta cercando di razionalizzare i suoi marchi, Abarth \u00e8 probabilmente in cima alla lista dei marchi fragili.<\/p>\n\n\n\n

      Da nicchia appassionata, il marchio \u00e8 diventato l'ombra di se stesso. A meno che non gli venga data una nuova vita o un riposizionamento radicale, \u00e8 improbabile che Abarth faccia molta strada. 2.000 vendite entro il 2025<\/strong> se si esclude l'America Latina. Una performance indegna del suo patrimonio, che alimenta una domanda dolorosa: e se Abarth fosse semplicemente scomparsa dall'Europa?<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":41699,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-41500","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-abarth","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nEst-ce que la marque Abarth va disparaitre en silence ? - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Abarth, la petite marque au scorpion qui a longtemps incarn\u00e9 l\u2019esprit sportif et accessible de Fiat, traverse aujourd\u2019hui une crise majeure. 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