{"id":41318,"date":"2025-09-16T14:23:54","date_gmt":"2025-09-16T12:23:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41318"},"modified":"2025-09-16T14:25:04","modified_gmt":"2025-09-16T12:25:04","slug":"stellantis-aggiorna-ulteriormente-il-suo-motore-1-2l-eb2-precedentemente-noto-come-puretech","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/stellantis-va-encore-faire-evoluer-son-moteur-1-2l-eb2-anciennement-connu-sous-le-nom-de-puretech\/","title":{"rendered":"Stellantis aggiorner\u00e0 ulteriormente il suo motore EB2 da 1,2 litri, precedentemente noto come Puretech."},"content":{"rendered":"
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Mentre Stellantis<\/a> Il motore EB2 Gen3 da 1,2 litri, presente nella maggior parte dei modelli del segmento B e C, in particolare nella versione ibrida a 48V, sta per subire una nuova evoluzione.<\/p>\n\n\n\n

Dal tanto criticato PureTech al 1.2 EB2 Gen3<\/h2>\n\n\n\n

Questo motore, famigerato con il precedente nome PureTech, ha goduto di una cattiva reputazione a causa della cinghia di distribuzione immersa nell'olio. Dal 2023, la terza generazione di EB2 Gen3 ha sostituito la cinghia con una catena, oltre ad altri sviluppi volti a migliorare l'affidabilit\u00e0. Nonostante la sua reputazione, Stellantis continua a investire in questo motore.<\/p>\n\n\n\n

Da MHEV a HEV: il vero salto tecnologico<\/h2>\n\n\n\n

Oggi, il 1.2 ibrido 48V di Stellantis non \u00e8 un vero HEV. Si tratta di un sistema MHEV, in cui il motore elettrico da 28 CV viene utilizzato essenzialmente per assistere il motore a combustione interna: manovre a bassa velocit\u00e0, recupero dell'energia in frenata, ottimizzazione dello Stop&Start o modalit\u00e0 \"a ruota libera\" sulle strade principali quando non \u00e8 necessaria la potenza.<\/p>\n\n\n\n

In altre parole, l'automobilista sta ancora guidando un'auto convenzionale, leggermente elettrificata e alimentata a combustione, mentre una Renault E-Tech o una Toyota Hybrid consentono di circolare in citt\u00e0 a energia completamente elettrica per lungo tempo. \u00c8 proprio su questo punto che Stellantis punta per rendere il suo EB2 da 1,2 litri un vero HEV, in grado di competere con Renault e Toyota sul loro stesso terreno.<\/p>\n\n\n\n

Una strategia pi\u00f9 razionale per Stellantis<\/h2>\n\n\n\n

Mentre Carlos Tavares ha scelto di concentrare la ricerca e lo sviluppo sui veicoli completamente elettrici, il Gruppo sta tornando a una strategia pi\u00f9 pragmatica. Sono finiti i costosi progetti di idrogeno<\/a> o sistemi di guida autonoma di livello 3: la priorit\u00e0 \u00e8 ora data ai semplici propulsori ibridi, essenziali per ridurre le emissioni di CO\u2082 mantenendo prezzi pi\u00f9 accessibili rispetto all'elettrico.<\/p>\n\n\n\n

Negli Stati Uniti, Stellantis ha gi\u00e0 lanciato un HEV 1.6L da 210 CV<\/a>progettato in particolare per la nuova Jeep Cherokee. arriver\u00e0 a breve in Europa<\/a>. Ma l'argomento \u00e8 il piccolo tre cilindri che servir\u00e0 ancora una volta come base per la nuova offensiva ibrida.<\/p>\n\n\n\n

Il futuro HEV 1.2L previsto per il 2028<\/h2>\n\n\n\n

Secondo i nostri colleghi de L'Argus, Stellantis sta preparando una nuova versione ibrida singola del 1.2 EB2 per il 2028. Grazie al cambio elettrificato DT2 di Punch Powertrain (gi\u00e0 utilizzato sulla 1.2 MHEV e sulla 1.6 PHEV), questo motore sar\u00e0 in grado di produrre circa 180 CV, un livello di potenza senza precedenti per questo motore a tre cilindri in versione stradale.<\/p>\n\n\n\n

La Peugeot 3008 e la 5008 restyling dovrebbero inaugurare questo motore, seguite dalla futura Peugeot 308 e, col tempo, da altri modelli del Gruppo. \u00c8 probabile che vengano equipaggiati anche marchi come Fiat, Lancia e Alfa Romeo.<\/p>\n\n\n\n

Una gamma ibrida in costruzione<\/h2>\n\n\n\n

Nei prossimi anni, Stellantis offrir\u00e0 un'ampia gamma di motori elettrificati:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • 1.2L MHEV (48V, da 110 a 145 CV)<\/li>\n\n\n\n
  • 1.2L HEV (circa 180 CV, dal 2028)<\/li>\n\n\n\n
  • 1.6L HEV (210 CV, gi\u00e0 lanciato negli USA e previsto in Europa)<\/li>\n\n\n\n
  • 1.6L PHEV (da 195 a 225 CV)<\/li>\n\n\n\n
  • e forse, col tempo, 2.0L e 3.0L PHEV per i modelli top di gamma.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Con questo futuro HEV 1.2L, Stellantis intende recuperare il tempo perduto nel campo delle ibride e soddisfare la domanda dei clienti che non vogliono o non possono passare alla 100 % elettrica.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":36366,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-41318","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis va encore faire \u00e9voluer son moteur 1.2L EB2, anciennement connu sous le nom de Puretech - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Alors que Stellantis d\u00e9ploie \u00e0 grande \u00e9chelle son moteur 1.2L EB2 Gen3, pr\u00e9sent dans la plupart des mod\u00e8les de segments B et C, notamment dans sa version\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellante\/stellantis-aggiorna-ulteriormente-il-suo-motore-1-2l-eb2-precedentemente-noto-come-puretech\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stellantis va encore faire \u00e9voluer son moteur 1.2L EB2, anciennement connu sous le nom de Puretech - 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